todor88

Да де но пък нямам двоино заключане,и сигорен ли си че пръскалните не са за миене,щото ако не са за миене щеше да работят само зимата а не постоянно.Щото и 20 црв двоики сме докарали и само една е била без пръскалки,всички имат,а те с оригинален ксенон няма.И даже и 1 цата има.Та според мен си е за измиване на фара а не да размрази.Имал съм и друга марка кола пак с пръскалки и без ксенон.А и се води headlamp cleaning systems преведено означава система за почистване на фара а не за размразяване.

Така,взех и аз модулче,вързах го като колегата и няма дерт.Да добавя значи за хората които не са забелязали сивия кабел колегата го е вързал за единия жълт,това е сигнала от лоста на дългите.Работи чудесно но това запояване на предпазителите е малко съмнително.Не влизат до краи както трябва и с някакви преходи от горепосочените е наи-добре.Ако имате функция ауто ,штракате на нея и модула работи през деня на дълги на процент(или които сте вързали) а като се стъмне си пуска късите,габарита дава сигнал и модула гасне.Ето и клипче как работи. https://youtu.be/jQ8d9BNelQw И да добавя,функцията изпрати ме до вкъщи я няма на този модел 5с ,просто били забравили да я махнат от описанието.Има функция за удължена изгасване което не е същото.На запитване отговореха ,че е грешка и самата функция не съществува в този модел

Ммм не не са сменяни и нямам кантари.Просто колата е англииска и може би затова,поради честите валежи.Два броя има в нас и двете имат ,и на двете ли фаровете са сменяни ? Не мился

Аз нямам ксенон но имам пръскалки

И друго да попитам,пише в сайта 7 точки за присъединявате а на колегата на снимката са 6 нали за 5с модела става въпрос

По горе описаната схема това дългите та процент ли пали или късите и само на предпазителите ли се вързва .

да не боксува ремъка и тои да шуми,а като боксува не върти помпата и няма хидравлика

Ключовете са еднакви на външен вид но различни от вътре.Едните имат място за чип другите не

Аз пък от ибей си взех оригинален на 14 паунда версия 3B0 щото имам проблем със записваните.Оригинала веднага го завъртя и ъпдеитна ,работи без грешка.

С полиуретан ли се казва,където лепят стаклата на колите,прилича на черен силикон но е много здраво

закачи модула и премери например на вдигане трябва на жълта бяла да е + а на жълта - след това на сваляне трябва да трябва да се обръща поляритета,ако не е така модула няма да стане

ем да и като обърнеш на газ святка ако е така какво мислиш-виновна е газта

Ангренажна верига,разтегната е

Я си провери релето за климатика,замени го с някое съседно замо за проба и виж има ли ефект,че като чета по темите релетата си отиват много бързо и точно при релето прави така, ту работи, ту не.

От настроиките е ,каква грешка дава-сигурно бедна смес

В голяма заблуда сте,борда в опътването 100 процента има писано за някакво разминаване.Няма датчик които да мери точно колко количество до милиграм е минало през еди коя си тръба.Тои мери по някакъв алгоритъм,например по минати километри и спаднало количество в резервоара или по моментния но да е точен,мога да се обзаложа с които иска.Пълним,минава 100 километра отиваме на колонка и събира да речем 7,4 литра ако и на борда е толкова печели.А за пълненето не се правя на баровец че само аз пълня.Просто чета темата и гледам снимки на борда кои колко му пише,а на един пич имаше и снимка на моментния разход и затова казах че кола не се засича така.А за точноста на колонките не ми се спори.Които не е бил в тая свера тои само си мисли че може на колонката да пише 10 литра а да му сипят 8,такива глупости съм ги чел и слушал много и винаги се разсмивам.Колонката по закон се прави да сипва с някви проценти по малко да речем на 1 литър 5-10 грама по малко.По всяко време в месеца и денонощието може да ти доиде проверка,без да знаеш идва спира и почва да налива в едни мерилки така че нямаш време да отреагираш.Невярвам големи бензиностанции да рискуват за 1-2 литра да бъдат хванати.Единствено ви хендрят с тия модерните горива където са по скъпи че не замръзват или дават сила на двигателя,да не споменавам имена,щото горивото си е обикновен дизел с уж няква добавка,но колко има само те си знаят

Доколкото си спомням съм чел нещо от сорта че бутона за авариините има пряка връзка за работата на мигачите и че проблема е в него.Не съм сигурен да не те объркам-такъв спомен имам.,поразрови се и потърси информация

Всеки спори,но спорите за глупости,щото тия бордове сигурно лъжат с 1-2-3 литра разлика,да не говорим какво сравнение видях за скалата за моментния разход.Засичане се прави на пълен резервоар и после допълване и то няколко пъти.Щото голяма роля играе и качеството на горивото.Така че по борд може и 6.5 да показва а да събере на колонката 7 или 8.Спора е излишен.А и някои може с 16 джанта да е -друг с 18 и пак да има 1 литър разлика само заради това.Заредете си колите на колконката и след това ги допълнете отново и ще се изненадати какви отклонения ще има.

От старо и несменяно масло може,ако е италянка тя го гори тои само налива и масло не се сменя.Съмнява ме като сипеш 10 вместо 5 да стане така

ако ръчната държи и на свободна да е колата няма да тръгне,как вазбра че проблема е в кутията не разбрах.Направи си ръчната да кове и не се занимаваи повече.

абе триите ги тия постове че немога да търпя като чета

И как от замърсен филтър ще гори повече само това не разбрах,или всеки си пише колкото да напише нещо,значи на едно нещо като му се наруши пропоскливостта и се запуши почва да минава повече газ през него.Да не иска да върви че не и стига газ съм съгласен но помислете малко преди да пишете.Темата е стара но просто не се здържах

Но като че какъв е монтажа,че не си личи това е похвално,а не като на поточна линия да карат на ред.2 подемника и слагат наред неска 2-3 колкото се може повече и пускат автоадаптация,дават газ до 3 к оборота и са готови-следващия.Пък че колата хич не е настроена камоли в движение не им шрече,то и затва хондите горят клапани,щото нема кадърни настроики.Евала още веднъж.Писах ти на лист за емулатор за датчика на резервоара.

Предполагам само без да съм сменял.Сваля се подкалника,не целия а половината и се дърпа за да имаш достъп,развиваш 3-те болта изклучваш крушката и по обратния ред

Аз казах още в началото че датчика е проблемен,от минимум до максимум ако е маслото не би трябвало да святка датчика.Вече ако е на минимума и преди него тогава.Нали за това са белязките,минималкото ниво на маслото с което може да се кара и следователно максималното.