Димитър Коев

Убихте ме с тези фамилии... на всичкото отгоре имаш една снимка във Варна на която си паркирал до мен (близо до Крамер). Беше я качил в preludezone.com. От Х-серията Х23 е най-подходящ за турбиниране, защото е най-разреден. В България не знам дали има примери, но в щатите ползват основно Х23 за надуване. Аз лично не бих се занимавал с такова нещо. С парите за приличен турбо кит можеш да го докараш до към 200 к.с. и атмосферен.Увеличи му компресията, сложи му свестни колектори и генерация, сложи му олекотен маховик и хубав съединител и си готов (е, и нов комп и някой като Емо (1нет) да пипне). Валове и раздвижни ролки... до тук си на 5 к. - колкото е и приличен турбо кит и труда по монтаж и настройка. Ще изкараш същите коне като от о,6 бара и ще имаш атмосферен дзвер. Мисля, че е по-добър вариант.Честно казано, най-добре да се вложат пари за пълен ре-билд на ДВГ, отколкото да се занимаваш с турбо.

Това са глупости. Цената в Европа няма да е повече от 25-28 000 евро за базовата версия.

Моя е Х23А2 автомат. След като светне лампата (за постоянно) мога да ходя още два дни на работа, което е около 40 км. По книжка и моята резерва е 10 л, но резервоара ми е 60 л, а не 40 като на ф20а4.12/100 градско (за София) си е ОК. Моя е между 13 и 20 - в зависимост от настроението.

Honda се връща към суперколите. Ще прави шосейна версия на HSV-010 GTИзточник: AutomediaКризата казват започвала бааааавничко да се отдръпва, което е добра новина за всички - включително за феновете на любимата марка.

От самото начало следя тази тема и подобните скандалджийски дискусии...Много ми е кофти да го кажа, но май ще си остана фен само по душа... Не съм убеден, че ми остана желание да идвам на национална (или друга) среща.

Аз съм имал 3 хонди до сега... и трите го правят този номер. Последната е автоматик и пак - на сухо с много газ не тресе а ПОДСКАЧА предницата преди да захапе.

Каре (вероятно вътрешно)

Здравей колега,Снимки не мога да приложа, но упражнението съм го правил безброй пъти. :P1. Сваляш триъгълната капачка на ъгъла, където е огледалото.2. Развиваш винта, който е зад ръчката за отваряне на вратата3. Развиваш винта, който е скрит в дръжката/кухината за затваряне на вратата (зад регулатора на огледалата, ако при теб е на кората)4. Развиваш винтовете (скрити за тапички) които са в горен десен, долен десен и долен ляв ъгъл на вратата (мисля, че в горен ляв нямаше, но може и да бъркам.5. Откачаш щипките в долната част на кората - просто дръпни. Или остават на кората или на вратата. После като затваряш ги сложи всичките на кората и така натисни.6. Измъкни конзолата за сваляне на прозорците - внимавай да не счупиш дръжката за отваряне. Трябва да я дръпнеш в отворено положение за да я измъкнеш.7. Откачи кабелите за конзолата на прозорците8. Отлепи долния край на кората и вдигни нагоре за да измъкнеш горния9. Откачи кабелите на конзолата за наместване на огледалата.10. Готов си.11. Сглобяване по обратния или по удобен за теб ред.

Роси, довечера да не се скатаеш!?!?!?! Ако някой не е разбрал, Роси-ТО ще прави барбекю за рождения си ден и целия форум е поканен! Е сега вече ще спре водата...

Прелюд ББ2, Х23А2В началото мислех, че правя компромис като взимам автоматик, но сега съм супер доволен. Ако изключим старт от място, с нищо не отстъпва на същата кола с ръчни скорости.За градско каране просто няма място за сравнение с ръчните скорости.@prelude: При потегляне по наклон напред никога не е помръднала (на задна не съм пробвал големи наклони). Дори и на много големи наклони или остава на място след като пусна спирачката или веднага си потегля леко напред.Забелязах, че при много рязко смачкване на педала кикдауна понякога се "замисля", но ако плавно натисна до долу става страшно!

Колите са невероятни, но с много малки изключения са забранени за износ. Произвеждат се само за южно корейския пазар - въпрос на държавна политика за насърчаване на потреблението на местни стоки. Цените им са съвсем прилични, а топ моделите не отстъпват на 7-ма серия на БМВ (като качество, дизайн и т.н.). Видях ги на живо и съм много впечатлен.

Другото име под което могат да се срещнат в английски сайтове е rain guards или wind deflector. Аз съм много доволен от моите (оригинални OEM). Естествено са втора употреба от колега във форума, но са супер запазени. При дъжд не пазят особено и не намаляват особено вятъра покрай прозореца. Ефекта е най-вече естетичен, но мен ме устройва.

Щом събирате полезна информация, ето во една тема, която преди време си играх да пиша и превеждам (тогава никой не я погледна, но съм убеден, че все някога на някой ще му потрябва) http://forums.hondabg.com/index.php?showto...

30 к.с. на атмосферен мотор 140 к.с. си е сериозно повишаване на мощноста (20+ %) и не можеш да го направиш само с дребни замени. По-добре мисли в посока смяна на двигателя (с Х22 например). Ще излезе най-ефтино (и смислено).

Ето ги снимките на pе6о74 Хубава играчка.

Колега, това което си направил няма много смисъл освен известна доза (съмнителна) гъзария. Халогените трябва да са в двата края на бронята за да ти вършат някаква работа. Целта не е на колата да светят повече ламБи, а да се подобри видимостта. Би трябвало да светят по-ниско и по-встрани от фаровете, а твоите са центрирани.Освен това, колеги, не забравяйте, че закона ЗАБРАНЯВА използването на тези светлини когато няма мъгла.

Лъжеш гадино. Колата ти е там, но за час и половина не успях да те видя около пистата. Повече не издържах, че съм на работа и облеклото ми не е достатъчно дебело. Ако не ми се отчупят замръзналите пръсти на краката след работа ще се облека и пак ще отида за финалите от 17:00 часа.

Тази година това ще е една от благотворителните каузи на организацията, за която работя (няма да я споменвам за да не бъде сметнато за реклама). Домът на отец Иван ще получи дарение от всички служители, а компанията собственик на нашата ще даде допълнително по 200 лева за всеки включил се в каузата служител. Надявам се, че ще се получи една много прилична сума.Дейността на отец Иван заслужава не само подкрепа но и поклон и благодарност.Друг е въпроса, че при него има и хора (не говоря за децата), които се научиха да живеят "лесно" с негова помощ и просто го използват. Лошото е че са там с децата си, които някой ден ще станат същите като тях.

Не е лоша идеята, но е по-скоро за "Оф топик". Не е лошо да споделиш повече информация:1. С какъв сайт разполагаш?2. Колко уникални посещения имаш на ден?3. Колко импресии дневно?4. С какъв пейдж ранк?5. ако се съберем по-голям брой хора - с каква техническа възможност разполагаш за ротация?Това като начало.

Колега, полисмен-а ти го е казал. :cool:1. Ако смяташ, че за 1000 евро ще намериш читав Прелюд - успех, но няма да стане дори и с Ф20 мотор.2. Ако имаш възможност търси по-скоро от Швейцария.3. Кой каквото иска да говори, но разход в София под 12 - забрави. (аз съм с H23 4WS и ми гори средно 14, но крака ми е тежък и обичам да и слушам "гласа")4. Имай предвид, че такава кола на по-малко от 200 000 км е почти невъзможно да намериш (особено за 1000 евро), което означва, че ще е добре да се подготвиш за тампони, биалетки и вероятно сегменти. Да не те плаша ама...5. Днес се прибирах през махалата до летището. Няма проблем с легналите полицаи, но аз все още съм със сток окачването. Понякога се случва да опра тук-там, но нищо фатално.И след всичко казано до тук, ако ме питаш не е ли по-добре да си харесаш друга кола - НЕ, МАМКА МУ! Взимай Прелюд и хич не се замисляй! Аз за 2 години смених 5 коли и накрая продадох Ауди А4, 99-а г. за да си взема пак Прелюд.

Значи толкова гледаш какво ти пишат. Във втория отговор ти е даден линк към темата на колегата с интеграта.

Кофти вътрешно каре тресе и при ускорение. Моя случай е такъв и за сега не съм го решил, защото не мога да намеря каре за автоматик.

Разбира се има и други варианти. Дискове, вътрешно каре... Но няма логика да се прояви изведнъж. Има не един случай на криви нови гуми. Пробвай да размениш предни със задни или леви със десни.

Както казаха колегите - крива гума или неточен централен отвор.

Ако беше казал, че Прелюда ти е с Х22 нямаше да ти помогна. От завист! Много безаварийни километри и прекрасни емоции с колата ти желая!