DTEC

Да Ви е честито! И за да е ясно какво Ви чака: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/BG/TXT/HTML/?uri=LEGISSUM:l25082&from=EN Становището на ЕЦБ от 30.01.2020: https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Fwww.ecb.europa.eu%2Fecb%2Flegal%2Fpdf%2Fen_con_2020_5_f_sign.pdf&pdf=true И ето какво казва 17.1 от СПОРАЗУМЕНИЕ от 16 март 2006 година: https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2Flegal-content%2FBG%2FTXT%2FPDF%2F%3Furi%3DCELEX%3A32006X0325(01)%26qid%3D1581062787906%26from%3DEN&fname=CELEX%3A32006X0325(01)%3ABG%3ATXT.pdf%22&pdf=true Вътрешното ми усещане казва, че на 26.04.2020/03.05.2020 с прессъобщение на ЕЦБ ще се обяви, че българският лев вече е част от ERM II. Цялата процедура е тридневна – в даден петък, след затваряне на финансовите пазари, финансовият министър и управителят на БНБ изпращат искането за присъединяване към ERM II, решението от всички страни по процеса, в т.ч. ЕЦБ, се взема в събота, и в неделя се обявява с прессъобщение на ЕЦБ. След това до юли 2020 се появява възможността за наблюдаване на изменение на валутния курс с 15 % и на по-късен етап автоматична и неограничена интервенция от страна на ЕЦБ.

Нямат база за сравнение. Шел-а е много по-добър. Новата (2019) формула е по-добра от старата. Волфрама е "замърсяване" на отработеното масло. Има двигатели със съдържание на волфрам и такива без. Затова в някои проби се среща, а в други - не. Shell и Mobil въвеждат поетапно новите технологии в маслата си. Точно това имах предвид, като казах преди, че трябва да се внимава при и избора и сравняване на маслата. Някои производители наблягат изключително много на върховите си серии (Helix Ultra, ESP..), но пък "страдат" стандартните серии (X1 Formula FE 5W-30). Новите добавки на Infineum също били с голямо подобрение.

Колко човека работят в един български LIDL и колко работят в един немски? В немския LIDL заплатите са между 12,50€/час -> около 2000€/мес бруто -> около 1500€/мес нето https://jobs.lidl.de/lidl-als-arbeitgeber/mindesteinstiegslohn Разходи: минимум 700-800€/мес - наем + ток + вода + парно + интернет, може и повече да са 100-150€/мес - данък и застраховка кола 50€ за кино за двама човека - транспорт, билети, пуканки. В Германия няма замунда.нет и ако искаш да гледаш актуалните филми, то посещаваш кино. Да продължавам ли с разходите? Много грешно е "да гледаш в канчето на другия".

Не зная как имаш нерви да ги четеш тия идиоти.. После се появява Eвро 6b: А всъщност е Eвро 6d-temp. P.S.: Според мен едноличен победител в тази класация трябва да е Hyundai i30 1.6 CRDi. А фиата предлага най-много, за най-малко пари.

Много хубави графики... Обаче когато имаш 9.70лв през 1980 и до 2018г си ги направил 65.13, то си достигнал до 65.13лв. В същото време другите през 2018г имат 18748.57 (около 290 ПЪТИ повече), то всеки с 65.13лв е меко казано нищожен. Ето една друга графика на велия български растеж и БВП - https://www.nsi.bg/sites/default/files/files/data/table/ECP_1.4.xls Пет пъти повече от нищо са си нищо. Два пъти повече от много - са наистина много. Та нека да сравняваме цифри, а не имагинерни неща. С това съгласен ли си? Правилния път е показан от Естония и Литва - валутен борд, излизане от валутен борд и последващо след няколко години влизане в Еврозоната. Аз вътрешно съм убеден, че ако България излезе от валутния съвет, то я чака икономическата криза подобна на тази от 1996-1997. Това не е съвсем така. Излизането от валутен борд е много по-лесно от излизането от Еврозоната. И това не е точно така. Запознай се например с икономиката на Италия и ще видиш, че "опцията трупане на дълг", много лесно е превърната в "задължение" от ЕЦБ. Все още не виждам никой да е написал ползите от евентуално влизане на България в Еврозоната. Какво толкова по-хубаво ще му се случи на българина, ако от напр. 01.01.2021 в джоба си има 5€, а не 10лв.

Понякога, когато не губиш нищо - си е предимство. Защото в другия случай - задължително губиш. Какво е предимството на еврото за обикновения българин? Няма да сменя пари когато пътува по Европата и няма да му се налага да смята курсове. Предимство, от което са се възползвали нискоквалифицираните западняци, които не са можели да сметнат курса на дойче марката към италианската лира когато са ходили на почивка и когато си купуват продукти в интернет. Недостатъците са съобразяване с интересите на ЕЦБ и "силните" страни в еврозоната, които си гледат единствено и само своя интерес. Бедните страни, като България, почват да трупат дългове, поради което се налага емитиране на държавен дълг с неизгодна лихва в дългосрочни периоди (от 20 до 50г). И тук се вижда разликата между Словения/Словакия и Гърция. Първите две заделят повече за да плащат дълга и икономическото им развитие е по-слабо от на Чехия и Полша. Или - не заделят, за да плащат и като дойде времето за плащане, то теглят още по-неизгодни кредити, като Гърция. При последната криза Италия, Испания и Португалия бяха заплашени с изхвърляне от еврозоната. Но цената на едно излизане е много-много скъпа. Ако не беше така, то Франция и Германия отдавна да са я напуснали. В България управляващите не инвестират събраните данъци правилно - те дават на "батко и братко", но това не води до реален растеж на икономиката. Строенето на некачествени пътища, които после се ремонтират отново с пари от бюджета не е в полза на нито един нормален български гражданин. Предимствата са само за определен кръг от "батко и братко". П.П.: Аз реагирах на това твое твърдение, за което също не са посочени никакви доводи

Не зная какво точно значи за теб "изплискали легена", но напр. за XADO се говори в oil-club.de от 2016г.

Израелската Magnum Industries Ltd./A.L. Filter има завод в Русе произвежда филтри за всички известни марки. Предлагат ги и в "белите страни" и все още не "им се е стъжнило от съдебни дела".

Валутния борд осигурява контрол над "неразумно-глупаво-харчещи " български политици. Еврозоната няма никакви предимства - типичен пример са Словения и Словакия, а дори последващи недостатъци - Гърция. Какви са според теб предимствата?

България няма как да се доближи до средностатистческите доходи в Европа. България "изпусна влака" за това. България не е страна, която да е привлекателна за чужди инвестиции. Зная да поне 5 големи промишлени производства на известни немски концерни, които избраха Сърбия и Турция за инвестиции. Зная за двама големи инвеститора, които се изнесоха от България и за още няколко, които са на път да го направят. За съжаление най-големите инвеститори в България за емигрантите.

Виж отново видеото на ADAC и какво се получава при предварително престрояване и по-точно как се образува задръстване в лентата, по която продължава движението. Обикновено 2км преди участък със стесняване на магистрала се поставя ограничение на скоростта от 120км/ч, което до самото стеснение през определени интервали се свежда до 60км/ч. На 800м преди стеснението обикновено се поставя знак за самото стеснение, забранено изпреварване и ограничение на скоростта до 80км/ч. Ако всички спазват правилата, то те имат достатъчно време да се наредят както на gif-чето и преминаването е безпроблемно. В Германия си има специалисти, които изчисляват и определят през какво разстояние да се поставят знаците. Даже има и система, която автоматично определя ограничението на скоростта на дигитални табла в зависимост от натоварването на движението. Примерно описание на такава система на немски, но мисля че картинките са ясни - https://docs.google.com/viewer?url=https%3A%2F%2Fbast.opus.hbz-nrw.de%2Fopus45-bast%2Ffrontdoor%2Fdeliver%2Findex%2FdocId%2F1889%2Ffile%2FV302_barrierefreies_ELBA_PDF.pdf&fname=V302_barrierefreies_ELBA_PDF.pdf&pdf=true

Българският лев е изключително надценен. Ако не е обвързан с еврото във валутен борд, то няма никакъв шанс да е в това (изкуствено) отношение от толкова години. Българската икономика е толкова изостанала, че дори останалите страни да спрат да се развиват, то и за 20г нямат стигане. Според мен България трябва да си стои в сегашното положение и да не се опитва да излиза от борда и да НЕ приема еврото като национална валута. И всичко това го казвам с ясното съзнание, че на мен лично НЕприемането на еврото ми носи неудобства ежемесечно.

Според мен това е някаква заблуда. Ако караш 10км. с 60км/ч не си по бърз в сравнение с това да намалиш еднократно до 40км/ч и после да продължиш със 130-140км/ч. Това, че си постоянно в движение, не означава че като цяло ще преминеш дадена отсечка по-бързо. И още веднъж, ако всички спазват ограничението на скоростта, а не с +10, +15 км/ч, и "правилото на ципа", то тогава преминаването през такъв участък е бърз и безпроблемен. Проблемите се появяват тогава, когато някой не спазва правилата - скорост, дистанция, престрояване и т.н.

Не е сложно, ако всички спазват правилата: http://www.gerdlamprecht.de/Bilder/reissverschlussGL.gif

В интерес на истината според немския закон за движение по пътищата това е правилния начин. Richtig = правилно (зелени коли, виж също видеото); Falsch = грешно (червени коли).

Целта на всеки е да печели. А когато един двигател "се скапе", то негативите не остават при фирмения сервиз, а при марката. И понеже съм "там", мога да гледам и изпитвам тези неща от първа ръка.

Любим отговор.. Обаче има няколко масла Midland с вискозитет 5W40: Avanza 5W-40, Synova 5W-40 и Special Blend 5W-40. Общото между тях са следните спецификации: API SN/CF, PORSCHE A40 и VW 502 00/505 00. И щом толкова си възхитен от тях, то тогава аз бих предложил: Mobil 1 ESP 5W-30 и Shell Helix Ultra 5W-30

Нови материали са използвани за интериора. Сякаш една идея по-мека пластмаса. Осемстепенна електрическа настройка за предните седалки. И настройката на вентилаторите и климатика вече е с отделни бутони. както и добавени бутони до средния дисплей.

Не, Jazz 2020 ще се появи най-рано през март. През 2019 летях до България, за да прекарм един уикенд с баща ми и тогава бях наел Jazz с 1.3 двигател. Врътнах му от петък на обед до понеделник сутрин около 1 300км и на мен ми допадна. Две неща само подразниха - пиано лака около средния дисплей (отражение на слънцето в очите при изгрев и залез) и смяната на циркулацията на въздуха външна-вътрешна е с плъзгач. Много практична ми се стори поставката за чаша/телефон в ляво от волана. Това също много допадна на жена ми. Бензиновите двигатели с директно впръскване към този момент нямат никакво предимство спрямо дизел и хибрид. Говоря за нормален хибрид с EV-Mode, а не за т.нар. mild-hybrid с 48V мрежа. Единствените бензинови двигатели с директно впръскване, които не създават (много) проблеми са тези с осем дюзи (4 директно впръскване и 4 пред камерно) - напр. Toyota Corolla 2.0 Hybrid и VW 1.8TSI/2.0TSI. По този начин се намалява нагара по клапаните, по-малко бензин в картера и по-чист ЕГР. Също така на някои от тях не ми трябва GPF (gasoline particulate filter). И на последно място - разход на гориво. Постигнатия от мен среден разход на нафта от 4,3л/100км за 80 000км за около 2,5г употреба в парично изражение е почти равен на паричния разход на газ-бензин (пак от мен). С един резервоар нафта минавам 1000км, а с една бутилка газ най-много 400км. Газ в Дания - няма, в Австрия - около 15 станции, и т.н. А и средния (6,61 l/100km съгласно spritmonitor.de) и минималния разход (5,55 l/100km съгласно spritmonitor.de) на Honda Civic 1.0 VTEC не може да ме впечатли. Затова избирам да изчакам хибридния Civic XI.

Honda Deutschland не предлага и няма да предлага Civic X Facelift с 1.6 i-DTEC. Днес бях на официалното представяне на Civic X Facelift при немските дилъри и след разговор с няколко стана ясно, че Хонда Германия е взела решение Civic X Facelift да се продава само в бензинови двигатели. Явно няма да притежавам Civic четна серия - пропуснах VIII и кактo изглежда ще пропусна и X. Очаквам XI през 2022 с хибридно задвижване. П.П.: Жена ми си хареса Jazz-a. Даже почти си спазари един 1.5 i-VTEC CVT Dynamic.