Димитър Коев

Приятелката ти е късметлийка. Сигурен съм, че някой от колегите ще помогне, а и не вярвам някой да ти поиска "наем" за такова нещо. Успех!

Спокойно колега. Щом си карал Алфа (аз също съм бивш заклет алфист) окачването на Хонда ще ти се стори магически здраво. ) Автоматиците на Хонда са доста надеждни. Случва се разбира се да стане беля, но е МНОГО рядко. Няма ги ядовете с робота на селеспийд-а. По окачването дори да се наложи да смениш нещо го забравяш за поне 5-6 години. Проблемни са (след определена възраст и брой дупки) големите тампони и биалетки. Понякога шарнири и накрайници, но рядко. Като цяло окаването е бетон (за разлика от возията )

Гледам, че буксата е зелена. Разгледай под изолацията дали има синьо "тиксо". Ако има, това е релето за халогените. Просто га закачи някъде да не подскача свободно.

4WS се слага и на Х22!Не знам от кого е купувал прелюда и с какъв мотор е бил преди това, но знам, че е суапван. Не беше заводски Х22.До колкото знам мотора е продаден (мамка му, аз не можах да се класирам), но може и още да не е демонтиран.

Само аз ли не мога да отворя снимката?

Нестабилната предница едва ли може да е свързана със скоростната кутия. Щом се е повил ефекта/дефекта след смяната на гумите- вероятно са криви гуми или джанти.Аз наскоро смених гуми и джанти и ефекта е повече от странен - спря да тресе при ускорение, което вероятно се дължи на втулките на джантите, но започна да "дърпа" предницата ту наляво ту надясно. При спиране съшо изчезна тресенето на волана, но пък при по-рязко натискане на спирачките започна да увлича цялата кола на ляво... Чакам да сменя гумите, защото са много, много зле и едната е различна, та може да е от тях.За маслото - има вариант нещо да не е сглобено както трябва. На мен в Дунев така ми смениха маслото, че едва се добрах до сервиза на Омбре. Резултата беше: завит накриво филтър, скъсано гумено уплътнение на охладителя на маслото и 5+2 л ново масло на асфалта (двата литра ги доливах по пътя към Омбре защото зад мен имаше пътечка). Дори не отидох да правя скандал. Просто сервиза им вече не съществува за мен, дори за смяна на масло.

Обслужването с оригинални части ще излезе между 600 и 1000 лв. Зависи какво ще се наложи да смениш покрай самото обслужване (винаги излиза по нещо дребно - я водна помпа, я термостат ). С добри аналози на оригиналните части - може да паднеш и до 500 лв.Моторите на Хонда нямат специфични проблеми (като например дебитомери и вариатори при някои марки). Гледай да държи стабилни обороти, да не гори масло (предполагам знаеш как да провериш) и да няма ръжда (всичко друго се оправя).Всички хонди (дори и по-нови) понагоряват малко масълце, ако се карат често във високи обороти. Ако имаш възможност може да провериш компресията за симптоми на заминали сегменти (не е гаранция че ще ги хванеш). Да няма примеси в маслото (огледай от вътре и капачката за доливане на масло)... да не се чуват виещи звуци от делкото. Като цяло шума от мотора трябва да е равномерен, дори при студен двигател.Ослушай се за чукане от каретата (оригиналните са скъпи, а аналозите не са много добри). Ако при спиране от по-висока скорост ти тресе волана, може да е какво ли не по окачването - от крива гума до каре. Същото е и при тресене на волана при ускорение м/у 80 - 130.Другото е на късмет. Моята изглеждаше читава а се оказа, че не е съвсем така.Общо взето проверяваш за стандартните неща като при всяка друга кола.Иначе Ф22 си е сравнително стабилен и дуракоустойчив мАтор (като цяло Ф серията си е такава).Възможностите за последващ суап на мотора са почти безгранични. Можеш а сложиш почти всичко от Ф и Х серията без никакви ядове.

Хепиту дей? Мхм... Нот со хепитудей, ама знам едно на Раковска, едно до Св. Неделя, Едно в Младост... Що все с варненския диалект се пишлигарите, не мога да рАзбера.

Ний варненци като по умни ш'си замълчим... нали по-умния отстъпвал.

Азли съм шоп гаден? Как го реши? Нито на пипера казвам чушка, нито на млякото млЕко...

Не трябваше ли? Да бяхте пуснали инструкции, МОЙ!

Айде, айде... затова всички сте лапнали по варненки.

Благодаря!

Здравейте колеги, продавам джанти с гуми за Прелюд/Акорд или ги разменям за 4 читави гуми със следните размери: 215/45/17, 225/45/17, 225/40/17, 205/50/17 (подредени по предпочитание) Джантите са Ronal със следните параметри: цолаж: 15" ЕТ: 37 PCD: 4x114,3 Центр. отвор: 76.00 (имат две втулки с размер за Прелюд, другите 2 са без) На Прелюд 4г. запълват перфектно калника до веждата, което означава, че на по-стар акорд (преди '92-а) може и да опират. Стоят много красиво (като за 15-ка), но за съжаление нямам снимки на колата с тях. Гуми: Vredestein Snow Track 2 - 2 бр. 205/55/15 и 2 бр. 205/60/15. ДОТ 2006 и 2007 (имат грайфер за един сезон) Гумите са зимни, доста меки, но най-добре се справят на мокро. На сухо и на сняг не ме впечатлиха особено. Цена при продажба: 300 лв. При бартер за гуми: по договаряне в зависимост от гумите. За контакти: на ЛС Снимка:

Аз бих казал не по-малко от 10-11 градско. Предполагам, че говориш за англичанка (другите ВТИ са 1,6), а тя е по-тежка и гори повечко.

Честно казано не звучи сериозно. Има смисъл от оптимизация на софтуера за атмосферни двигатели, но не е това варианта. Това с лъженето за по-студен въздух са глупости. Най-много да ти преобогати смесите според мен. Щом си подобрявал пълнене-празнене (хахах !!! ) и запалване, най-добре си вземи ЕКУ, което може да се "чипва" и го настройте с някой който разбира (1нет например). Може да качиш и повече от 7 коня и определено ще е по-полезно за колата. Това обаче се прави на дино за да има смисъл.

Мислех да ти спестя отговора си и да не цапаме темата, но реших, че ще е по-полезно да ти отговоря тук. (ако модераторите преценят могат да разчистят след това) Не мисля, че съм ти говорил с подобен тон, но винаги мога да се включа: 1. По повод това, че се прави за слава - тези, които са приели задачата сериозно не търсят дори и слава. Ако това те дразни е съвсем отделен въпрос. 2. За това да го направя аз - вече съм направил няколко варианта. Ако се стигне до там да няма качествени предложения не е проблем да се ползват мои варианти. 3. Точно защото твърдиш че знаеш и имаш "представа" - не се очаква да повдигаш подобни въпроси. Като знаеш, че в адобските продукти има дефолтни профили, които са достатъчно добри, можеш просто да ги ползваш. 4. Никога не съм изтъквал професионалните си комптенеции и не съм разисквал безсмислени въпроси само за да покажа колко много знам и мога (за разлика от теб). 5. "хахахаха айде да видим колко ще е общото в това, което се вижда на монитора и това, което се отпечата" - в последните години нямам случай от печат да излезе нещо, което не съм очаквал (най-малкото не съм от "дизайнерите", които за наситено червено ползват C 0 M100 Y 100 K 0). Друг е въпроса, че отдавна не съм дизайнер (тази професия има и други нива) 6. Относно професионалните ми компетенции - щом толкова държиш: - Занимавам се с графичен и уеб дизайн и предпечат от 1999 г. - Имам известен опит и като преподавател в областта. - Имам награди от няколко конкурса (щом ще се надуваме) за графичен дизайн, уеб дизайн, UI и лого дизайн. - Убеден съм, че хората, които знаят повече от мен за калибриране, хартии, технологии на офсетов печат, RIP-ъри и т.н. не са кой знае колко. Има такива, но предвид възрастта ти - не си един от тях. - Позицията ми в момента е такава, че управлявам годишен рекламен бюджет от 2 100 000 (един от най-високите в БГ) и лично нося отговрност за качеството на всеки рекламен носител (печатен, онлайн и TV). - Въпреки позицията ми, всеки ден (без изключение) прекарвам по 1-2 часа в някоя печатница с изцапани с мастило ръце. 7. Аман от обидчиви професионалисти Ще се радвам да ми кажеш 3 CTP печатници в България, които не работят с Fogra профил. !!! Надявам се не предполагаш, че плакатите ще се печатат на 1-2-цветни валцови машини от '52-а година, които работят с филм от експонатор AGFA? . !!! Въпреки всичко ще се радвам да се включиш в конкурса и да предложиш добри варианти. Стига спам, и колеги - приемайте малко по-нормално изказванията на другите - не сте единствените компетентни. Целта е да свършим нещо полезно за общата идея, а не да се заяждаме. Знам, че последното всички го можем - не е нужно да си го доказваме.

Дай малко повече инфо. Какво означава "не пали"? Върти и не пали, или изобщо не може да звърти? Светва ли таблото като дадеш на контакт? Чуваш ли релето? Помпата чува ли се?

Шефче ('звинявай, че Ви се обръщам на Ти), моля те не ми говори на "г-н Коев", че се чувствам като на работа, а тук съм за удоволствие уж. !!! !!! !!!Сега по темата - наистина се надявам никой да не приема мнението ми като заяждане. Ако някой има нужда от разяснения или допълнителна информация съм готов да помагам с каквото е нужно.

Ами колега, всеки който поне малко се е занимавал с печат и предпечат е наясно, че 99% от CTP печатниците в България работят с профил Fogra27.Освен това ако имаш някакъв опит с различна от Пейнт програма се очаква, че си в състояние да предвидиш как ще излезе даден цвят според цветовите му стойности (аз например от години не разчитам на монитора, въпреки че е добър и добре калибриран).За хартията също може да се очаква, че човек, който разбира достатъчно за да се захване с тази задача няма да си помисли, че ще печатаме на 300 гр/хром мат. Стандарта за плакати е едностранен хром-гланц между 90 и 140 гр.Не разбирам какъв е проблема с cdr файла. Няма нищо сложно да си го обърнете в eps. Ако трябва ще го експортнем, но не би следвало това да е проблем.Относно неколкократното преправяне - нормално е да има някакви корекции, но конкурса е за хора, които са наясно със стандартните изисквания точно за да не се окаже, че дадена идея е добра, но не може да се ползва, защото е подготвена извън стандартите или с некачествени изходни материали. Във форума има доста хора, които си изкарват хляба с дизайн и би трябвало щом си предлагат помощта поне да са наясно с какво се захващат.Моля поста ми да не се приема като заяждане - просто обяснявам. !!!

Здравейте, искам просто да се похваля с новата си придобивка. За някои не е нищо особено, но за мен е много важно, защото от година и половина търся точно този модел джанти с подходящи размери и ЕТ, тъй като смятам, че това е най-подходящия дизайн за Прелюд (ако не броим някои безумно скъпи японски варианти). С помощта на Стамен (Boss Hogg) мечтата ми стана реалност. Остана само да ги освежа и полирам.

Директно не. Ще трябва да преправиш захващането на релсите. Не е кой знае каква сложнотия.

Предполагам, че ако го комбинираш с колектор и генерация + съединител спокойно можеш да очакваш около 195-200 на колелата (215-220) на вала

Може дори да си направиш франкенщайн - блока от Х23 с глава от Х22. Казват че резултатите са по-добри от стандартния Х22. Вече е правено и в БГ и отзивите до колкото знам са добри.Ако ти е интересна темата можеш да се разровиш в нета или да си пуснеш тема (да не разводняваме тази, защото си е с конкретно питане за турбо и ще си изпросим награда от модераторите)

В София 750 лв. за изкуствена кожа е МНОГО ДОБРА цена. Аз съм си уредил за следващия месец за 850, но ми е по-сложна изработката защото искам декоративни шевове и глезотийки. Тази цена е за целия салон без таван. Отделно цената за тапициране на арматурното табло = волан ми е 600 и мисля, че е изгодно, защото качеството е не по-лошо (да не кажа по-добро) от това на Вилнер. Ако се спреш на оферта за 400-500 лева мисля, че ще сбъркаш и с хората и с материалите.