didich

Несинтетичното масло помътнява при ниска температура, на стайна "всяко" масло би трябвало да е бистро, тия варели ако са на стайна температура и е такава мътилка със сигурност не бих експериментирал. И аз налях шел ултра 5–30, на 100% потвърждавам, че маслото беше бистро.

Хадо ползвах само един път в скоростите на сивика, защото вият, ефект нула и похарчени едни бързи 20лв, повече хадо мерси. Други добавки не ползвам, всичко си го има в качествените масла, тия добавки просто се обезсмислят.

Тамън щях да ти пиша да си видиш буталата на спирачните апарати, гумата ако е износена влиза мизерия, ръждясват и съответно буталото не може да се върне обратно когато пуснеш педала на спирачката, от там задържане и прегряваш диска и смрад на феродо. Същата работа беше при мен на стрийма, само че предните апарати, купих пълен комплект бутала, маншони и т.н. и всичко заспа.

Данъци за 2020г. за София. Сивик 6та 1998 г. с Д14А3 без евро - 27,36лв. Стрийм 2004 г. с К20, евро 3 - 170,65лв.

Хората масово карат с китайски гуми вече, не че са лоши, а пък какво остава за нокиан и вредестейн, каквото и да вземеш от тези марки със сигурност ще си доволен. Каквато и гума да сложиш било то най евтината или най скъпата при нормална експлоатация на автомобила ще си доволен от всяка гума, вече ако гониш някакви резултати нещата коренно се променят - като пример мога да дам мойта кола - сега лятото к20ката се движи с 4 китайчета - никакъв проблем, не са шумни, имат сцепление, добре спирам с тоя 1,5 тона рейс - какво повече да искаш от гума. Зимните - континентал тс850 - пак много тиха гума на асфалт, сцепление, спира добре, карам и пея 😉

За "културата" на българските шофьори - сега като се замисля над тоя израз ми се струва абсолютно безсмислен, в крайна сметка шофирането е професия, купища закони, наредби и правила, които подчертавам са задължителни, когато някой "шофьор" седне зад волана на МПС за да се придвижи от т.А до т.Б, а тука при нас положението е - купища туристи са излезли да разглеждат природата - това не е шофиране, а опит да убиеш околните и себе си. Примери бол: - подаването на светлинен сигнал или тъй наречения мигач е мираж в БГ, според мен всички тия хора са си взели книжките без курсове и изпит, все ми се струва, че там поне това ги учат да правят и това е лично наблюдения на всяко ниво - леки коли, джипове, баничарки, микробуси, камиони от всякакъв калибър и тонаж, пресен пример от вчера - от Чепинско шосе автобус на градски транспорт, превозващ невинни пътници се включва към Ботевградско шосе точно пред мен, малоумния турист, който е излязъл да разглежда природата, а не да вози пътници се престрои през всички 3 пътни ленти без да даде мигач сигурно си е погледнал в огледалото, че няма никой ..... за какво да го дава тоя мигач, то там ток се хаби, сигурно тоя ток му се навърта в тях на електромера и му качва сметката за тока ?? Масово хората не знаят, че карайки по път с 2-3 плътна и налагайки се да изпревариш по бавно движещ се автомобил е нужно да дадеш мигач за да преминеш в друга лента и след като изпревариш и искаш да се прибереш в твоята си лента пак трябва да подадеш мигач, че се прибираш.... никой не го прави, явно и на тия им са дебели сметките за ток ?? - друга малоумщина, която виждам - мъгла, дъждовно време или най общо казано време с намалена видимост- никой не се сеща да си пусне халогените и задния габарит за мъгла, даже лично съм виждал дебил в джип, който кара само на дневни светлини, които имат опция да пускат само предни светлини, без да му светят габаритите на стоповете отзад - караш и изведнъж нещо изкача пред теб ?? - потрес, ама кво му пука туриста е излезнал да разглежда природата, другите около него да се оправят. - нещото, което най ме дразни и приключвам, че ще стане голям роман - туристите, които се правят на ни чул, ни видял - карам с километри по някакъв, ни мигач, ни нищо, изравнявам се и го питам - човек къде са ти мигачите, направи 20 маневри пред мен - аааа кога това бе, нищо незнам - при което му тегля една майна, защото е тъп на галош и тъпака на следващия светофар сваля прозореца и почва и той да ругае ..... е такива дебили са ми най симпатични, прави грешка, прави се на луд и после сипе обиди, сигурен съм, че това го има само в БГ, даже се чудя при толкова туристи как все още се движат коли по улиците.

Мерси за линковете, определено опресняването на маслото с ново има положителен ефект и не ме разбирайте погрешно, няма да го правя за да карам повече километри, а го правя за да си изразходвам до края цялото масло. Трябва да си взема спринцовка и шлаух и да си дърпам остатъка от картера. п.п. ….премахнато съдържание.... (по молба на @didich)

Май има вариант да се кара до 8000-9000км, че и повече по следната схема, която мисля да пробвам. Д14ката събира 3,3л, като от 4 литровата туба ми остават 0,7л неизползвано масло. Мисля на 5000км да източа 0,7л масло от мотора и да налея свежото масло, след което да карам до 8000км и тогава да сменя маслото с филтъра, но пък този вариант е в случаите когато мотора няма харч на масло 😉, защото в крайна сметка тия 0,7л ново масло няма къде да ги ползвам, а и с всяка следваща туба се натрупва ново масло, което преседява в тубата.

Ще взема и аз да направя една капкова, в момента съм с второ масло Петро-Канада на Д14-ката, като първото по спомен го смених на около 7000-8000км /записал съм го някъде на листче в колата/, а сега с второто съм на около 5000км, като до момента нямам разход на масло, не съм доливал изобщо. Като купих колата преди година и половина и беше налято 10-40 на бардал, но го смених след около месец каране, защото смятам, че правилния вискозитет е 5-30, също нямаше харч, на километраж в момента колата е на около 306 000км. На к20ката Петрото е на около 3000км, също нямам харч, за момента съм доволен от петрото и съм заредил още една туба 4л за д14ката, пък за К20ката ще го мисля, може и аз да пробвам шел-а.

Mерси колега, но с оглед прочетеното май ще си остана на петро, че като гледам шела явно обичат да го фалшифицират.

Някой може ли да прати линк с инфо на характеристиките на Shell Helix Ultra 5W-30, че нещо не ги намирам в нета за да ги сравня с петро канада 5-30 и действително ако е по добро да взимам от него за Д14-ката и К20-ката, защото разликата в цената действително не е голяма, благодаря.

Като гледам подписа сивика е като моя 1,4 75к.с. За пролетта съм замислил само периферия без да се пипа ЕКУ, сиреч възможно най бюджетното решение, колкото да живне малко - смукател от д16 - интейк със спортен филтър - спортен изпускателен колектор 4-2-1 с генерация от ВТИ на ф55 и спортно гърне Това е, колкото живне толкоз, за повече и парите стават повечко и както са казали колегите по нагоре ако искаш повече си купи готова направена, по евтино ще ти излезе.

Разгледай и обявите за хонда стрийм, от 3 месеца карам такава и за семейна кола е повече от перфектна

Темата е супер и с радост я чета. Не искам да влизам в спора /по скоро приятелския разговор, за което евала и на двамата/ на колегите pendoc и DTEC, но по отношение на : 1. Full SAPS въобще не са подходящи за LPG - същото нещо съм чел и в субару форума, че били се натрупвали отлагания в мотора и т.н., посочвайки едно конкретно масло, а именно MOTUL 8100 X-cess 5W40, което е Full SAPS, питането ми е, защо господата от Мотул са написали следното цитирам: Suitable for all type of fuels: leaded or unleaded Gasoline, Ethanol, LPG and Diesel., инфото от тук https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100_X-cess_5W-40_(GB).pdf?1503652273 , така и не получих отговор, тЪ би ми било интересна дискусията по този въпрос, защото и аз с мойте скромни 100К км на фиатски мотор само с Full SAPS масла каран на LPG мотора беше чист като сълза.

Първо засичане на рейса /стрийм с К20/: 180км градско в София + 140км София-Самоков-София, общо изминато разстояние 320км - на колонката събра точно 32л газ или 10л/100км, мисля, че за тоя рейс разхода е приличен, градско очаквам около 12/100.

Благодаря за коментарите, утре взимам петрото 5-30 4+1л от Чавдар и отивам да сменявам, маслен филтър взех на MAHLE, до колкото успях да видя в аутодатата мотора събира 4,2л. Сега за валовете - последния път когато е правен реглаж на клапаните валовете били перфектни, това като инфо от предния собственик, човека е запален фен, не е търговец, че да ме излъже, а като дойде моя ред да регулирам клапани живи и здрави ще ги видим тия капризни валове, за сега мотора е пушка, мърка като коте, когато колата чука на обороти не се разбира дали е изгасена или запалена, все едно съм се качил на хибрид няма никакъв шум и тресене

Привет бригада, миналата седмица се "обзаведох" с автобус 😍 - хонда стрийм с К20 и сега в неделя мисля да сменя масло. Предния собственик е сложил хадо 5-40 и колата няма разход вече около 8000км, сега съм пред дилема петро канада 0-30 или 5-30, като пари нещо около 60лв за 5л ако има друг по добър избор ще се радвам някой да даде насока, мерси предварително, Поздрави.

Привет, днес ми попадна една полска марка К2 https://www.k2car.com/en/catalog/categories/37-engine-oils Някой да се е сблъсквал с това масло, използват се думички като "using the latest NANOTECH technology" ... "Contains the highest quality compositions PAO" и т.н., а и като видях на каква смешна цена е за бутилка от 5л /около 40лв за 5W30/ ми се стори доста подозрително.

Колеги дайте съвет за масло. Колата е на мой приятел Мазда 6 с мотор 2,3 бензин, 166к.с. и до сега съм му взимал /2 смени общо/ RAVENOL FO SAE 5W-30. Чудя се дали Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 ще му е по добре или да си продължава с Раванола. И двете покриват ILSAC GF-5 specification, но на равенола си е указано, че е за Ford, Jaguar и Mazda

Може и да не ти се вярва, но го има и се продават за нови, поради простата причина, че никога не са монтирани и ползвани по предназначение, съответно с поне 30-40% отстъпка в цената спрямо гумите с нов ДОТ и повярвай ми има хора, които ги купуват. Живи и здрави

Цитата ми беше конкретно към дадено мнение и там разликата в упоменатия ДОТ е няколко месеца, ама друго си е да имаш на гумата 2019 г, иначе с 2018 г. яко си прецакан нали. Маркони допълни в последващо мнение, че е платил по банка и са му указали, че гумите ще бъдат 2019 г., получавайки 2018 г. реакцията му е била напълно нормална, редно е когато ти кажат, че ще получиш даден продукт с дадени характеристики и ти платиш за него, да получиш същото, но са ми интересни други индивиди, които като видят, че гумата е 2018 и почват да се пазарят дали няма нещо по ново, ами те и най големите производители на гуми като Мишелин, Гудиър и Континентал са си го казали много ясно - срок на годност на една гума няма как да се определи, определящ е само срока на експлоатация и износването на гумата до протектора, това са двата показателя, по които се съди дали дадена гума е за подмяна, като се препоръчва след 10 годишна експлоатация да бъдат проверявани от специалист, ако все още не са достигнали протектора. За твоя информация, далечната 2008 г. си купих чисто нови зимни гуми, които карам до ден днешен абсолютно всеки зимен сезон, ти пресметни колко години ги карам и ще продължавам да ги карам, защото имат предостатъчно грайфер /над 4мм съгласно закона/ и не усещам разлика в сцеплението когато ги купих и 11 години по късно, а сега ходи кажи, че съм убиец на пътя защото карам с 11 годишни гуми.

При правилно съхранение всяка една гума произведена до 3г. да не кажа 5г. от датата на производство се счита за нова, предполагам го знаеш .... не виждам логика гума произведена края на 2018 г. да се счита за "стара" по твойте думи ??, не търся заяждане или някаква провокация, но имам чувството, че българина взе много да се "вталява" на тема ДОТ.

От гарнитурата на главата няма да ти се промени мощността, а най вероятно имаш впредвид гарнитурата на дросела, която се явява рестрикция на постъпващия въздух, защото е с по малко сечение, спрямо отвора на дросела. Разликата с Д14А4, която се води 90к.с. е точно тая гарнитура, но коментарите по темата са спорни. Ползвай търсачката има писано по темата, а гарнитурата на главата не я пипай въобще Виж и темите за миними и как може да се покачи мощността на мотор без втек.

Привет Чавдаре, https://www.ato24.de/en/rowe-hightec-turbo-hd-15w-40-3333.html Вид и количество: ROWE HIGHTEC SYNT RSI SAE 5W-40 - туба 5л. Стойност на поръчката: 25 x 1.9675 х 0.95 = 47 лв Начин на получаване: чрез Куриер