Димитър Коев

Това за +5 к.с. е много относително. Зависи какви са му стоковите тръби (и на колектора и другите). Повечето коли имат потенциала да дръпнат около 10-12 % мощност, ако нещата са изчислени правилно и са направени качествено. Освен това зависи какво търси. Може да извлечеш максимума от една кола, но няма да можеш да я караш по улиците. Може да увеличиш показателите в ниски и средни обороти, а да се "запуши" във високи (или обратно). С правилния колектор и правилните диаметър и дължина на тръбите, с резонатори или без... Вариантите са безброй. Така че може и 10 - 15 к.с. да вдигне, а ако реши да спести 50 лв. може и да я спъне. Достатъчно е тръбата да е прекалено къса (прекалено широка също) или да остава под колата, където действат различни въздушни потоци и завихряния - резултата ще е отрицателен въпреки вложените време и средства.В заключение - неслучайно цените на маркова, качествена генерация са толкова високи. Някой е вложил много време и усилия в смятане, тестване и т.н. Както и не случайно повечето ментета са пълно копие на доказани марки, а не "свободни съчинения с елементи на разсъждение". Ако тръгнеш да слагаш тръби и резонатори едно към гьотере - най-много да ти се разпърди колата и/или да получиш за подарък вибрации в определени обороти.И те така...

Малка гумаджийница в Дружба. На пътя от Цариградско към сервиза на Омбре - отдясно. Намира се в някакъв стар трафопост. Бяха на 150 лв, с 10% отстъпка - 135 лв/бр. Току що открих малка подробност в сайта им - получили са HONDA QUALITY AWARD за 1993 г. Technical cooperation with Bridgestone Tire Co. Ltd. began in 1960 and lasted for almost 20 years, when in 1981 company switched to technical cooperation with Sumitomo Rubber Industries, Ltd. (a.k.a. Dunlop Tire Japan). First passenger radial tire (PCR) production was commenced in 1978. And in 1979 company shares listed publicly (IPO) offering significant increase in operation capital. Federal Tires received Quality A Supplier Award in 1986, FORD Q1 Award in 1990 from Ford Automobile, and GM/Opel Award for contribution in Opel Astra project from General Motors Corporation in 1990. Honda also issued a Quality award in 1993.

Не знам за Максис, но държа да се похваля с моите и да ги препоръчам. Federal SS 595 Официални тестове на Tire Vehicle Test Centre - San Antonio, Texas/сравнение с Falken, Dunlop и Bridgestone/ В началото бях адски скептичен, но вече имам преки наблюдения. Държат като залепени на сухо 10/10, а на мокро се представят много добре - да речем 7 от 10 възможни точки. Модела е от клас UHP (Ultra High Performance), а 595 е Competition серията на Федерал. Много меки (което води до малко по-бързо износване), супер безшумни, с подсилен страничен борд. На цариградско вече не усещам къде се сменя настилката от гладка на грапава. Цената им е повече от добра 135-150 лв. за 205/55/16, а за качествата - горе съм дал линкове.

Да ама Роско е вдигал 250 с витеЧа. И още е можело, ама не посмял, щото бил със стари гуми. Ама те хиксовете са добри на високи скорости. Не като Прелюд-а.

И два мармота завиват шоколада в станиол.

Ами порови малко. Това е една от най-обсъжданите теми във форума. През ден някой задава същия въпрос. Ако не си изкарваш хляба със сътезания, в които всяка десета е важна - вземи си replacement филтър за оригиналната кутия и не се занимавай с тръби и т.н. К&Н е добър вариант. Ако очакваш да качиш 5 коня с ъпгрейд за 150 лв - карай си я така.

Имах предвид, че последното ти мнение звучи сякаш си против да се кара на газ, след като Хонда предлага тези модели, а в същото време в подписа ти пише "LPG:..."

А ти сякаш си забравил какво пише в подписа ти. Както и че фирмата продаваща ^тези коли не ги предлага на 10+ години и на цена до 10 000 лв., защото са от моделната група на 2009 г. и малко хора в този форум могат да си ги позволят.

Е... той Коко, ако не се оправи с жички, няма кой.

Бах тая тема... писна ми (хакнете ми уорна, ако искате)

А според мен, ако искаш достатъчно флоу велосити и в същото време да е тиха - решението се казва Twin Loop. Има доста сполучливи имитации на мугенсия туин лууп, който е на безумна цена. Виж в е-бей за туин лууп моделите на ОБХ. (има и "но нейм" модели, а имайки предвид конструкцията - едва ли са по-зле. няма какво да им сбъркат или прецакат)Аз почти съм решил да ги пробвам.

Не знам къде си снимал този модел, но в Южна Корея има модели на Самсунг от които ще ти паднат очите. Колите са страхотни и като визия и като качество, но са само за вътрешния пазар. И качеството им е уникално. Въпрос на държавна политика. Хората ги произвеждат само за себе си, за да стимулират икономиката. Този мелез с Рено не съм го виждал на живо. Корейските са си само Самсунг.

Винаги си ми изглеждал като човек, който редовно "го хапе кучето"... (или го кълве щъркела - ако предпочиташ) В събота бях потресен от звука който "извади" кончертото. Ще следя с интерес развитието на този "проект". Сигурен съм, че ще го направиш интересно. Направи ми впечатление, че в началото на поста започваш да броиш от О вместо от 1. Професионално изкривяване? Един програмист отивал на почивка и жена му го пратила да вземе от хола последните 3 куфара. След като не се върнал 20 минути отишла да го търси и го намерила озадачен пред куфарите броейки: 0, 1, 2... мамка му... един се губи...офф топик>

Колите под 120-130 к.с., които могат да ускорят до 230 не са много. Ама това се обяснява трудно на клавиатурни състезатели, които с д15б2 вдигат по 220 - 230.Аз миналата седмица вдигнах 270 и колата се подхлъзна на един плавен вираж. Ако не беше звъннал будилника щях да остана на място.

Аз пък не мога да разбера от какъв зор ще включвате първа в движение. Първа скорост е създадена и предвидена САМО за потегляне от място. За всякакви такива (дупки, легнали полицаи и т.н.) си имате втора. Всяка що годе модерна кола има подобна "защита". Новите Тойоти например не могат да включат 1-ва ако скоротстта на движение превишава 5 км/ч. И не се опитвайте да включвате първа в движение със сила, щото ще събирате изронени зъби. Ако наистина се налага да минавате дупките на първа/полусъединител - спрете преди да превключите.

Големи ентусиасти сте. С 90 коня Сивик може да отупаш малкия GTI - 1.8 115 к.с., но като "смачкаш" 150 к.с. с 90 коня Сивик, ела да те черпя 2 бири.Момчета, понякога имам чувството, че половината от вас са се "дърпали" само пред клавиатурата. И аз съм фанатик на тема Хонда, но не говорете такива неща пред хора, че ще се смеят. Имаш ли представа колко коня и с какъв въртящ момент е големия ГТИ?Апо темата - при положение, че А4-ката ми е 1290 кг, няма как Голф-а да е 1500. Макар, че има и парадокси Алфата ми (145-ица) беше с чисто тегло (празна и без гориво) 1350 кг, а е въшка.

Ако беше 200 лева всички щях да изолират. Само за багажника на един Дел Сол, ако се направи както трябва, отиват повече (около 3 кв./м STP).Важното е теб да те удовлетворява резултата. Иначе винаги има и ще има и по-добри решения.

Бъзикаш се, нали? Бенджи

Пускано е ама ако не е повече от 35 пъти не се брои. Дори в момента в оф топик го има на две места в последната страница (за 29-и път) в темата Видео, и в отделна тема.

Те са разграфени, но не са пренастройвани сензорите. Загледай се пакв това 260 и ще видиш, че показва вярно до 200, а след това скача директно на 240. Може да се направи но е много играчка. Така или иначе в България няма място където е законно да караш с повече от 130!!! Не го забравяйте! И по магистралите вече има камери и е много лесно да останеш без книжка за 3 или 6 месеца!

Чъ Ръ Дъ и от мен. Да си жив и здрав, и всичко най "неморално" и материално ти пожелавам, щото хубавите неща обикновено с това се свързват.

Бързаш да се изкажеш Сивик седан, 7-ма генерация (познат и като Сивик Ферио)http://www.prelude-fan.de/civic_g7_lim.htmКолата е добра. До колкото знам се произвжда в Япония и САЩ. За семейна кола е чудна. Карах такава (съвсем за кратко) и ми се видя много приятна количка. Прекалено спокойна за моя темперамент.

Е... то се очакваше. Беше въпрос на късмет дали делкото ще издържи до събота. Палеца го сменихме в Търново, колкото да си дойда до София, но лагера си е прецакан. Пак имам късмет, че се прибрах до София на ход.Ъъъъ... сори за оф топика. Късно се сетих, че темата не е за моите проблеми. Може да ми изтриете мнението.

А какво те кара да вярваш, че ще избереш по-добро масло от това, което производителя препоръчва? И това, което ще ти сложат в ОФИЦИАЛЕН сервиз на Хонда? Нито цената ще е кой знае колко по-различна, нито шанса да избереш по-добро масло от тях е голям. Освен ако не караш Акорд ТайпР, подготвен за пистов шампионат, който има нужда от специални масла за големи натоварвания. Цените на ОРИГИНАЛНИТЕ масла са почти еднакви навсякъде. Ако карах Акорд 2005-а нямаше да ми пука за 5 лева разлика (не че като карам Прелюд 94-а ми пука). Ако си купиш сам консумативите ще спестиш 5 лева от филтър и 5 от масло. И шанса да си купиш ментета е 90%.Ох... много се разприказвах. В заключение: Сложи масло от марката, типа и с вискозитета, които препоръчва Хонда, освен ако не караш състезателна машина, която се кара само между 6к и 10к оборота.

Да, но друго за което да ме спрат от движение няма в момента по колата. А аз съм си хулиган... много ми мели устата и обикновено като ме спрат се разделяме с "лоши чувства", защото не си мълча. До сега не съм срещал катаджия, който носи на градивна критика. А ако си луд и ги накараш да ти цитират по кой член и алинея от ЗДП си нарушил закона са готови да ти треснат един в зъбите. Аз си го позволявам (до сега не са ме тресвали обаче) Както и да е де... тази сутрин колата пак сдаде багажа, така че няма как да карам нито със стикери, нито без. Виенето от делкото се чува по-силно от шума на мотора. Чува се от 10-15 метра. Не знам дали да опитвам да се прибера с колата довечера, или да я оставя тук и в събота директно при Омбре.