smirky

Сплавта на китайските ключове е неприятна за повечето ни ключари и някои отказват да ги нарязват, други с малко мрънкане свършват работата. Аз бях от тези, на които им помрънкаха, но сега имам 3 ключа, но с оригинален дизайн - не с прибиращ механизъм.

На сточна гара в София преди 2-3 години ми програмираха 2 за около 60 лв с нарязването. Вече имам общо 3, като слотовете на колата са точно толкова, тоест ако някой има стар ключ, вече няма да е активен.

Осветлението в багажника е само 1 крушчица. Лесно се сменя ако е само това. Относно индикирането, има такова, но не знам дали не е само на фейслифт моделите. Определено при мен ако багажника е отворен свети на таблото по сходен начин както за вратите.

Аз съм един от тези с "обикновените". Имах зацапване и износване от греещите H1 крушки. След рециклиране (разлепяне, почистване отвътре, полиране, фолио), вече 2 години подред няма и грам разлика спрямо първия ден, а именно светят перфектно и изглеждат кристално чисти. Фаровете съответно са с китайски ксенон от тогава и са запечатани добре.

Последния е от 2018-та по описание, но реално е от 2017-та най-късно по актуалност. Специално за фейслифт има специална тема за това. Ако искаш по-адекватни и съвременни карти, слагаш друга мултимедия.

На скоро рециклирах каре на CR-V 3 по препоръка, която се дължеше на това, че рециклирането връща карето в почти чисто ново състояние и издържа още толкова колкото до сега. Казаха ми, че ако смениш с афтърмаркет, ще страдам много и се радвам, че се доверих. Резултатите са блестящи след рециклирането. Сега като видях, че същата история е и при акорда, направо се радвам Честито!

Да, виждам как промотираш всесезонни гуми по други теми, мерси...

Пич, ти не знам за пасатор или за акорд говориш, но определено не си наясно с резултата при смяна. Като е китайско, да не би да е най-големия боклук на света? Нямаш си на идея колко читави варианти за навигация има за нашите коли. Още повече си нямаш на идея колко малко коли всъщност имат този избор (айде не са толкова малко, но определено не са 50% от 15 годишните коли). Акорда става в пъти по-модернизиран с читава мултимедия! Навигацията става използваема, музиката къде по-практична спрямо днешните разбирания... Моля те не се изказвай неподготвен без дори да си пробвал! 450 лв нови гуми... Те са сигурно най-евтините гуми, а точно там не трябва да пестиш! Тази тема е за хора, които имат интерес към тази ОПЦИЯ. Ако ти нямаш, просто не пиши!

Най-доброто решение за колата

В тази област се намира музикалния усилвател, но не е чак пряко до капачето. Той доооста грее, но не съм сигурен, че това е твоя случай.

Нямам търпение да прочета мнение за резултата след ремонта.

Заключването може да не сработи поради дистанция, екраниране или батерия. Като цяло е доста досадно имплементиран фийчър.

Честито, а къде го монтира и колко пъти намота?

Точно този проблем боря и аз! Би ли ме посъветвал какъв феритен пръстен използва за целите? И също така оголен ли е кабела преминавайки през пръстена или не, колко пъти по спомен го намота?

Имаш ли LED светлини някъде? Ако имаш, опитай се да ги изключиш и виж как се държи пак.

Да, странно А знаеш ли си историята на фаровете и бронята? Ако не, аз веднага бих заподозрял, че е имало удар и смяна на фарове например, с по-евтиния вариант. Имаш ли ръчно нагласяне на моторчето?

За решетката не мога да отговоря. Определено ми изглеждат еднакви, пък и те реално нямат никаква цел освен визия и охлаждане. Това обаче не важи при Accord 2.4 Автоматик с адаптивен круиз контрол, там решетката има разлика и тя се забелязва в емблемата, понеже има сензор в нея: Първата е с ACC, втората е моята, без ACC, третата е от Type S. Ако нямаш ACC и решетката, която търсиш съответно и тя няма ACC, значи всичко е точно. Принципно ACC-то е МНОГО рядко и скъпо, та така... Както казах по-горе, няма разлика дори и във външния вид (според мен), освен капачките в страни от халогените. Те се сменят. Прочети внимателно

Не съм на 100% сигурен, но според мене броните са идентични между дизел и бензин фейслифтови. Относно халогените (фаровете за мъгла), те са капачки и съответно са заменяеми и не са реално част от бронята. Тоест няма значение, можеш да имаш или капачки без халогени или капачки с халогени. Относно черните пластмаси в страни от капачките, те са различни! При дизела страничните пластмаси (отново тип капачки) изглеждат така: Между другото това горе са снимки от моя акорд, преди 3 години и сега Имат 1 разделителна лента, като тази от шофьорската страна е с дупка за да влиза въздух към интеркулера. При бензина изглеждат така: Очеизвадна е разликата в страничната капачка. Вместо 1 лента има 3. А при Type S, нещата са коренно различни: Още една разлика има, която не е свързана с дизел/бензин и това е дали колата има фабричен ксенон. При наличието на такъв, предната броня има дупки и капачки за пръскалки на фаровете. Това е, което знам, дано ти свърши работа

Добре, разнищихме няколко мистерии. Предстои имплементацията А някой може ли да сподели как стоят нещата с тавана? Ако тръгна да ръчкам за да прекарам кабел, по някакъв луфт ли ще мине или директно ще бута по таванския плат с риска да изпъкне кабела?

За този плафон ли говорим?

Колеги, за какъв бутон говорите? Ако е този за средния плафон на тавана, той не играе роля за никоя друга светлина освен на самия плафон. Може би аз нещо не разбрах? Иначе ми се иска точно за неговото поведение да се закача, а от плафона на шофьорската врата не виждам как би станало това поведение.

Ако имаш възможност и желание, качи една снимка. Ще бъде полезно на други

Абсолютно същия проблем имах и аз през февруари. Оказа се, че маховика беше заминал. В сервиза даже ми го демонстрираха при свален маховик къде точно се случва "чукането". Моите съболезнования

Какво може да се направи превантивно или просто чакаш да те остави на пътя?

Това с мигащата лампа на аварийки го коментирахме с тебе на лично, но така и не го споделихме тук. Под бутона има 2 сокета за 2 лампи. При мене единия сокет определено нищо не върши, като другия свети постоянно (стига да има изправна лампичка де). А относно модула за дневните, просто ме притеснява че всичко допълнително би загрозило визията на предницата, а за мене сякаш това ми е по-важно отколкото живота на ксенона, но все пак това е лично мнение Иначе определено обмислям DRL с дневни на мигача все повече и повече, просто трябва да прочета по-внимателно темата ти и да започна от някъде.