DTEC

Явно не съм се изразил правилно - не искам да сравнявам бензин с дизел. Сравнявам динамика на 129к.с. турбо двигател с динамика на 120к.с. турбо двигател. П.П.: Аз след безпроблемни 17г с бензин/газ реших да пробвам дизел, защото бъдещето (според мен) е хибрид/елекро автомобили. Поради тази причина към момента в семейството сме с дизел и хибрид. Обичам да събирам опит/мнение от "първа ръка".

Разбирам еуфорията ти, но моите впечатления са малко по-различни. Да, има динамика този 1.0 VTEC TURBO (129к.с. на купе 1275кг), но сравнен със сегашния ми 1.6 i-DTEC (120к.с. на купе 1375кг) ми се стори една идея по-муден. Нарочно когато тествах 1.0 VTEC си избрах маршрут, по който многократно съм шофирал дизела. С малко, но сякаш е по-муден. Сега чакам да доставят новия Сивик 1.6 i-DTEC с преработената ZF 9-степенна автоматична скоростна кутия, за да мога да сравня подобрения 1.6 i-DTEC срещу 1.0 VTEC TURBO.

Отпред (малко трудно се забелязва отвора за поставяне на кука; централно разположен на снимката, леко в ляво): Отзад:

В ръководството за употреба на Сивик 9 е записано следното за дизелови двигатели: 1) Keep idling the engine for about 10 sec. (остави двигателя за около 10сек да работи на празен ход) 2) Keep idling the engine for a few minutes if your vehicle has towed a trailer. (остави двигателя за няколко минути да работи на празен ход, ако си теглил ремарке)

Извинявам се, ако си ме разбрал грешно. Не съм искал да кажа, че твоята туба е менте. По принцип, когато искам да кажа нещо, го правя директно. Извесно ми е, че в "света на автомобилните части/консумативи" един от методите за разпознаване на производствената/опаковъчната линия е различния начин на гравиране. Това е начин за извършване на проследимост, за да може по лесен начин да се изтеглят от мрежата евентуално засегнати продукти.

Избор, покупка и смяна на акумулатор DIY на английски за Honda Civic, 2012 2.2 Diesel - http://www.civinfo.com/forum/how-guides-only-[9g]/313482-replace-battery-series-9-honda-civic-2012-2-2-diesel.html

Две неща ми правят впечаление: - печатния текст при теб е от предната страна на тубата, а при мен от задната - печатния текст при теб е с друга подредба и с минус/тире меджу единичните кодирания/дата/ЕМВ

Платежоспособността на българина се покачва. И това е видно по парите, които е готов да плати за една 10-12г кола. Когато аз купувах първия ми личен автомобил преди десетина години, платих около 4000лв. И той беше във възрастовата категория 10-12г. Относно цените на употребяваните автомобили в Германия - някаква представа може да се добие от сайта https://www.dat.de/gebrauchtfahrzeugwerte.html#/start След бързо въвеждане на примерни данни се получава подобен резултат: Това е ориентировъчна цена. Всеки дилър/търговец иска да купи колата под тази стойност и после да я продаде с около 1000€ печалба. Реално развитието на покупко-препродажба в Германия за примерния автомибил би изглеждало така: 1) закупен от собственика за около 2 000 - 2 200€ от дилър/търговец; 2) обявен за продажба за около 3 300 - 3 500€ 3) сключена сделка с новия собственик (часно лице) за около 3 100 - 3 000€. Ако колата е предназначена за износ, то някой източноевропейски джамбаз би получил този автомобил за 2 000 - 2 300€. И то само ако е в много добро състояние. Такива автомобили обаче не са търсени от източноевропейския джамбаз. Масовите автомобили натоварени на платформи с полски, румънски и български табели са с видими дефекти по каросерията (напр. след претърпяна катастрофа). Там цените започват от 300€ и стигат до 1500€ в зависимост от отценката на щетите. Относни пробега на автомобилите - винаги давам сравнението с двата автомобила в моето семейство. Единия изминава на година около 9 - 9500км, а другия около 50 000км. След 10г автомобила единия ще е на макс. 95 000км и ще е от първи собственик с пълна сервизна история от сервиза на дилъра - всяка година по около 300€ за обслужване. Колко сте готови да платите за такъв автомобил, който всеки работен ден (около 220раб.дни/година) изминава по 40км - 20км отиване и 20км връщане, всяка вечер нощува в гараж и е с всички екстри за модела (без нави)? Когато купувах новия автомобил, исках да оставя предичшно използвания при дилъра и да доплатя разликата до новия. Самия дилър излезе честен и ми каза, че цената която може да ми даде няма да ми хареса. Въпреки, че беше от втора ръка с перфктна сервизна история и без забележки - ми каза че може да ми даде макс. 2 500€. Най-високата оферта в Германия беше 2 700€, като не съм пускал обява да го продавам в интернет пространството в Германия. В марката на българския форума описах всичко и поставих цена от 3 500€, като в това влизаше и докарването от мен до БГ. И това за перфектен автомобил на реални 160 000км и 10г. Познайте какъв беше интереса - никакъв. И така този автомобил го получи роднина в БГ и вече за почти две години и около 30 000км се радва на безпроблемно ползване. Дори още гуми не са купували, защото двата комплекта били в много добро състояние.

"За 1.6 i-DTEC 5W30 e неподходящо масло" Въпроса ми беше насочен главно към това твърдение. А какво смята Honda, съм показал по-горе. За бензиновите двигатели е поставено 0W20.

Премахването/подмяната на ДПФ вече не е нужна. Все повече хора ги изпращат за почистване, като резултата е като почти нов филтър. Заедно с 1г гаранция (без оглед на пробега) е една чудесна алтернатива.

А защо мислиш така?

Точно затова качих и снимките на получената от мен туба.

Не зная от къде е взето това мнение, но нямам спомен да съм писал нещо подобно. Ето и снимка от книжката, която съм получил с моя автомобил:

Ето я и моята туба Mobil 1 ESP Formula 5W-30 закупена от mobil1.de -> http://www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx При избор на Online kaufen (покупка по интенет) съм препратен към Amazon -> https://www.amazon.de/dp/B003N86A5A/ref=twister_B013QQDVWS?_encoding=UTF8&th=1 (Verkauf und Versand durch Amazon; продаден и изпратен от Amazon, т.е. не е търговец, който работи с Amazon)

Как точно покриват Euro 6d не зная, но това е резултат от новите правила за измерване на газовете и разхода на гориво. Новостите по двигателя са: нови бутала с повишена якост от хром-молибденова легирана стомана цилиндри с по-нисък фрикционен профил (супер хоризонтално хониране, super plateau honing) 3,7л/100км разход съгласно новия WLTP базиран цикъл на шофиране разход и емисии проверени съгласно WLTP & RDE (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure & Real Driving Emission) Ценова листа от Австрия:

Това, че Хонда не са се отказали от дизела и, че Civic 10та ген. ще бъде оборудван с подобрен 1.6 i-DTEC беше ясно още отдавна. Добрите новини са, че подобрения двигател покрива Euro 6d-TEMP без SCR-катализатор и без AdBlue. Още по-добрите новини са, че от средата на 2018 Civic 10 1.6 i-DTEC ще се предлага с 9-степенния автомат на ZF Friedrichshafen (ZF 9HP).

А защо не директно от БГ ? http://www.redlineoil-europe.com/info/redlineoildealers.asp?country=Europe

Не е необходимо да купуваш нов - измий го. Например тук - http://www.russfilterreinigung.de/de/index.html П.П.: Дизеловите автомобили в Германия са малцинство. Актуално само около 30% са дизели - около 15млн. от почти 46млн. регистрирани автомобили. - https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Umwelt/b_umwelt_z.html

Написано е по-горе какво може би се е случило.

Дадения процент се получава за 60мин при 250°C.

До колкото аз съм запознат, не се губят функции на малкия дисплей. Това, което аз съм чел, е че Хонда дилърите подменят оригиналното радио главно/само с Pioneer. Като най-предпочитаните от клиентите са AVH-P4200DVD и AVH-X5600BT. Единствените проблеми за които съм чел са несъвместимост с оригиналния усилвател (в това число и суб-буфера). Но аз си мисля, че Спорт модификацията няма такива, така че при теб всичко би трябвало да се случи без проблеми.

Намерих сайт, който предлага изпращане на въпросните предпазители до България с цена на доставката от 4,99€ - https://www.adaptershop.de/Autoelektrik/Sicherungen:::117_365.html Но си мисля, че е по-добре първо да се провери в ХитЕлектроникс - https://hit-electronics.com/i-oshte/za-doma-i-avtomobila/avto-predpaziteli-darzhachi-grupa.htm

Според класацията на Форбс за най-продаван автомобил за 2017г - Honda Civic изпреварва VW Golf и е на второ място след Toyota Corolla: 1. Toyota Corolla - 1.160.495 бр. 2. Honda Civic - 833.017 бр. 3. VW Golf - 788.044 4. Toyota RAV 4 - 786.580 5. Honda CR-V - 753.359 .. 13. Honda Accord - 524.914

Може ли да споделиш номера на инжекторите, които си свалил (кой от изброените): 16450-RL0-G01 / 16450-RL0-G013 / 16450-R3L-G01 / 16450-R3L-G010 / 16450-R3L-G010-M5 както и на тези които си монтирал (кой от изброените): 0 445 116 056 / 0 986 435 443 Като каталога, който съм копирал на домашния ми лаптоп може да не е съвсем верен, но би трябвало 16450-RL0 = 0 445 116 056 които по-късно са подобрени/осъвършенствани с 16450-R3L = 0 986 435 443

Ето един анализ на масло на нова Honda HR-V 1.6 DTEC. На 1 000км маслото от завода е подменено с Mobil 1 ESP 0W-30 и са изминати 20 000км. Стойностите на желязо и алуминий са леко завишени, но това може и да се дължи на разработването на двигателя. А и по принцип Honda DTEC двигателите масово имат повишено съсдържание на алуминий в отработените масла. Повишеното съдържание на силиций и дизелово гориво показва, че маслото си е "изпяло песента". Според някои мнения с това масло (а и с Mobil 1 ESP 5W-30) може спокойно да се изминават 15 - 17 000км при подобно натоварване на този дизелов двигател.