dragob

Колеги моля за помощ може ли да се свалят гривните на абс ,които са на предните карета.имам разбити карета на полуоска и взех цяла полуоска,но колата донор е без абс и няма гривна.може ли да преместя гривната от едната полуоска на другата.въпроса е спешен.

колата пуши ли?някой да я напъне до 4000 оборота и ти гледай отзад какво става?при тази разход какъвто пишеш какъвто и вискозитет да сипеш ефекта ще е един и същ- СПОРЕД МЕН СЪЩИЯ РАЗХОД НА МАСЛО. Да не тече от някъде?има ли под нея следи от масло?от къде е внос?

Един въпрос дясна полуоска от д13в2 1995 3 врати да ли ще стане на сивик d15z8 1998 аеродеск?

Имаш ли колко трабва да са хлабините ?0.1 не е ли малко?

Най първото нещо е погледни дали при двигателя затваря клапата на маркучите за парното при въртене на врътката.намира се под въздухопровода горе долу.

Прегледай спирачните апарати.някой ти задържа.ако е това го оправи бързо защото ще изкриви диска.виж да ли накладките са износени равномерно.

Но защо проблема е по силен през зимата?различното е температурата на въздуха и двигателя и маслото.при мен се усеща как припалва на 3 цилиндара.

Замислям се ,че може би е от компресия та. Каква е връзката на компресия и температурата?ката завърти стартера няколко пъти буталата и повишава налягането в цилиндрите и оттам пали след определени завъртания.с падането на температурите влиза по студен въздух в цилиндрите и от там по трудното палене.ще трябва да се премери компресия та.

Виж клеморед.аз имах такъв проблем пали,гасне и накрая се оказа клемореда.почистване и се оправи

И при мен трябва да завърти стартера.какво става с завъртането на стартера?гориво кога влиза цилиндрите?помпата подкачва ,но дюзите кога впръсват при въртенето на ключа?

Трябва да се помисли защо пали от раз втория път а първия не може.времето между двете завъртания буквално е 3 секунди.какво се променя за тези 3 секунди?колата не е загряла.копресия?може. моята по горва масълце в нормите.1 лт на 4к.гориво?дали първия път не стига гориво?трябва да сменя горивния филтър и ще видя.за регулатор на налягането на бензина незнам може би?дали проблема е в бензина?и защо този проблем се изостря при студено време?трябва да се мисли.

Аз пък имам обратния проблем с паленето.като стана студено пали трудно първия път.после няма проблем.даже леко върта но стартер първо връщам ключа и пак паля.така пали от раз втория път.при първо полене върти 4 ,5 пъти и пали на три цилиндара.а кажетеми къде е проблема?може би гориво няма първото палене?или капачка дистрибуторна,кабели свещи?

Да има малко разход на масло 1литър на 4 хиляди.

Колеги къде може да ми проверят сондата дали работи правилно?на елкон ли трябва и кой може да направи това?какви стойности трябва да дава?имам опушване по свещите и сажди на тръбата на гърнето което ме навежда на мисъл за неправилно изгаряне на сместа.затова правя тези неща.

Какво направи с двигателя 1,5?

Колега и аз карам такава d15z8 и от нея вървеж след 3500 оборота.всъщност тя си върви като 75 коня друга.лампата за екон свети ли на таблото? Принципа на витека е че при определени обороти на минимум 3 скорост и на напълно загрят двигател работиш на 3 клапана.1 всмукателен и 2 изпускателни,това става чрез маслото.с цел по малко гориво да влиза в цилиндрите и от там икономия.логично е ,че при икономия няма голям вървеш.също и скоростнота кутия е за икономия.

Относно маслото в картера на главата при кобилиците от личен опит мога да кажа,вече два пъти при смяната исмуквам със спринцовка и маркуч около 250 мл масло всеки път.малко е тегаво ,но излиза старота масло.даже наливам от новото направо върху кобилиците около пак 200 мл .преди да затворя капака и да налея новото масло.ако не се источи това масло просто се смесва с старото и другото го знаете.при обикновенна смяна това масло при кобилиците си остава винаги.

Имат.

Проблемно е първота палене ,особено кото застудя.след таво няма проблем.като разход преди беше 6,3.смесено.но последно време е 7,3 смесено

В интерес на истината е опушено,като се замисля.от какво се получава това опушване на свеща?масло?може би на 3 и 4 цилиндър сигментите са проблем?

След 150 км каране свещите са пак черни.сега съм сложил старите да видя каво ще стане.

Какъв е кода на двигателя който си взел?витек икономик или друг?

Колата се кара само на бензин.газ няма.повече от 3500 оборота не я карам .всеки ден по 44 км . 22 км сутрин и вечер.утре ще ги прегледам пак свещите .ако трябва ще сложа старите да видя ще имали нагар и по тях.интересна защо има нагар само от едната страна на керамичния изолатор?

Свещите са на около 10000 км от петър инзаги нгк zfr6f от поръчките.за сегменти съм сигурно.как мога да регулирам сместа?може би е богата сместа,защоти мерише на бензин малко повече от ауспуха.

Колеги вижте снимката и кажете черния нагар от едната страна на свеща от какво е и какво означава това за двигателя.да уточня че такъв нагар нагар има по свещите на 3 и 4 цилиндър.колата харчи 1 литър масло на 4000 км.има трудно първо палене ,но после няма проблем.по свещите има само нагар ,но няма масло. Става въпрос за сивик d15z8 аеродеск