CARPERA

Ако нямаш специално такава раздатка отделена от скоростната кутия ,няма какво да сменяш. Един бърз оглед отдолу и драмата с това дали имаш и нямаш ще приключи. Ако споделиш после какво е станало ще знаята и други хора. При бензиновите CRV 3 gen с ръчна и автоматична кутия няма такава допълнителна раздатъчна кутия. При теб щом си с ръчна трансмисия имаш и течтост на съединителя коато е идентична с тази на спирачните апарати,тоест спирачна течност DOT4. Там също се се забравя и на двете места ,и после накривени дескове блокирали апарати, отказала помпа на съединител. Периода за смяна на спир.течност е 3 год Може би ще се намери някой колега с твоята версия на CRV 3 gen(която е ....???) които да сподели информацията.

Щом гърлото е по дълго,клапъна който го затваря в капачката не уплътнява. По твоиге писания си пробвал с оригинална ,тази от снимката. Съжелявам но според мен нов радиатор. Или наистина да намериш тази по-дълга капачка,трябва да отваря на.1.1 Пробвя ли там от където го взе този радиатор да ти намерят капачка. Една две снимки с размери на капачката и на гърлото щяха да помогнат с адекватни отговори. Направи няколко. Това е капачката

Просто темата е изпаднала много назад,но трябва все пак да я потърсиш. Ако имаш такава раздатка отпред да сменя се и маслото е HONDA HGO 1L. Ако смениш моля те напиши два реда в темата като кажеш модела и кода на двивателя ти,да има инфо,защото всек пита и после забравя да сподели.

Пробвай с 5w40 можа леко да спадне разхода,ще кажеш колко. Карането в лютеницата, винаги кара мотора на Хонда да харчи масло, успокой се и ще стане. Ако ти е любимо това каране, такъв ще е разхода или както каза колегата ремонт основен.

Също много важно е и къде е свързана газовата,това също е гаранция за прегряване на главата,както и настройката на газовата Обикновено майстори газаджии мързеливи взимат охлаждането за изпарителя,като го свързват на мястото U образното съединение който е циркулация за охлаждане на главата. Ако е там това е бавно но сигурно прегряване на мотора.Там е грешното свързване. Тези които четата,МОЛЯ проверете къде е свързана вашата газова,за да нямате проблеми. Трябва охлаждането на изпарителя на газовото да се свърже към маркучите на парното.

Много интересно как така преди ремонта не е харчела изобщо след него зверски разход,някой не дава точната информация Моята Хонда също е с ремонт на глава в фирма правеща само ремонт на глави,разхода след ремонта и до сега 0,500 мл-0,700мл на 9 хил км. При ремонта гумичките оригинални,и сменени легла на всички изходящи клапани,това няма как да стане в гараж. Важно е също да се сменят и водачите на клапаните,не съм сменял клапаните. Причина за ремонта на главата сбирщайн газова докарала клапаните да не могат да се регулират,клапаните се набиват в леглата. След ремонт на глава не трябва да има такъв разход,при колегата пуснал темата са сменени и сегментите и пак има голям разход.

Незнам кой си е оставил ръцете но това е факт,както от предните така и от тези. То това е редовен лаф на майсторите предните са виновни. Маслени сигменти сменяха ли сега тези, това 10w40 не издържа и 5 хил пробег ти си го карал на 9хил. Аз не бих натикал такъв мазут в двигателя си,само ако е пред основен ремонт.може би. Когато се прави ремонт на глава се прави от специализиран сервиз занимаващ се само с това. Не всяко гаражче с майстор може да извърши читаво процедурата,затова пращат главата на такава фирма. При теб явно не са се случили нещата така.

Гумички но клапаните само оригинални,това важи и за двата случея. Колега @Недьо а маслени сегменти сменяха ли. Какво доведе до прегаряне на клапан. Преди ремонта всичко ок не харчи масло,а изведнъж прегаря клапън нещо не се вързва. Какво масло си карал преди ремонта на колко хил км си го сменял,и на колко си регулирал клапаните,колата има ли газ.

Никога не съм сменял няма никакъв проблем. Оригиналните са от много мек алуминии тези които са ти сега,не съм намирал до сега такива. Сваляш ги почистваш и пак слагаш.

Смени майстора на този му кажи многа здраве. Ясно е че не дават да гледаш то като осерат нещо като в случея,да почнат да те въртят само и само да не си принаят. Снимките да видиш ти кое къде е,за това са. Според мен закарай а ди видят на диагностика позицията на дроселовта клапа,ако са сваляли ТПСа са разубтали тази настройка. Стъпковото се чисти като се свали и накисне с обезмаслител и измие с течащя вода,едва ли са го правили,знает самопда пръскат с спрей.Също е и с дросела здраво киснене в обезмаслител.

Втора употреба стъпково все пак ако не работи може да го върнеш,като се даговориш за тава. Обчуихте ли дросела,стойнастите на наред ли са. Този простотия на българските майстори с две леви ,си важи да тях да не барата. Според мен е разбутал нещо като го е разглобявал може би ТПС. Ако беше пуснал малко снимки по-лесно ще стане с обясненията.

Точно това зарядно според мен е доста малко за тези интервенции . Това би свършило по-добра работа,но на умрял акумулатор ,присъдата е за рециклиране.

Това е спецификацията за Хонда антифриз -Honda OL999-9011

Да става и друг от тези които покриват спецификациите, те са на цената на оригиналния или спестяваш 5-6лв

Можеш ако с спестените 20-30 после ти се прави ремонт охладителна система. Това че е син няма нищо общо с сините най-ниско качество по магазините. На Хонда антифриза е лонг лайф и издържа двойно повече от както казах другите сини в търговската мрежа.

Това е таблица с обеми и стойности 4 л ще ти стигнат. Най-доброто което може да сложиш като антифриз и го пише в твоето ръководство. Ето как да обезвъздушиш и системата

IACV e клапан за празен ход, пробва ли да свалиш и почистиш. Напръскайте с wd40 така няколко пъти през седмицата и пробвайте да развиете.

Заповядай темата може да ти помогне има и два клипа където показват почистването. Също изкарай и провери въздушния филтър ако е зацапан и набит с боклуци го смени.

@kossta Тракането не е признак за нужда от регулиране,а харченето на масло е вследствие на липса на регулиране. Заповядай това са стойностите по твоето ръководство,като ги знаеш и ти няма как да стане фал. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/2/ru/html/000000000001115.html Това е обслужване което е нужно страх те е да не ги развалят, а като затегнат и доведат до ремонт на главата. Има сервизи в София писано е за тях,на които може да се довериш,щом колата се кара на бензин интервала за проверка е по-голям при тези на газ.

Хидравличната ти помпа е там,изми хубаво с обезмаслител и виж откъде може да е теча.

Здравей как или кой определи че това време е дошло,за смяната на веригата.

@Niakoi Ако се обслужи стартера,почисване гресиране и смяна на чегки,ще се учудиш колко още по-добре ще върти. Продават втулки в магазините за акумулатори

Резервната ми е 205/70/15 ,твоята е подменена.

Проверявал ли си клапаните . Почиси дросел, IACV клапана.

Кое зарядно,коя програма. Каквото и да покаже дисплея на зарядното важно е под товар да издържи .