Димитър Коев

Ъпдейт от мен (с една година закъснение). Вече съм нач. отдел "Маркетинг и реклама" в Райфайзен Имоти.

Съжалявам много. Дано се оправиш бързо и наистина се запиташ следващия път дали караш бързо или безразсъдно. Знам (четях) с какъв мерак очакваше и най-накрая успя да се сдобиеш с мечтаното купе. Предполагам, че ти е супер гадно. Имаш късмет, че не си се спряла в крайпътно дърво, вместо да се приземиш в лозето. Колеги, не забравяйте, че тези неща не се случват само "на другите, но не и на мен". И тук отправям призив - не забравяйте под какъв надслов се провежда националната среща и Ви МОЛЯ - не правете глупости по пътищата. Който има мерак за адреналин и мирис на гума и феродо - да изчака да стигнем Ресен и там да си начеше крастата. Поздрави и бързо оздравяване, колежке.

8 часа и половина до срещата! И колеги, без глупости по пътя че ако стане беля по време на националната ще е най-голяма простотия.

Не, колега. Не става от Ровър. Провери ли ТУК

Преди месец и половина (тъкмо бях докарал прелюда в София - още с ТХ номерата). Спират ме! - Добър ден (не се представя). Знаете ли защо Ви спрях. - Знам (говорех по телефона). - Е, що така? Опасно е! - Знам. Съжалявам! Звъни ми главния изпълнителен директор на банката - не мога да не вдигна. - Аааа... В банка работиш... Ми... трябва да ти пиша акт. - Пиши щом трябва! (подавам документите - още не ми ги беше поискал) - Ама нали знаеш, че не е хубаво да говориш по телефона. Тая уличка е натоварена, стават по 5 ПТП на ден. (подава документите ми на колежката да пише) - Знам! Виновен съм! - И какво сега... трябва акт да ти пиша... - Пиши! - АБЕ ТИ ЛУД СИ БЕ?!?!? Как ще ти пиша акт? Знаеш ли колко точки са това. Още два такива и един за колан и оставаш без книжка! - Ами... знам, но съм виновен. Пиши щом трябва. - Абе момче, не се бъзикай така, как ще ти пиша акт. Много точки са това. Дай да измислим нещо. - Ами... мисли. Аз не знам. - Ти май не ме разбра... (отдавна вече сме на Ти) - Чудесно те разбрах, ама виновен съм... - Оххх.... стой тука! (сякаш ще си тръгна без документите) Отива при колежката в патрулката. 5 минути. Връща се: - Айде... няма да ти правя мизерии. Заминавай и внимавай повече. Умната! - Благодаря! Ще внимавам повече. (посягам да запаля) - Чакай, чакай. Каква е тая кола? Що е с Толбухински номера (да не вЕрваш - знае старото име на Добрич) - Хонда е. Преди 3 дни я купих и още не съм ги сменил. - Аааа... ама тя май е спортна, а?!?!? Ручи като състезателна? (WTF?!? ) - До някъде. Може да се каже. - И к'во? Много ли бяга? - Ами... прилично. Не е 500 коня. - Ама не я пробваш по улиците в града, нали? - Не. Между другото минаха 20 минути, а съм на работа и ме чакат в централата на банката... - Е да, ама си в нарушение. - В нарушение съм! - И к'во да те правя сега? - Това не го ли решихме вече? Каквото искаш, но го решавай, че станаха 25 минути. (вече почвам да треперя от бяс, ама стискам зъби) - Еееей... много сте отворени това банкерите... (какво да му обяснявам, че не съм точно банкер). Айде бягай! И те така. До сега не бях преживявал такова нещо.

Говорих с Боги. Каза ми, че точно заради сензора се ползва дросела от ф20-ката. Другия вариант бил прекалено сложен. Дано намериш решение.

Супер. Не съм се съмнявал, че ще се постараеш. Като дойда ще видим и дали може този кабел да се пусне на "земя". Мисля, че ще е за 1 минута работа. Дано съм прав.

Окончателно!На моя Прелюд инсталацията е различна и ключето, което "цъка" не работи! Омбре ми го даде за жълти стотинки, но не бачка.Единственото решение е подсказано в тестовете менюъла - червения кабел да се заземи. Може да е с ключе за да не е постоянно, но не става от потенциометъра.

Има още малко време да се разберем. Предложението за интервал на изчакване от 18:00 до 19:00-19:15 ми се вижда разумно. Мястото също звучи добре. Остана да постигнем някакво окончателно съгласие.

Ами... това си е голяма мъка. Дано да попаднеш на кадърни хора. В най-общи линии:Там където подменят ламарини да ги пасват идеално и да ползват възможно най-малко кит. Да няма много дебели слоеве. Марката и качеството на материалите са МНОГО важни! Там където слагат нова ламарина - хубаво е да я третират с калай/олово за да не ръждясва. Да оставят кита да изсъхне добре преди да боядисват. Ако не разбираш от тези неща е трудно да ги контролираш. Да си спазват инструкциите за време и начин на пръскане на отделните компоненти от боята... такива неща

Миналата седмица го обсъждахме с Боги (WeaponR) на седмичната среща. Той беше с такъв суап на стария прелюд и го питахме защото Калоян (xtuners) има същия проблем и се чуди как да го монтира. От него знам, че на Х23 не е закачен на корпуса на дросела, а на стената на коша (под предното стъкло - зад всм. колектор). Та той обясняваше че трябва да се ползва стария дросел, но нямало проблем, защото са еднакви като размер. Сега като се замисля обаче наистина няма логика. Остава варианта да е ползвал този вариант за по-лесно. Може би е така, защото когато аз мислех да го правя на предния ми прелюд спомена, че няма кой знае какво подобрение освен тротъл респонс. Най-добре му драсни едно лично да го питаш. Все пак работи в сервиз на Хонда и го е правил няколко пъти - за себе си и за клиенти. Освен това не е изключено и заради автоматика да има някакви разлики.

Да де... за пламеното ОК, но нали не си забравил, че при мен са километраж и дигитален дисплей отделно! Два отделни модула които донякъде споделят едно захранване, но не съвсем, защото работят на съвсем различен принцип. А плазменото е вече съвсем различно и става една манджа с грозде. Абе... ще видим. Чакам Калоян (xtuners) да се обади за монтажа и тогава ще го мислим.

TPS-a на Х23 е закачен на коша (зад дросела), а на Ф20А4 е закачен на самия дросел. За по-лесно можеш да си ползваш твоя дросел - абсолютно еднакви са. Всички го правят така.

Звучи логично - и в тестовете в менюъл-а така пише. Само дето нямам уред с който да го замеря и освен това жиците са едно от нещата от които не разбирам бъкел. Да се надяваме, че Калоян ще знае какво да направи като ми монтира километража.

Не става с откачена букса. На твоята букса колко кабела има? На моята са 3. Пробвах да ги окъся с кламер - всички възможни комбинации- 1+2, 1+3, 1+2+3, 2+3 - никакъв резултат. При едната комбинация угасва напълно, при втората само примигва леко, а на другите никаква реакция. Кой Control Unit имаш предвид? Вляво от дисплея ли?

Греда... и с директно вързани кабели не става. Пробвах всички варианти. Явно проблема не е в ключа. Други идеи?

Не съм сигурен, но мисля, че при теб е отляво или от дясно на волана. Потенциометър с нарисувана крушка и скала (не със степени 1,2,3 - това ти е за реглажа на фаровете) P.S.: Ето го - отляво на волана:

ОК. Ще потърся пък да видим. Благодаря за помощта! Вече няколко пъти ме спасяваш като зацикля. Надявам се да се запознаем на националната!

Мда... "Со кротце, со благо и со малко кьотек...", както са казали предците ни. Аз по принцип не съм конфликтна личност. Дори напротив - все гледам да оправя нещата разумно и го играя умиротворител. Много мразя обаче да ме правят на маймуна. Тогава мога да извърша голяма глупост и за по-малко. Ако бях на мястото на Магнум сигурно вече щях да имам условна по бързото производство за хулиганство и нанасяне на средни телесни повреди. Той явно е по-спокоен и разумен човек от мен.Човече, търси си правата, а ако трябва и бой им уреди (ще се намери кой да помогне). Най-лошото, което можеш да направиш е да ги оставиш с впечатлението, че номера минава. По разумния, или по неразумния начин, но им го покажи - не става така!

Ами честно казано не помня как беше на предния. Дали е възможно това "цък" да е на модела след фейслифта само? Сега в обедната почивка слизах да проверя да не би аз да съм малоумен, но наистина нямам "цък". Чудя се дали ще стане, ако направо махна потенциометъра и го вържа директно. И без това не смятам да им намалявам силата на осветлението, а до края на седмицата ще съм с плазмен километраж, така че няма и да ми трябва.

Възможно е в по-студено време греста да е твърда и по-малко да се усеща (не съм сигурен). Но щом се чува, когато навиеш волана с ниска скорост - това е най-вероятния проблем. Ако не - остава възможността за кормилни накрайници и проблеми по рейката, но ми се вижда по-малко вероятно.Опитай да потеглиш от място с почти напълно навит волан и направи едно две кръгчета така (на някое по-широко място). Ако пука - отивай на "доктор".

Е сега ме уби... правилно си ме разбрал, но моето не "вика цък"... П.С.: От кой manual са тези извадки?

Ъъъъ... че на кой състезателен автомобил я няма?

Здравейте колеги! Някой знае ли от къде се регулира силата на светлината на таблото, когато са включени фаровете? Нямам предвид потенциометъра в купето Искам да го направя така, че когато се светнат фаровете да не намалява силата на светлината на таблото. Преполагам, че е някакво реле?!? Моля само за смилени отговори и съвети! Става въпрос за силата на светлината на тези уреди (гориво/температура): Тъкмо ще видите малък "тийзър" на проекта, който ще довършим до края на седмицата

99% - Външно каре.