todor88
-
Мнения
166 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от todor88
-
Да не си взел софииската хонда на 19 900
-
Значи отностно контрола на 4x4 не може.Тя сама като превърти предните гуми и си пуска задния мост.Отностно навигацията има тема във форума.Потърси я има най- новата карта 2018 за България,има описано и как се записва диска.Относно телефона и аз мислих че трябва да се вижда блутота,но уви не е така.Всичко става с гласови команди.Има серия от деиствия които ако изпълниш ти се появява блутота и се свързваш.Даже аз бях пускал тема за телефона,намери я в раздела CRV 3 има на БГ как се прави.
-
Ами щом маслото е там а свети,значи датчика за нивото е виновен и в него е проблема
-
Браво,така се прави за да ти е мирна главата после,още повече ако ще е кола която ще си я караш дълго време.Наистина са много пари но да сложиш нещо на 1/3 от цената и да изпляска недаи си боже ко праим.
-
точно с елеектрически мотор е и няма никва хидравлична помпа и система,та те габаркат.
-
А може ли да препоръчаш емулатор и от кои саит е купен
-
Записъл съм тези дни час за газаджия.Някои с R20 мотор на црв3 ако може да даде мнение как е на газ мотора.Проблеми имате ли?Омаслител слагали ли сте?И друго,нивомера на бензина работи ли коректно на газ или трябва да се слага емулатор за да ресеетва и да показва количеството бензин коректно.
-
До колкото знам, няма такъв лубрикант който да не изгори при тези условия които имаме в цилиндъра, но ако питаш тези които го монтират, твърдят, че не изгарял . Обаче като ги питам защо не монтират и по едно бурканче отзад на ауспуха и да го събират клиентите този неизгорял лубрикант, дето уж смазва изпускателните клапани та да си го ползват отново и отново, мълчат и не казват нищо по въпроса .
А да попитам как кола която гори масло като бръкнеш в ауспуха и тои е мазен,нали го е изгорила,следователно не трябва да маже а то си маже.Ето така и омаслителя макар и изгорял се изхвърля през изпускателните клапани и ги смазва.Да не се обидиш-просто прочетох темета но немога да пиша там че е заключена
-
Светка ли лампата на динамото като се появи проблема или не.Да се замери динамото е лесно,но ако е то ще изразходиш акомулатора и няма да иска да пали.Та е малко под въпрос но има логика ако тока е малко да святкат лампи и да няма ток за ел мотора на реиката.Но такъв проблем би трябвало да е видим,да свети лампа червена че не зарежда,да пада акомулатора и наи лесния с уред да се премери или на диагностика да покаже колко зарежда.А ако е нещо моментно отказването на динамото акомулатора ще поддържа тока и няма да има проблема които описваш.Ремака които върти динамото гледаха ли да не е от него проблема да преплъзва
-
да не е изгорял бушон когато е изгорял баласта,тва оригинален ксенон ли е.Премери идва ли ток до баласта и тогава търси проблема
-
То не е задължително съединителя,може да има още живот в него,но е добре да се провери така и така ще се отваря кутията
-
само бензина има маи на феислифта
-
Внимаваи при лентовия кабел.Като се сваля от колата донор,задължително волана и гумите прави,сваляш го и без да го въртиш слагаш на твоята пак в такова положение,защото преди с една гранд витара 2 кабела се скъсаха от неправилен монтаж,праиш пален ляв-после пълен десен и щяп скъса се.На витарата на лентовия кабел беше и клаксона.предполагам и на хондата е така щом няма бибитка.
-
Наи вероятно си попаднал на кофти ремък.Преди имах подобни премеждия с една мазда.Преди смяната нищо,слагам континентал и почва да свири,изказвания от сорта на климатика затяга,динамото и тем подобни до оптягане на ремака(беше механично) като струна на китара и като пусна фаровете и свиреше.След смяната на ремака с друга марка нещата заспаха. -
Ми наи-вероятно лагера на съединителя.Като е студена колата се чува по слабо,като позагрее се чува повече.Ако е тои може да кара така и 50 к километра.Ако тръгнеш да сменяш погледни и съединителя как е и сменяи при нужда
-
ако питаш мен чиста работа,поне апаратура имат да диагностицират къде е проблема
-
Попринцип където има пласмасови зъбни колела се слага силиконова грез.Вече дали това е такава смазка не се знае
-
Попринцип един съединител може да поеме повече мошност от колкото е колата и ако е здрав 30-40-50 коня не са проблем,то ако е тръгнал и се чипоса си проличава че е пътник.Затова добрите маистори които чипосват казват,преди чип трябва да си с изправна турбина,съединител и колата да няма проблеми,щото като се чипне и де що е тръгнало направо си отива.Но да си знаеш че с чипа при по агресично каране и новия съединител ще си ходи по-бързо,така че фаида от чипа няма за едни 30 коня
-
Това щях да напиша и аз,трябва змазване и раздвижване ,но то се усеща ако лоста се връща а жилото не
-
Попадал съм на подобни проблеми в чужди саитове и се коментираше че виновник е ел моторчето на реиката,поради факта че не е хидравлична а електическа има мотор които изпълнява функцията.Но как да се диагностицира си нямам и на идея
-
https://gospodari.com/лъжат-ли-ни-докато-сипваме-гориво-video48110.html
-
Колега за един акомулатор не се мери само колко ти зарежда динамото с консуматори и без,а се закача на товарна вилка се нарича,която инсценира дърпането на тока при палене и се гледа колко пада волтажа на акомулатора,затова като запалиш и покараш няма проблем но като го оставиш и при следващото въртене се мъчи.А преди имах проблем със стартера с друг автомобил.Днеска върти -утре не-в другиден едвам едвам все едно ти е паднал акомулатора,след смяната му се установи че не е ако. проблема.И ремонтирах стартера.Така че трябва професионална рака(разбираща).Щото професионалисти много но разбирачи малко
-
трябва да се разглоби и да се провери коя точно част е за смяна,защото щом бръмчи самото моторче може да е здравео а друга част заминала
-
супер са станали,на колко к е колата че се наложи такова усновно почистване и никелиране на рефлектори
-
завърташ бутона за нулиране на километража и се реголира яркоста
