DTEC

Грешно. Правилно би било: Чесънът е едно от многото растения, които съдържат органичен Германий.

Ако го сравним с Shell Helix Ultra 5W-30, което е с 5€ по-скъпо и с база GTL (0-90%), което сигурно ще "изкара" 10 000км, икономически може би ще е еднакво (да не кажа по-добре), но екологично ще е по-добре (по-малко опаковъчни продукти - масло, филтър..; по-малко замърсяване от отработено масло и изполван филтър и т.н.).

Точно защото трябва по-честа смяна. Като се прибавят и маслен филтър и нова шайба за пробката, става икономически неизгодно. Икономически изгодно е само ако някой минава 12 - 14 хил. км на година и прави две смени (на всеки 6-7 хил.км). При до 10 000км/год - по-добре използване на по-добро масло и само една смяна на година. При над 15 000км/г - по-добре използване на по-добро масло и няколко смени на година, но на всеки 7-8-10 хил.км.

Точно от теб не съм очаквал подобен въпрос. Viscosity Index, Noack, Base Number, HTHS.

Според мен са добавили много VII и други добавки, които правят маслото не толкова добро като краен продукт. Съгласно табличните данни на стр. 3 от Tech Data, 5W-30 е с най-много подобрители и добавки. https://lubricants.petro-canada.com/api/sitecore/LubesApi/DownloadResource?docID=IM-7978E&type=TechData&lang=en-DE Аз не бих използвал това масло.

Кой SDS гледаш? Актуалния е от 21.02.2020 и е с lubricating oils (petroleum), C15- 30, hydrotreated neutral oil-based; CAS-No. 72623-86-0; 30 - 50 % 1-Decene, homopolymer, hydrogenated; CAS-No.68037-01-4; 10 - 20 % https://lubricants.petro-canada.com/api/sitecore/LubesApi/DownloadResourceV2?docID=mosyn03&type=MSDS&lang=englisheu

Honda Service Bulletin SU-03-001-00 Safety Recall 6ER: Non-conformity with in-use vehicle exhaust emission verification regulation (ISC) https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Fwww.civinfo.com%2Fattachments%2Fsafety-recall-6er-exhaust-emissions-pdf.311748%2F&fname=Safety Recall 6ER - Exhaust Emissions.pdf&pdf=true

Вие сами ще се изтрепете.. без властта.

Аз препоръчах на баща ми NEXEN NBLUE HD PLUS (С, А, 70дБ). Купи ги в началото на пролет '19 и каза, че за един летен сезон не намира недостатъци.

Твърдението, че заразените са много повече от официално обявените първоначално дойде от Япония, където признаха, че нямат възможност да тестват всички с корона-подобни симптоми - https://edition.cnn.com/2020/03/05/asia/japan-coronavirus-infection-levels-hnk-intl/index.html После започнаха да се изказват и доктори, най-много от САЩ, напр. Otto O. Yang от https://www.uclahealth.org/otto-yang Пак според медиците над 80% от хората, които са излекувани до сега, са имали минимални симптоми или такива на лека настинка. При тези много ограничени количества тестове не може да се обхванат всички случаи на корона-вирус. Като се отвори графиката на Closed Cases в https://www.worldometers.info/coronavirus/ много ясно се вижда как с времето процента на излекуваните става по-голям от процента на починалите. Според мен предпазването на населението трябва да се подобри, но да не се достига до насаждане на паника, и че сме в чумна епидемия и заразен=умрял!

Когато прочета, че клапаните се регулират на хх ххх км, то ми става смешно и жалко за такива като теб. Клапани се проверяват през определен интервал от километри/време и се регулират само когато са извън предписаните толеранси. А пък ти , ако искаш, си ги регулирай всеки ден. Та да се върнем на грешното ти твърдение Защо разпространяваш грешна информация? Докога смяташ да лъжеш в този форум?

Аз капани не поставям. Аз виждам/чета едно твърдение, написано от теб. И просто искам доказателства за написаното от теб. Ако имаш то ги представи. Ако - нямаш, то тогава твоето твърдение е грешно.

Не можеш да ме вкараш в твоя капан... Аз нямам нищо за доказване, ти трябва да докажеш твоето първоначално твърдение Та имаш ли доказателства? И без да увърташ с регулиране на клапани и т.н.?

Значи все пак нямаш доказателства и конкретни факти?

Имаш ли доказателства? Смъртност от 3,4% е на база смъртните случаи, спрямо официално регистрираните случаи. В същото време официално е обявено, че реално заразените надхвърлят с поне 10 пъти регистрианите случаи, поради липсата на симптоми. Ако можете да смятате това прави реална смъртност от около 0,3%.

Не ми отговаряй с въпрос, а с аргументирано мнение. Регулират се клапаните на по-малко километри, защото по форумите се навъдиха "специалисти - дървени философи", които дават грешни съвети ... от настройване на ГУ, през регулиране на клапани, то до използване на масла. Защо на мой автомобил не се е налагало регулиране на клапани на половината пробег? Защо на Субару-то ми след първото регулиране на 110 000км не се наложи регулиране после на 220 000км?

Имаш ли доказателства? Интересуват ме конкректни факти, а не разтягане на локуми и общи приказки.

https://www.grandprix247.com/2020/03/12/covid-19-australian-grand-prix-to-be-cancelled/ Състезанието в Австралия се отменя.

Има едно нещо, наречено "хигиена на общуването". Един от стотиците примери: https://iconomist.bg/88353-Как-да-бъдем-ефективни-в-социалните-мрежи

@ CARPERA - не се дръж като малко дете... Закона/наредбата е от 2014г. Непознаването на законите не е оправдание за тяхното неспазване. Исвали тази снимка с ЕГН на двама човека.

Honda Motor Europe Press Conference 2020 https://vimeo.com/395157822

Аз бих започнал с Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 и ако не ми "хареса", то бих продължил с

Хмм, типично по български. Първо с исканията, после със задълженията. Щом ти "спират" 600лв: В Германия за да получаваш 1 073,15 € нето, то трябва брутото да ти е около 1780€ (или около 10€/час). Или около 710€ "за разни там съкращения с три букви данъци манъци,осигуровки". И това в Германия, където https://forums.hondabg.com/topic/111474-%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81-%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE/?do=findComment&comment=1057567722 Масово нискоквалифицираните работници на три смени получават подобно заплащане, като се вземе предвид че минималната ставка в Германия към момента е 9,35€/час. И мога да ти гарантирам, че една производствена линия на три смени в Германия произвежда с около 30% повече продукция от абсолютно същата линия в България (три T.I.R.-а с машини преместени от Германия в България), или с други думи производственото време за една смяна в Германия е с 10% повече отколкото една смяна в България.