DTEC

Щом си падаш по премиум возила, то сигурно си взел RLX Premium Luxury Sedan: Коя версия си избрал 310кс с V6 или 377кс SPORT HYBRID?

По принцип няма нужда да се чака някакъв момент за вдигане на HTHS, а винаги да се използва възможно най-високия за дадения двигател и начин на употреба. Ако някой започне от някой, по-късен етап употреба на масло с по-висок HTHS, то това според мен означава, че продължително време преди това е използвал НЕ най-оптималното масло за дадения двигател и начин на употреба.

В публикуваните от Lubrizol планове за промяна на ACEA European Oil Sequences се приплъзва много интересен факт: А появата на HTHS от 3,5mPa.s (валидна в наши дни за предпочитаните от мен АСЕА С3 масла) е още от 1985г в G-Standard (по-късно променен на ACEA), с което изискване е трябвало да се намали/преустанови разхода на масло при Volkswagen Beetle 1302. Това е поредното доказателство, че АСЕА С3 маслата не са насочени към понижен разход на гориво, за разлика от напр. АСЕА С2. И че АСЕА С3 маслата са насочени главно към engine protection and durability. И апела ми към всички с дизелови Хонди на незнайни километри - забравете написаното в таблицата от стр.1 на тази тема Honda Oil Application Chart - March 2019 и използвайте качествени АСЕА С3 масла.

Масло, като масло. Изкара 9 500км в моя двигател и го смених. Понякога липсата н негативни мнения, означава че потребителите са до някаква степен доволни и не мрънкат по форумите. Всъщност, от всички масла, които съм използвал в Сивик-а, само от Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 не съм доволен - малко по-шумен двигател и разход на 200мл за 10 000км. От всички останали изпробвани от мен в този двигател - Mobil 1 ESP 0W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, Ravenol VMP 5W-30, имам положителни/неутрални впечатления. Положителни, защото не съм забелязал нужда от доливане, както при Motul-а, а неутрални, защото считам за нормално едно масло да издържи 10 -12 хил. км при средна скорост от около 70км/ч или от 140 до 170 мото-часа. Вече над 80 000км с 1.6 i-DTEC и двигателя си работи по същия начин, и разхода на нафта си е еднакъв при еднакви условия на шофиране. Аз лично не бих си купил Ravenol VMP 5W-30 на нормална цена. Докато е включено в някакви намаления, то бих си вземал по 1-2 туби. 12€ /1L стандартна цена ми се струва неоправдана. А как би се представил Ravenol VMP 5W-30 във Волво XC 70 3.0 T6 - никой не може да каже. Нито е ясен сезона за употреба, нито при какви условия се използва автомобила.

Моше си купил крава за сто шекела от стар селянин. Селянинът му обещал да закара животното у тях на следващия ден. Дошъл, както се уговорили, на следващия ден, но без кравата. - Извинявай, Моше, но кравата умря... - Жалко, но тогава ми върни стоте шекела! - Не мога, Моше, вече пропих и пропилях парите. - Добре, тогава просто ми донеси кравата. - За какво ти е умряла крава?! - шашнал се селянинът. - Ще я разиграя на лотария. - Как ще разиграваш на лотария умряла крава?! - Повярвай ми, мога да го направя... Просто на никого няма да казвам, че кравата е умряла. След месец селянинът случайно среща Моше: - Какво стана с моята умряла крава? - Разиграх я на лотария, както ти обещах. Продадох петстотин лотарийни билета по два шекела парчето и заработих 998 шекела чиста печалба. - И как - никой ли не се възмути?!! - Само този, който спечели кравата. Как се възмущаваше и как крещеше! Даже се наложи да му върна двата шекела!

Тези МПС трябва да не получават стикер за преминали ГТП и да бъдат спирани от движение.

Ако след 10-15 000 се завърне "тресенето" при първите едно-две потегляния си купи от гореспоменатите марки.

Аз имам един последен въпрос и приключвам темата. Защо Motul Oil Selector предлага за Fiat Panda CNG следните масла: Motul 8100 X-clean 5W-40 Motul 8100 X-clean gen2 5W-40 но не и Motul Specific CNG/LPG 5W40? Значи те са разработили супер дупер маслото за CNG/LPG, но не го препоръчват на автомобили със заводска инсталация. Защо?

Ти би ли налял масло в твой двигател, което няма нито едно автомобилно одобрение? Ама, честно! 5W40 само с API SL/CF и ACEA A3/B4, C3: https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Fwww.repsol.com%2Fimagenes%2Fglobal%2Fen%2FRP_AUTO_GAS_5W40_EN_tcm14-55211.pdf&pdf=true 5W30 само с ACEA C3: https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Fwww.repsol.com%2Fimagenes%2Fglobal%2Fen%2FRP_AUTO_GAS_5W30_EN_tcm14-55209.pdf&pdf=true Горе показания Motul 5W40 с ACEA C3, API SM/CF, BMW LL-04. Точно BMW, които нямат нито един автомобил с газ от завода.

Motul години наред лъгаха в Германия и бяха осъдени за това. Сега лъжат в останалата част на света. И ще се повторя - видиш ли, че някъде пише че даден продукт (масло, свещи и т.н.) е специално създаден за двигатели на LPG - бягай надалеч.

Motul и пълно синтетично масло 😂😂🤣🤣 Та те са осъдени в Германия за това... Единственото пълносинтетично масло на Motul е 300V. Единственото пълносинтетично масло на Castrol е EDGE 0W-30. Моля, почни да четеш техническа информация за маслата на чужд език!

1. Сярата в LPG трябва да е до 50 mg/kg - виж стандарт ASTM D7994 2. NOX е с до 80% по-малко спрямо същия бензинов двигател CO2 е с до 15 % по-малко.. HC е с до 60 % по-малко.. CO е с до 80 % по-малко.. 3. Моите наблюдения са съвсем други - изключително чист двигател 4. Именно, точно затова ти трябва Full SAPS масло 5. Точно обратното - виж т.4

Видиш ли, че някъде пише че даден продукт (масло, свещи и т.н.) е специално създаден за двигатели на LPG - бягай надалеч. Разгледай много внимателно какво пишат производителите на двигатели разработени за работа на LPG. Никъде няма специални изисквания, като при МВ, Опел, ФВ.. разликата е само в главата на двигателя, спрямо бензиновия побратим.

Може ли да се аргументираш? За т.1 става дума. Ама истински... Не като предишния път, когато написа че имало информация в интернет, която никой освен теб явно не я е виждал.

Въпреки това C2 не е подходящо за LPG! Масовите C2 са със съдържание на Sulphated Ash от порядъка на 0,6, докато С3 са с 0,8. @ inspektora - защото го използвах и това е единственото масло, което трябваше да долея около 150-200мл при 10 000км пробег.

ENI i-Sint 5W-30 Rowe Hightec Multi Synt DPF 5W-30 RAVENOL VMP 5W-30 Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5w-30 XTL ADDINOL Giga Light MV 0530 LL 5W-30 Yacco Lube DE 5W30 П.П.: 4. MOTUL 8100 X-CLEAN+ C3 5W30 - аз лично не го препоръчвам

Аз отново съм на различно мнение.. Най-подходящото масло за LPG е High SAPS със спецификации A3/B4. С3 също става, но е Mid SAPS. C2 (Low SAPS) е крайно непрепоръчително. Казвам го като човек изминал над 500 000км с един атмосферен автомобил на LPG, на който преди да му се постави АГУ със стъпков мотор, двигателя беше отворен и ревизиран и след това беше отново отворен и вътре изглеждаше изключително добре. След това имам още три автомобила с по около 150 000км на LPG и никакви проблеми. П.П.: Адски много има писано в заключената тема за масла в субару форума.

Прочети постовете от стр. 28 до към стр. 34 в тази тема и мисля, че ще ти стане ясно.

Това е маслото. Всички черни тубички са старите масла на Eni. Както на стр.34, така и тук аз пиша само за новите в златиста/жълта тубичка. https://marken-öl.de/de/5-Liter-ENI-i-Sint-5W-30---Longlife-III.html П.П.: Изгодни доставки от Германия до България - Gab_co. При желание може и аз или приятел да достави до БГ 5-6 опаковки.

Да, зная че сме на различно мнение по темата. Ти имаш едно виждане на нещата, аз имам друго. Аз уважавам твоето мнение. Вече дискутирахме надълго и нашироко за това, което предписва Хонда - само, че не се сещам дали беше в тази тема (Част 3) или в предишната (Част 2). Това не е точно така. Съгласно актуалната ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016 - https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwju1-awmfLmAhWRKewKHaIdBdMQFjAAegQIAhAC&url=https%3A%2F%2Fwww.acea.be%2Fuploads%2Fnews_documents%2FACEA_European_oil_sequences_2016.pdf&usg=AOvVaw0XwVFVVEQATH6njcs34j1A Единствената разлика е в HTHS: C2 ≥ 2.9 C3 ≥ 3.5 и в точното изискване на TBN, като за С2 няма изискване, а за С3 е ≥6. Най-често С2/С3 маслата са с HTHS Viscosity = 3,51 - 3,55. Обикновено добрите масла само С2 са с HTHS Viscosity от порядъка на 3,3-3,45. Точно затова всеобщото мнение е, че С2 маслата пазят DPF, a С3 - двигател и турбо. DPF-а така или иначе някой ден ще се запуши и трябва да се прати за почистване/"изпиране" и разходите за това са достъпни. Ремонт на двигател или турбо е по-скъпо. Ако колата няма разход на масло или е сравнително малък (0,2-0,3л за 10 000км), то използването на С3 не е проблем за DPF-а. При разход на масло от порядъка на 1л за 10 000км, то тогава С2 маслата биха запушили DPF-а малко по-късно.

Не зная какво и къде гледаш, но маслото е с цена 25€/5л или 50лв/5л. П.П.: Според мен 0W-30, както и 0W-20 не са подходящи за употреба в България.

Бюджетен вариАнт - ENI i-Sint 5W-30.

Както вече съм писал в темата за маслата - само маслата с одобрение VW 504 00 / 507 00 преминават през 650 часов тест. По-гъстичко е само първите 1 000 - 2 000км, след това е смесено с вода и гориво.