Димитър Коев

Пичове, не си правете експерименти с фаровете. Във всеки свестен сервиз има стенд за реглаж на фарове и цената е 15 лв. Само милиметър разминаване на стенда се превръща в 5 сантиметра когато колите са на на 15 метра една от друга. Това е достатъчно да заслепите зверски насрещно движещите се и не дай си боже да причините катастрофа. За съжаление фаровете на Хонда не са от най-добрите. Аз и в момента с ксенон и перфектно регулирани на специален стенд фарове виждам перфектно пред себе си, но не и достатъчно напред. За сравнение с Алфа 145 с халогенни крушки виждам поне 15-20 метра по-напред отколкото с Прелюд-а.

Нямах представа колко палячовци са се нароили във форума за последните 2 години... Почвам да разбирам защо старите членове вече не пишат.

Ясно. Явно ще се налжо да търся някой друг, който да ми го направи. Аз с релета, кабели и предпазители не мога да се оправям.

Колеги, въпроса ми не е дали мога да ползвам бутона, а цялата инсталация за задния халоген. Предполагам, че той си е с реле и предпазител.Ще обясня по-подробно, защото явно не ме разбирате. Питам дали мога да захраня халогените директно от кабела, който захранва задната светлина.

Схемата за съжаление няма да ми свърши работа. Не разбирам достатъчно от жици за да си го направя сам. Затова търся по-лесен начин, но май няма да стане...

Здравейте колеги,Сложих халогенни фарове, но свързването им се оказа сложно. Трябва ми реле, което се намира трудно, а и не успявам да намеря инсталацията, която би трябвало да имам.Въпроса ми е дали може да се свържат към кабелите за задния халоген (който липсва и съответно не го ползвам) без опасност от претоварване на инсталацията?Моля за мнения от хора, които са наясно. (без такива от рода на "абе аз не разбирам, ама сигурно ще стане")Предварително благодаря.П.С.: видях, че има една подобна тема, но там нищо конкретно не разбрах.

Аз съм с най-тъмното фолио на Лумар. Отвън на вътре е непрозрачно, а отвътре навън се вижда доста добре (през деня). Разлика обаче има и ако трябваше сега да избирам щях да се спра на 70% затъмнение, а не 90% както съм сега. Вечер видимостта в огледалото за обратно виждане е прилична, когато се движа, но при паркиране назад на тъмно е много зле. Разчитам само на страничните огледала..

+1

Около 700 за ролки, ремъци, масло и филтри, ако го направиш с хубави части (оригинални).Вероятно ти гори масло, щом пуши. Гумичките профилактично може да ги смениш, но не е от тях проблема. За сегменти си. Сегменти, гарнитури, лагери и гумички - около 1000 лв. с труда.За скоростната кутия е най-добре да сложиш МТФ, но ако маслото изглежда чисто може да си караш и така, или да го смениш с 10W40.За семеринга на вала не мога да кажа. Честито за избора на кола и много безаварийни километри.

Такова анти-крило пасва на сивик само ако е в комплект с купичка бял ориз. Много известен стил в тунинга - казва се Rice. Едва ли би могъл да загрозиш колата толкова с нещо друго, колкото с такова крило. Освен това единствената ти "полза" от него ще е увеличения разход. Гледам, че колата е седан. Най-добре ще е да я свалиш с 30 мм и да не се занимаваш с крила, или поне да избереш нещо като от снимката на Еди Ведър. Изчистения стил ще и отива най-много. Ти си знаеш най-добре де... Иначе, ако твърдо си решил да си осираш колата - ето го твоето крило - ТУК

Къде ще се събираме? Не съм чувал за промяна в мястото...

Въпроса с цената е фундаментален ( ) и единствения и регулатор е пазара - търсенепредлагане. 500 лева на ден струва горивото на кола, която се кара с натиснат до долу педал за газта (едно субару с боксер двигател може да гори доста). В цената са включени амортизациите, защото частите са скъпи, а един ученик определено не се отрзява много добре на колата. Включен е риска да се обърнеш и да смачкаш колата, макар че трасетата са обезопасени, и на края но не на последно място - толкова струват опита и уменията на Жеков, а те наистина са ценни. Моторните спортове са едно от най-скъпите хобита. Ако имаше 2-3 такива школи може би конкуренцията щеше да регулира цената до някъде, но в момента ако искаш да научиш нещо - цената е такава.Ако се замислиш, производствените и дистрибуционни разходи на един iPhone например не минават 30-40$, но цената му е от 490 до 1000 лева в зависимост от плана. Понеже дискусията стана доста обширна, да не помисли някой че съм агент на Жеков Нямам нищо общо с човека или школата му. Пък и винаги може да се включите в тридневния курс по безопасно екстремно шофиране само срещу 850 лева. Да, няма да научите толкова и няма да тренирате на коли с предно, задно и 4х4, а само на кола с предно, но също ще е полезно обучение.

За 4 дни никой не става пилот, но щом държиш на имена и примери - Румен Дунев започна с обучение при Жеков. Сигурно щото цялата им фамилия са глупави и не знаят как стават нещата в моторните спортове?Тези 4 дни сами по себе си няма да те направят пилот, но ще ти дадат база над която да надграждаш с тренировки. Иначе шанса сам да успееш да научиш тези неща и то по правилния начин е 50/50 и ще ти отнеме години. Има и изключения, но повярвай ми те са точно такива - изключения!Единственото нещо, което може да те накара да се "вдигнеш от София до Сливен и да дадеш 2000 лева за 4 дни" е желанието да научиш нещо по правилния начин с цел да го прилагаш на правилното място.Останалите хора си остават рацери цял живот и се радват на смешните си "постижения" на Булгарплод. В един момент започват до толкова да вярват в състезателните си умения на 200 метра по права линия, че изненадани от съществуването на такава тъпотия като завоите, свършват в някоя мантинела, а ако нямат късмет се убиват по пътищата затривайки и други човешки животи.Не го казвам за да се заяждам. Просто обсъждаме нещата, нали?!?!?

Само не мога да разбера защо всеки го мързи да потърси и да чете, очаква някой да му даде цялата информация смляна.Курса, колеги струва колкото малка кола, но си струва парите.1. Майсторско безопасно шофиране Тридневен курс-950 лв.2.Автомобилен пилот Четиридневен курс - 1750 лв. 3.Навигатор Двудневен курс-800 лв.4.Дрифт Двудневен курс 750 лв.

И аз замълчах по същата причина. Предния ме издъни с бобината след 2 седмици симптоми като описаните по-горе.

Много може да се говори по темата, но има и доста материали за четене, затова почни оттам.CRX никога не се е предлагал с двулитров мотор, а тази модификация, ако не се лъжа няма и с 1,5. До колкото знам се предлагат няколко варианта 1,6 (от Д и Б сериите).Колата е много лека, стабилна и повратлива. Не съм притежавал такава. Покарах за кратко преди време. Изключително пъргава заради теглото, но и трудна за спиране по същата причина.Ценитеза части са много обширна тема. Зависи за какво ще ползваш колата и какво можеш да си позволиш. Такива рексчета има и по 500 коня, но подобен проект излиза не помалко от 10 000 - 15 000 долара. Инсталациите не са напълно взаимозаменяеми, но няма нещо, което да не може да се преправи. За ежедневно каране е блага заради малкия разход.Предвид годините, доста гният, но смерак и това се оправя.

Не мой бре. Аз само временно съм разредил!

Както и отговор в темата "Кой как изглежда". Сигурно е от възрастта. Дърти сме за сайтове за запознанства

Продадени. Честито на новия собственик!А на мен честито за 4-те 17-ки Rota за следващото лято

Последно предложение:Джанти 300 лв.Гуми 200 лв.Комплект 450.Ако никой не ги иска на тази цена ще ми стоят за резервни.

Честно казано, не знам как стои въпроса с това дали имат право в посочената ситуация, но по закон си длъжен да се подчиниш на полицейско разпореждане, особено, ако полицая е униформен и с всички отличителни знаци. Друг е въпроса, че ако си превишат правата или не спазят процедурите можеш да атакуваш и обжалваш всяко тяхно решение и действие. Дори и да не са прави, винаги могат да се измъкнат с оправданието, че са правели проверка по сигнал и са търсели някой със сходна кола/описание.Едно е сигурно - ДЛЪЖЕН си да спреш при сигнал от униформен или изрично обозначен по друг начин легитимен представител на полицията и да се подчиниш на всяко полицейско разпореждане, което не нарушава твои законни/конституционни права, без значение от коя страна на улицата е и колко души са. Ако не са прави, ПОСЛЕ върви да се оплачеш.

Не знам някой дали забеляза какво точно пита колегата... Никъде не е споменавал "биене" във волана, а пита за педалите. Аз единствената причина за вибрации в педалите за която съм чувал е криви задни дискове.Каква точно е колата и отзад с дискови спирачки ли си, колега? И след 100 км/ч постоянни ли са вибрациите или след определена скорост спират?

Да, има ги и автоматик. А скритите лимонки са като на всяка друга кола. Гледаш маслото колко е и как изглежда, да няма налепи по капачката за масло на капака на главата, да няма видими течове, дали загрява както трябва, шумове от окачване, скорости и кормилна уредба. Останалото е на късмет.

Специална оферта валидна само до утре след обяд: Джанти 350 лв. Гуми 200 лв. (нови струват 600) Комплект - 500 лв. И трите цени са твърди! Както може би става ясно имам проблем. Утре най-късно следобяд ще съм го решил по един или друг начин, така че ако джантите и гумите не се продадат до тогава, цената се връща на старите нива.