DTEC

Аз не мога да ви разбера, колеги! Едновременно искате закони и ред като (напр.) в Германия, а когато ви задължат да се изрядни съгласно закона - само мрънкате. Е искате ли като в европейските страни или не искате? П.П.: Следващата стъпка е вписването в талона на размера на гумите:

Мен лично ме загубиха като клиент. Като добавя всички екстри, които имам в сегашния Yaris Hybrid, то новия Jazz ще струва около 10 000€ повече от това, което платих за нов Yaris Hybrid.

В месечния бюлетин на Хонда Германия се появи още малко информация. Новото поколение Jazz ще се появи на пазара през лятото на 2020. Цената му започва от 22.000 Euro за Jazz и 26.250 Euro за Jazz Crosstar. Потвърдено е, че бензиновия двигател ще е 1,5-Liter DOHC i-VTEC. Батерията ще е Li-Ion. Системна мощност от 109 PS (80 kW) и ускорение за 9,4с до 100 km/h и макс. скорост от 175 km/h. Ел. двигателя се развърта до 13.300 об/min и достига макс. въртящ момент от 253 Nm. Разход на гориво за най-ниското ниво на оборудване Jazz е 3,6 l/100 km при CO2 емисии от 82 g/km, а за Jazz Crosstar е 3,9 l/100 km и 89 g/km (измерени съгласно WLTP, но преизчислени към NEFZ). Обема на багажника е 298 L и може да достигне до 1.203 L при спускане на задните седалки. 12V акумулаторна батерия ше се намира под предния капак. Бензиновия резервоар ще е под предните седалки, като по този начин са налични задни седалки тип Magic Seats. Колата ще разполага и с Android Auto и Apple CarPlay.

Много силни думи от човек, който преди една година не знаеше какво масло да използва. Както прави AmsOil от известно време при някои масла. Хубаво е, че се интересуваш и искаш да знаеш повече за маслата, но един съвет - не слагай каруцата пред магарето. Чети, информирай се, дискутирай, споделяй мнение.. но не бързай да се мислиш за един от "Тези които разбират от масла".

И къде по-точно се изключват?

На теб ли да вярваме или на British Petroleum (компания на 110г)? А какво пречи едно масло да покрива и двете едновременно, та дори и три ACEA спецификации (както са написали от British Petroleum, които сигурно могат да извадят и сертификати за това) ?

Аз в този форум толкова грешни неща съм прочел..

@dandilov: аз нямам никакъв интерес към това масло. Просто исках да покажа, че твърдението A5/B5 маслата са по-хубави от C1 маслата не е много коректно. 😀 Добър анализ, може на някой да му е полезен. А5/В5 не са "последни стандарти" и С1 не е най-"ниския". Напр. С1, С2 и С3 се появяват едновременно през 2004г. Същата година са обявени и А5/В5.

https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/ При размер 235/55 R17 103W/Y - Bridgestone Turanza T005 е по-добре класирана от Hankook Ventus Prime 3.

Разглеждането на само един параметър при сравняване на масло е изключително грешно действие. Когато се сравняват масла по TBN, то трябва винаги да се вземе предвид и TAN. Също така не ми е ясно защо намесваш С2 маслата, след като за тях съгласно АСЕА няма никакви изисквания относно TBN. Съгласно АСЕА: А1/В1, А5/В5 - TBN ≥ 8.0 A3/B4 - TBN ≥ 10.0 С3, С4, С5 - TBN ≥ 6.0 Mobil1 ESP 5W-30 ACEA C2/C3 TBN 8.61, изпълнява дори изискванията за TBN отправени към А1/В1, А5/В5: Ще попитам и теб: Това масло хубаво (А1/В1, А5/В5) ли е или е лошо (С1)?

Auris не е най-продавания хибрид в Европа. От 2010 до 2018 са били продадени 509 134 Auris Hybrid и Auris TS Hybrid. От 2012 до 6.2019 са били продадени 590 251 Yaris Hybrid. На мен към този момент не ми е известно.

http://www.portal-silistra.eu/news/7164 След няколко години предвиждам акция на НАП и строги финансови проверки на всички сервизи и монтажници на АГУ.

Нищо в тази държава не се променя, за съжаление. Подобни истерии имаше 2006-2007, спомням си много добре, защото тогава монтирах АГУ на закупен от мен автомобил. После имаше истерии с евросондите на АГУ. Същата истерия и опашки пред КАТ имаше в края на 2013г - https://www.plovdiv24.bg/novini/Bylgaria/MVR-oficialno-potvurdi-novinata-na-Plovdiv24bg-za-gazovite-uredbi-466190 Сега, отново 7г. по-късно (2020), пак истерия с колите с алтернативно гориво.

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

https://www.ato24.de/de/aral-hightronic-c-5w-30-1-l.html Това масло хубаво (А1/В1, А5/В5) ли е или е лошо (С1)?

Аз никой в нищо не искам да убеждавам, но ти се опитваш да убеждаваш, че ВСИЧКИ (не само Амсойл и Ред Лайн) А/В масла са по-добри от С маслата. И това не е така. Просто предпазвам потребителите на този форум от разпространяване на невярна информация. А изискванията може да си ги намериш и прочетеш в свободнодостъпните ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES.

A/B = Gasoline and Light Duty Diesel Engines C = Catalyst compatible oils for Gasoline and Light Duty Diesel Engines with Aftertreatment devices Надявам се е ясно, защо ги има С маслата. Може да питаш Хонда. Други ОЕМ имат други препоръки. Защото двата миксера са позиционирани в САЩ. И защото в САЩ се карат главно бензинови автомобили. И пазарната ниша е главно за А/В масла. Европейските производители и миксери предлагат повече С масла - логично е. Генерализирането, което се опитваш да правиш е напълно погрешно. Едно масло с база група 2 и спецификация А/В, не винаги е по-добро от масло с база фрупа 4/5 и спецификация С.

Ако разбираш руски, може да намериш отговора тук - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0-sae20-%D0%BF%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%BC/page/3/?tab=comments#comment-1582002 Той пише единствено и само за бензинови масла и твърди, че А3 са най-лошите. От което следва, че А3/В3, А3/В4 и логическия наследник С3 също са лоши. За него добавянето на вискозитетни подобрители и добавки в маслата води до повече отлагания по сегментите - което си е логично. Възхвалява маслата с база група 4 и група 5 - също логично. Споделя, че дълги години е работил в САЩ (може би Mobil), защото за него това са най-добрите масла. Ето и негови препоръки: П.П.1: Следя го от самото му появяване в oil-club.ru П.П.2: Следят го и го коментират също така в oil-club.de

За дизели с DPF се препоръчват и MidSAPS масла. За бензини с GPF се препоръчват масла също масла с намалени ash.

Това изказване за мен е лаишко. Не може да се генерализират от А1/В1 през А3/В4 до А5/В5 и да се сравняват с С1, С2/С3 до С5.

Може ли някакви доказателства, че A/B маслата предлагат по-добра защита, са с по-голям ресурс и по-добри смазващи качества от C маслата?

Фиат Типо 1.4 е последният мохикан. 95кс е с преднамерено впръскване, а 120кс е същия двигател с турбина. И двата се продават в някои европейски страни (Италия, Полша) със заводски ГИ (Ловато мисля).

Там е работата, че не е ясен. И това е проблема. Адски много хора не го разбират - нито закона, нито правилата на Еврозоната. П.П.: След любезната молба на ръководните кадри в този форум, прекратявам писането в тази тема. Само Ви апелирам да се запознаете с текста в закона и правилата на Еврозоната. Всичката информация е налична на български език.

Считам, че е по-меродавно от напр. мнението на този: https://gospodari.com/mobile/какво-работи-депутатът-videom167849.html Но това няма никакво значение. Да се върнем към еврото. Знаете ли какво всъщност е ERM II? Наистина ли мислите, че евентуално ако някой ден България влезе в Еврозоната, то това би било с актуалния курс лев-евро? Ако не е с актуалния курс, то ще обеднее или забогатее българина?

А ти?