Pavel_Pavlov

Да, нали затова се гледа и CCV (cold cranking viscosity) на –XX °C.

То в европа пише в ръководствата. И препоръките са малко различни според държавата, в която е купуван автомобилът. В моята швейцарска книжка (за 7ма) има изискване за API сертификат (SJ мисля) и вискозитет от 0W-20 до 15W-40 (да…). Като за 10W и 15W има допълнителен фактор за външната темп.

Това много хора го пренебрегват.

Единствено бих добавил, че ще спестиш пари, ако поръчаш маслото от общите поръчки от Ато24.

Ако производителят е писал, че се сменя на 20к (аз не знам за такъв), значи кутията е проектирана за такава смяна, и да, на толкова бих сменял. Със сигурност бих се доверил повече на Хонда отколкото на Дунев Мотор Спорт (нищо лично, не ги познавам). А за нашата кутия (акорд 7) производителят е описал само опресняване и това очаква да се прави с кутията. По-конкретно между 40 и 80 хил. км след първоначалната смяна, която по спомен беше около 120хил, да. Колкото до разликата във функцията на маслото между двигателя и кутията, съвсем не е само тази, която си описал. Нали в кутията маслото предава усилията от едната на другата пита на хидротрансформатора – каква е еквивалентната функция в двигателя? Също така омекотява превключването и намалява износването на фрикционните пакети – това какво общо има с работата на маслото в двигателя?

Да попитам какво ви е мнението във връзка с често сменяне на по-евтино масло с/у по-редки смени с по-скъпо масло. Основно ми е интересно кой вариант е по-икономичен, ако честотата на смяна е съобразена с живота на съответното масло. Или погледнато обратно: ако уеднаквим икономията (лева за километър), кое би било по-голям компромис за здравето на двигателя. Пример с уеднаквяване на икономията: Тъй като всичко би могло да варира, ще опитам да фиксирам няколко променливи. Например всяка смяна в сервиз струва 25лв (10 за филтър и 15 за смяна). Нека по-евтиното масло е €7 литъра, а по-скъпото €10, и за смяна ти трябва туба от 5л. Една смяна на маслото в по-евтиния вариант струва 95лв, а в по-скъпия – 125лв. Ако първия вариант сменяш маслото на 7000км, това прави по 1.36 лв/100км. За постигане на същата икономия (цена за пробег), по-скъпото масло трябва да се сменя на 9200 км. Или казано накратко за съответните цени от €7 и €10, по-скъпото масло трябва да издържи с 30% повече, за да е еднакво скъпа поддръжката в лв/км (приемайки фиксираните цени за филтър и труд на смяна). Съответно колкото повече пари струва смяната, толкова повече везните накланят към по-редките смени, и обратното. Това – откъм икономията, да кажем, че тя е ясна. Въпросът е дали откъм предпазване на двигателя би било обосновано по-скъпото и по-добро масло със изчислените по-дълги интервали на смяна. Ясно е, че това зависи и от какви са маслата, сред които се избира, затова се обръщам към вас.

Това с маслото си им е редовен номер, доста е обсъждано тук. А смяната на маслото на кутията и филтъра ѝ не е нищо особено, че да го правиш при тях. Само маслото е важно да е оригинално.

Аз карам 2.4 комби 7ма, автомат (по-лекичък е малко, с 10 коня по-малко от, 2.4 8-ма, ускоряват почти еднакво по заводски данни). Ускорение в града – повече от прилично, за извънградско – няма проблем да си поддържа 140, но на баири връща предавки надолу и се случва да скачаш на над 4000 оборота на темпомат. Ако искаш бързо изпреварване също не е нищо кой знае какво. Със сигурност е по-бавен отколкото човек би очаквал от кола с такава мощност, поне двама познати са ми го споделяли (в голяма степен заради автомата). Мисля, че всичко е достатъчно субективно, че трябва сам да се качиш и тестваш за себе си. Всеки има различни очаквания и нужди. Аз не бих взел 2.0-литровия за комбито – лично предпочитание.

Той източникът е важен. Това за европейския ли е и откъде го имаш като информация?

Аз намерих това: 2003 HONDA ACCORD FIRST TEST (за американския модел) "The performance situation is not so lopsided in other tests, though put that down to what Senior Road Test Editor Chris Walton called "high-mileage, mud-and-snow, do-everything-but-grip tires." Braking distance (129 ft from 60) and slalom speed (61.1 mph) are only high-average, but a source at Michelin tells us Honda demanded low rolling resistance, decent mobility in snow, and 50,000-plus-mile longevity from these tires, and gave up some grip with each requirement." 129 фута е около 39м, както си спомняш.

Звучи ми като просто да връзва телефона с usb кабела с надеждата да го ползва като флашка. Иначе супер, че и това устройство работи и е вече тествано от форума. Реално явно има доста по-евтини и то прилични алтернативи на скъпите марки.

И аз ползвам същия на вид, но без USB-то и от друг продавач и нямам проблем. Пиши на продавача преди да почнеш да разглабяш и снимаш. Може да е кооперативен и да няма проблем да му пратиш устройството и той да ти прати друго, работещо. Но побързай, да не изтече срока от месец или колкото беше там на али-то. Ако си с навигация, на този линк е описано доста добре как се отваря конзолата, за да се закачи/разкачи. Има и видеа в youtube.

Може би си прав. Но доколко може човек да е сигурен, че антифризът не е разреждан с вода, или е оригинален? А инвестиция от 50лв за следващите 5 години не е много страшна . Абе въпрос на избор, има доста по-важни неща за внимание.

Човекът казва, че е вързал телефона и също не работи. Надали е от флашката

Антифризът има живот и трябва да се сменя периодично. Но интервалът е доста голям. За оригиналният, според ръководството е 100 хил. км или 5 години, което дойде първо.

Не са баш две, но не си заслужава 40лв, да. Мисля, че не е флашката само, щом и от телефона не става. CD changer-а и адаптора трябва да работят безпроблемно.

Това да не те притеснява. Оттам има и прекрасно запазени, и изгнили. Просто огледай и мини през сервиз преди покупката.

Мерси за мнението. Не знам моят дали е проблемен, мислех да го почистя или сменя превантивно и питах за опции защото не знаех дали е от онези дреболии, които са еквивалентни на алтернативните, но Хондовските са 10пъти по-скъпи. Щом има разлика в качеството, ще го имам предвид, така че мерси.

За какво ще я ползваш? Потърси ли в изписаните теми? Ще намериш доста отговори.

Удачно ли е да се сменя с неоригинален или да се почисти? И с какво / как би се почистил?

В тази връзка 5W-30 или 0W-30 сравними ли са по качество/цена? По цена са еднакви, значи качеството… Или първото за топло, второто за студено?

Малък въпрос, защото нямам спомен да е коментирано (извинявам се, ако греша) – Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 и 0W-30 еднакво препоръчвани ли са като качество? Technical Data Sheet link. Гледам, че покриват сравнително еднакви стандарти и 0W-30 има малко по-ниски Base Number (7.3 vs 8.0) и HTHS (3.1 vs 3.3). По-конкретно въпроса – каква би била причината за K24A3 да предпочета 5W-30 пред 0W-30 от съответните две, имайки предвид, че и цената им е почти еднаква.

Не знам какво би нарекал прекалено много, но според мен това се класира там. За USB + AUX чейнджър има евтини китайци, които работят добре според мен. Има и по-скъпи и общопризнати варианти, за които лесно ще намериш инфо във форума. @AeronTM имаш ли против да снимаш как изглежда твоето „огледало“? Също така вижда ли се по-тъмно или по-различно от оригиналното? Случайно да си със затъмнени стъкла? Не съм се замислял за такива алтернативи на огледалата защото не ми изглеждат добре закачени върху оригиналното, но „подмяна“ звучи интересно.

Трудно ми е да се ориентирам, но разбирам, че твоята кола няма навигация? И търсиш оригинална такава? Не знам как си намерил за 200лв, но съм доста сигурен, че на тази цена, не включва всичко, което ти трябва – ДВД-то (което е самата навигация), екранът, пластасовите панели наоколо, малкият дисплей (който ще ти трябва, да). Може би дай малко повече инфо.

Да, евро 4 са.