Димитър Коев

Поддържа се. Остава да си ъпдейтнеш драйверите или, ако си объркал нещо при инсталацията да преинсталираш.

Аз пък не мога да разбера защо си мислите, че в щатите е много лесно да отделиш 10 000 долара. Болшинството фенове като нас се затрудняват да отделят и 1000 долара и тези, които правят подобни проекти като номинален брой са много, но като процент от феновете не са повече от нас в България. Да, наистина заплатите им са от порядъка на 3-4 хиляди долара на месец, но само който не е ходил там си мисли, че това са МНОГО ПАРИ! И те като нас купуват части втора ръка един от друг, защото не могат да си позволят нови. Да не говорим колко е скъп труда на майсторите - тенекеджии и механици, ако не можеш сам да си направиш нещо. И за да не съм съвсем в графата оф-топик - не съм сигурен до колко подобен проект е използваем, но за хвърления труд, време и средства - евала (любимата ми "българска" думичка )

При теб звучи като проблем с драйверите, или несъвместима видео карта. Има някои модели ВК, които не се поддържат.

Коли и състезания се отключват с напредване в играта. Брой спечелени състезания и звезди, ниво и т.н.За дрифта - голяма мъка е дори с волан. Това, което схванах от опит е, че волана почти не се пипа (много малки корекции, ако ъгъла стане прекалено голям) и се работи много внимателно с газта. Леко галене на педала... Но едва успявам да направя нужния брой точки за да съм първи. А до сега бях свикнал да "нямам равен" на игри с дрифт. И така и не успях да направя дрифт през цялата крива на завоя, да не говорим за chain drift.Лошото е, че и волана и педалите имат dead zone, които пречат, а от друга страна пък и без тях не може, защото колата става прекалено чувствителна. Въпрос на настройки, докато улучиш "златната среда". С клавиатура пък дори не искам да си представя как се играе дрифта.

Кой файл? графиксконфиг.хмл се изтрива (всеки път преди да пуснеш играта, ако не си сложил пач-а). Не се слага никъде. А пач-а се инсталира в директорията на играта. Освен това - в НФО-то не го пише, но при инсталацията се копират всички файлове от папка крак, а не само .ехе файла!Ако направиш това - ще тръгне! Не знам дали за ХП е нужно да се сменя съвместимостта. Compability mode е за Vista i Windows 7 (аз съм със седмица и в началото и на мен не ми тръгваше)

С какъв Уиндоус си? Най-добре и дай съвместимост с Уиндоус 98/МЕ (в папката където си инсталирал - десен бутон на shift.exe>Compability>run in compability with Windows 98/ME).Ако не си инсталирал новия пач (има го в Арена) - My Documents/NFS Shift - изтриваш файла graficsconfig.xml всеки път преди да стартираш играта.След пачването вече не крашва и си помни настройките.

Излезе пач, който добавя ЛАН и поддръжка на мишка и премахва проблема с крашването! Аз играя от 16.09 (тогава излезе).в момента съм с Ауди R8, Ево Х, Сивик, и Корола АЕ86.Играя с волан и педали, но управлението на мощните коли е безумно на места. Има един малък трик - влизате на Гараж/Май Карс/Тунинг/Куик тунинг и настройвате колата на максимален overstter (плъзгача докрай на ляво). Да, знам, че звучи малоумно, но явно е някакъв бъг от крака или грешка на разработчика.Колата става много по-управляема, по-лесно се кара и спира да презавива в завой.Единствените трудности срещам в дрифта. Това винаги (във всички игри от НФС и ЛФС) ми е било най-силната дисциплина, но тук нещо не се получава. Едва успявам да покрия нужните точки (а винаги до сега в други игри съм правил безумно високи резултати). Някак си не успявам да поддържам дрифта в продължение на целия завой.След тиер 3 колите стават адски трудни за каране. Винаги ъпгрейдвайте първо окачването и после двигатели и скоростни кутии. Сивика с пълен тунинг направо не може да се кара (представете си колите със задно).Друго важно нещо! След като си ъпгрейднете спирачките и окачването си настройте задължително височината на колата (по дефолт е на максимум) и разпределението на спирачното усилие. Не знам кой малоумник го е правил но е 60/40 в полза на задните. Като направите това става доста по-лесно.Колите 4х4 също са адски трудни за каране без асистенти. Ево Х-ката с всички ъпгрейди не мога да я вкарам в пътя... но... това и е чара на играта. Добила е много силен симулационен характер и кефа, когато най-после се научишд а караш е неописуем._____________________________________________________________________Александро, с геймпад е по-лесно, но някак си не е истинско. С волан манията е пълна. Аз играя със среден клас Лоджитек Формула форс. Не е от ефтините, но не е и G25.

Мда... не бях прочел че става въпрос за два различни акумулатора. В такъв случай pitbuls определено е прав.

Възможно е акумулатора да е стоял на склад много дълго време преди да го купиш и да се е разредил. Ако е нов, както казваш би трябвало да имаш гаранция.Пробвай да го възбудиш на зарядно за поне 4-5 часа или отивай да ти го сменят с нов.

Няа са плашиш. кучките обичат таквиз работи. Пък и кво... на трилентов път няма проблеми и колата си го може, както сам каза.Не знам сега на колко години си, но ако нещата, които разказваш са истина - не си на много. И има шанс като порастнеш и видиш кръв на пътя няколко пъти да ти дойде акъла в главата. А ако не са - още по-добре. Рацерството в градски условия е само за НФС и гъделичкане на въображението.

@chavduВъъъъъъъъйййййй, чуек, ти направо доста яко ацки ма приби. Нъл си ма возил на аспаруховия мос със 230. Ко са прайш на страхлив ве, килеш варненски! Баси... га 'ш стана идин рейсър и аз кат вас... искам и аз да съм толкос прос, да ни мъ пука чи мои да убия някой.

Във фейсбук има поне 10 Атанас Чучев. Кой си ти?

Аз също играя. Нека всеки си даде ник-а във фейсбук за да се свържем и да си увеличим мафиите. Аз съм си Димитър Коев (на кирилица) и там. За съжаление играя само от 5-6 дни и все още съм 30-и левъл.

Това "пукане" в изпускателната система вероятно (не е 100% сигурно) се получава точно от лошо запалване. В изп. колектори отива невъзпламенена горивна смес и при слдващия такт, изгаря в тръбите вместо в цилиндрите. Както вече казах, на мен това ми говори за свещи, кабели, капачка, палец... нещо от сорта. Може и да бъркам. Защо обаче на газ няма проблеми не мога да кажа.

Ами аз до помпата още не съм стигал. Не ми се е налагало още да разбера къде е. Според симптомите обаче не мисля, че е помпа. Прилича повече на запалителна система или евентуално някой от вакуумите. Свали си капачката на делкото и огледай за пукнатини отвътре. според мен е капачка или кабели.При всички положения по-разумния вариант е да провериш първо по-лесно достъпните места, и след като ги елиминираш като възможности да търсиш по-сложното решение.

Щом горивния филтър е нов... наистина може да е от свещи/кабели/капачка. Детонации в изпускателната система имал ли си? Ако се е случвало бих заложил именно на запалителна система. Помпата е по-малко вероятна като вариант май.

Що се заяждаш с новите членове, бре? Освен това не си прав. Този клип е пускан във форума не повече от 19 пъти!

От къде пък знаеш, че имам нещо общо с банките? Наистина "генерално" е просто наложил се израз. Обикновено упълномощаването е за определени цели пред опредлени институции. Може да бъдат дадени права за "генерално" представителство, но всеки може да те върне с такова пълномощноако реши. При всички положения обаче от КАТ ВИНАГИ звънят на нотариуса който е изповядал упълномощаването за проверка.

И Коев не е безгрешен, но в случая имам опит... да речем.

По скоро, колегата бърка понятията. Генерално пълномощно дава право на упълномощения да представлява уполмощителя пред всеки и за всичко. На вас ви трябва пълномощно, което е за разпореждане с конкретното движимо имущество (кола - упоменава се коя кола, пред кого важи пълномощното и за какви цели). Пълномощното трябва да е изготвено така, че да дава право и за разпореждане със собствеността, включително и прехвърляне на името на упълномощеното лице. Т.е - трябва изрично да пише, че имаш право сам да прехвърлиш чуждата кола на свое име.Това обаче не е много добър вариант, особено ако не познаваш човека. За да си спести данъци, нотариални такси и такси по пререгистрация, човека може да си кара така доста дълго. Освен това ако той извърши нещо с твоята кола има опсност да дърпат теб. А не е много лесно да докажеш, че не си карал ти. И така... по скоро идете при нотариус и изповядайте сделка по замяна или всеки да дари колата си на другия.П.С.: Да не говорим, че ако другия не прехвърли колата данъците продължават да се трупат на теб!

Нормално е. По скоро гледай да не пуши и да няма бял налеп по вътрешната част на капачката.

Продаден!

Още се продава.

Ти как мислиш? Ето информацията - http://dnes.dir.bg/2009/09/02/news5012571.html Хубаво е всички "рацери" да си спомнят, че няма безсмъртни И понякога си отиват хора без никаква вина!

Наистина на нашите мотори някои марки масло определено не им понасят. Макар, че както казва Джони - "Аз Хонда, която не гори масло не съм виждал". А той е виждал доста.Факт е обаче, че откакто минах на Мотул 6100/10W40 , буквално си го ПИЕ. След като купих колата я карах 1000 км. преди да го сменя и не помръдна и на милиметър. Преди две седмици за 1000 километра (София-Варна-София) изгори около литър. От максимума падна на 2-3 милиметра под минимума. Огромно значение има и как се кара. В София съм забелязал, че почти не го пипа (старая се да карам културно). Изляза ли на междуградско и започва "маслен пир".Тези дни ми предстои смяна и мисля да пробвам Магнатек 10/40. От доста места чувам, че има огромна разлика.При всички положения обаче Хонда около и над 200 000 км, обикновено си плаче за сегменти.