didich

10W60 се препоръчва за други мотори, но не и за хонда до колкото съм запознат, примерно БМВ М серията, някои модели на Алфа ромео, ферари и т.н. 10W60 е гъсто масло и сега за зимата не е подходящо, много добре си направил, че си сипал 5W40.

Човек трябва много да си мрази колата, че да я кара с минерално масло, за тия пари от общите поръчки можеш да си купиш доста по качествено масло.

Най вероятно е крекинг, сиреч на минерална основа, защото никъде не е упоменато, че е синтетика, едва ли някой производител би пропуснал тази информация, ако продукта е такъв. Ето ти лабораторни анализи на различни масла за скорости от братушките http://elit-oil.io.ua/s1196112/laboratornye_analizy_transmissionnyh_masel

При голям разход на масло най често се оказва като причина сегментите, особенно ако колата не е обслужвана на време. Имаш ли сервизна книжка, от която да е видно на какви километри е сменяно маслото, че италянците маслото го нямат за консуматив. До колкото ми е известно при каране на газ гориво-въздушната смес гори с по-малка температура спрямо същата на бензин, това "прегаряне" за което говориш не би трябвало да е от газта. Ако цилиндрите действително са станали на елипса и масления сегмент не успява да обере маслото е нормално да имаш харч на масло, но за да оправиш този проблем освен нови сегменти би трябвало да се смени и блока, но това би се установило само след разглобяване на мотора. Не на последно място - с какво масло си караш колата ??, защото и това е от голямо значение.

Българина си калкулира това, което ще спести ако си остави колата на майстор, което е достатъчен довод да запретне сам ръкави, интересна логика извади колега, твоя труд за час на каква надница го калкулираш

https://www.youtube.com/watch?v=wQpNCKCcLs8 Това е доказан ефект, че даже и по евтино ще ти излезе от добавката, единствено трябва да си свалиш дюзите и да си купиш един спрей за почистване на карбуратори, който е около 5-6лв.

Ако сметнеш маслото+добавката ще ти излезе по скъпо от това да си купиш качествено масло, а няма нищо по хубаво от това да сипеш качествено масло и да забравиш за всички "вълшебни" добавки, които уж ти правят мотора нов все едно вчера е излязъл от завода, промиха ни мозъците с реклами на всякакъв вид продукти, на които нито можеш да видиш нито да усетиш ефекта, защото мотора няма да ти проговори дали му е добре като му налееш добавката.

Ако караш само и единствено на газ и то продължително време, тогава може бензиновите дюзи да се зацапат, съответно след време ще ти се наложи да ги свалиш и почистиш, но ако си с ГИ, който си пали всеки ден на бензин няма от какво да се притесняваш, след 7-8 години може и да се наложи да ги почистиш, карай спокойно и не си занимавай ума с добавки.

Този конкретен мотул 5-40 x-cess има доста добри миещи способности, не е манна небесна като база масло, но със сигурност е по добър от кастрола, след като казваш, че е станал на катран представи си кастрола колко отлагания е трупал в мотора, така че си направи сам изводите, мотула в случая не е виновен според мен.

Когато двигателя достигне работна температура, разлика в температурата на маслото няма да има, независимо от сезона, разликата е, че зимно време достигането на тези температури ще се случва по бавно, защото се влиаят от атмосферната температура, има разлика м/у това да палиш на -10 и +30 градуса.

Не се заблуждаваш, колкото повече толкова по добре. Според мен зимата спокойно може да минеш с 0-30, а лятото да сложиш 0-40, защото в работна температура на мотора 0-40 ще е по стабилно заради по-високия си HTHS индекс, сиреч ако решиш да си покараш колата на писта на цялата газ при 30+ градуса да не се притесняваш, че след 2-рата обикола масълцето ще е станало на водица. Oня ден беше 31 градуса. Карам с Мобил1 ЕSP 5w30. HTHS му е 3.58. Дали е станало на водица в тия жеги? Притеснен съм. Няма от какво да се притесняваш колега, твоя мотор е направен за такова масло, аз карам съвсем друг мотор и кола в момента и ако на тая жега и раздам газта с масло 5-30 сигурно ще хвърля лагери, не случайно някои колеги наричат масло 5-30 мотороубиец, ама за ваще японки такова масло е дал производителя, така че спокойно си карай колицата.

http://fakti.bg/avto/203602-tricilindrova-honda-vdigna-421-km-ch

Не се заблуждаваш, колкото повече толкова по добре. Според мен зимата спокойно може да минеш с 0-30, а лятото да сложиш 0-40, защото в работна температура на мотора 0-40 ще е по стабилно заради по-високия си HTHS индекс, сиреч ако решиш да си покараш колата на писта на цялата газ при 30+ градуса да не се притесняваш, че след 2-рата обикола масълцето ще е станало на водица.

10%-ното износване незнам как го е определил колегата с теста, но трябва да се има впредвид, че е опреснил 1/3 от старото масло с ново и така е карал още 6000км, което няма как да не окаже положителен ефект в/у теста, не е като да кара 16К без да долива. Ако някой има нужните инструменти за тестване в момента моя равенол е на близо 7000км /карам само градско на къси разстояния, което е сериозен тест за всяко едно масло/, поради теч от семеринга на разпределителния вал, който в момента сменям съм долял за тия километри около 1-1.5л от същото масло, не ми е проблем при смяната да отделя малко масло и да го дам за тестване да видим какво ще покаже, на мен също би ми било интересно какво ще излезе като резултат.

Просто съм цитирал мнение на човек като мен, който за първи път кара с това масло, не карам никой на сила да сипва определено масло, марки масла бол на пазара, аз специално масло на тая смешна цена с толко садържание на ПАО не съм намерил за това заложих на него, нито съм дистрибутор на марката, нито печеля нещо от "реклама", просто споделям, смисъл от заядливи коментари не виждам. Ето още едно мнение на колега от нисан форума /пускам линк към темата, в която има препрадка и към фиат форума http://forum.nissanbg.com/viewtopic.php?f=62&t=45142&p=510473#p510473 / : Бреей тва масло много арно,налях го вчера и му врътнах едни 50км.Много добре ми развърта турбината,още преди 1500 оборота имам ритване като от кола автоматик.От доста време насам не се е усещало толкова добре турбото и все го отдавах на горивото.Преди 2 години като карах с Мотул така усещах колата и си мислех че си внушавам а ето сега разбирам че за по добро развъртане на турбото играе роля маслото.Тук ще спомена че не е е от бензиностанцията,напълнил съм резервоара преди седмица във Варна с евтин дизел от ОМВ. Благодарско на Фиат форума отново! п.п. Искам да уточня нещо за да не остана криво разбран. Началото на годината се направи поръчка за това масло от чужбина, в която и аз се включих, хора любители като мен, които искат да си купят оригинално масло. Събрахме се няколко колеги от фиат форума и двама колеги от нисан форума. Сега чрез общите поръчки от този форум си поръчах втори път от това масло. Горните цитирани колеги са споделили какъв е бил резултата след като са наляли маслото в моторите си и са минали някакви километри, това не са хора, които притежават сервизи или са дистрибутори, а хора любители, които имат мерак да си глезят колите, толкоз. Нали идеята на такива теми е да се дават лични впечатления от дадени марки масла, а не да си правя реклама и да си пробутвам стоката, защото пак ще повторя не съм нито търговец, нито дистрибутор. Ника ми във фиат и нисан форума е същия всеки може да влезе в тези форуми и да потърси мои мнения и да си направи изводите. За сега аз не мисля да карам с друго масло, ако някой колега ми намери по добро масло като характеристики на цена от 54лв. за 5л бутилка на драго сърце ще сменя равенола. Поздрави колеги и лека вечер.

Нещо любопитно http://fakti.bg/avto/202891-chuvali-li-ste-za-honda-ta-prednaznachena-za-seks?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

Аз мога само да се включа за водата конкретно в София - водата не е твърда, точно обратното мека е, така че може да се налива директно от чешмата, няма нужда от дестилирана.

ЧОЧО, защо не пробваш с RAVENOI VSI 5-40, хубава синтетика на много добри пари - 5л туба идва на 54лв от общите поръчки, аз карам с него в момента, има и добри отзиви от колеги. Ето ти едно мнение на колега от фиат форума, който е тествал маслото, цитирам: Много добро масло ще излезе този равенол вси. Смених го на 16000км. като е карано 80/20 извънградско/градско на газ. Тествахме го с мобилен тестер за масло, който разполага със скала за износване на маслото и измерва съпротивлението на неработило и отработено едно и също масло. Показа износване на маслото 10 процента при допустими 50. Човекът каза, че не е виждал толкова добро масло на 16000 км. Като знам в какви обороти съм вкарвал мотора почти всеки ден и на мен ми е чудно как няма метални частици вътре. Колата е тойота карина е на 350 000км. Имам термометър и манометър на маслото и стойностите са същите кскто и при ново масло. До сега съм сменял на 10000 и пак не е имало разлика в налягането, но това с тестера мисля е показателно за качествата на маслото. Единствено на 10000 извадих 1литър през тръбата на щеката(само толкова успях) и долях ново масло. Тубата е 5 литра, а двг. Събира 3.

Това според мен са рекламни трикове, които се изписват само на опаковката, погледни TDS документа на двете масла и виж, че на това на което са оказали 100% синтетика в TDS документа никъде не го пише, пише само "synthetic", за съжаление са дадени снимки само на лицевата част на бутилката, отзад предполагам, че пак ще пише само "synthetic". Руснаците са тествали тяхно масло 5-30 но различно от горните http://g.io.ua/img_aa/large/3288/18/32881820.jpg , което е си е крекинг, горните две най вероятно ще са същата боза. Извода за мен: голяма реклама, висока цена - масло като всяко друго 5-30, нищо повече.

При положение, че наливате качествени масла сипването на тия добавки е напълно излишно, защото химията си я има в самото масло, ако карате с шльокавица от 3-4лв/л. тогава може и да има някаква файда от тия добавки.

С резонатор, звука почти няма да ти се промени, поне аз на мойта не усетих разлика. Провери за какви пари можеш да си продадеш катализатора, защото в някои случаи струва много повече от това да ти сложат резонатор + работата, сиреч от цялата работа може и да вземеш някой лев или в най лошия случай да доплатиш с малко.

Заглаждах и го преди една година, докато неразбрах от братушките, че си е крекинг, сега и заглаждам с по хубаво масълце както споменах по-нагоре - RАVENOL VSI и не мисля да минавам на мотЮл, защото равенолчето хем, че е истинска синтетика, хем от общите поръчки идва и с 6лв по тънко за 5л. ... спи градО и рупа джанки

Мойта е без катализатор, да му мислят новите коли , отделно не ми се вярва господата от Мотул да са пренебрегнали този важен факт.

... защото съм чел писанията на г-нь Алекс като цяло и човека никъде не казва ,че е задължително да се кара с Мид Сапс на газ , а че е препоръчително ... Въпроса беше, че ако караш на газ то не трябва да караш с full saps масло, защото се трупали повече отлагания в мотора, за това било добре да се кара с масло Мид Сапс както си го написал и ти, но господата от Мотул за тяхното масло са написали, че е подходящо за коли с LPG, от там идва мойта чуденка. Лично ходих до сервиза на субару, който е на околовръстното да си взема една нано добавка за маслото, човека който беше там незнам как се казва, но след като го попитах именно за това масло Мотул х-цесс и му показах етикета на бутилката, на който пише, че е подходящо за мотори с газ той се почеша по главата и неможа да ми отговори ??, а Алекс твърди, че не трябва да се кара с такова масло ??

Интересна темичка, общо взето май е ориентирана повече към качество на маслата, ще си позволя и аз да драсна няколко реда. Преди няколко месеца намерих един интересен руски сайт /най вероятно доста от Вас са го виждали и чели/, в който е дадена информация от независимо тестване на маслата, сравнено с това, което е обявено от производителя на опаковката, ето сайта: http://elit-oil.io.ua/s939542/dokumentaciya_na_masla_-_obuchenie Четейки сайта и видовете масла, които са тествани излиза, че в 90% от случаите маслата са хидрокрекинг или група 3, което значи минерално масло + присадки, на които масла много производители слагат етикет "синтетично" и ние като крайни потребители си мислим, че сипваме висок клас масло и сме спокойни, че наще мотори ще карат по 10 000км, че някои хора даже сменяват на 12 000км, че и 15 000км и после като изтропа някой лагер се чудим от къде е дошъл проблема. Ето тестове на доста марки масла с вискозитет напр. 5W40 http://elit-oil.io.ua/s938289/sostav_motornyh_masel_5w-40 /има тестове на масла от почти всички вискозитети/ Интересното е, че човек остава доста учуден като си види прехвалената марка масло, която са му похвалили в сервиза за топ, а се оказва, че е просто посредствена минералка група 3. Доста мнения изчетох тук за маслата Мотул, лично и аз изкарах две смени с Мотул x-cess 5-40, не съм имал оплаквания, доста добри миещи способности има, но след един поглед се оказва, че и той не е нищо повече от 90% от всички останали масла 5-40 - хидрокрекинг http://g.io.ua/img_aa/large/3450/30/34503038.jpg Колегата Алекс от субару форума виждам, че и тук се споменава, явно тоя човек е станал наистина икона по отношение на маслата, но няма как да се съглася с него по повод твърдението, че карайки кола на LPG не трябвало да се кара с масло full saps, давам веднага пример: Същото масло Мотул x-cess 5-40 се води full saps и господата от гиганта "Мотул" са написали следното: Suitable for all type of fuels: leaded or unleaded Gasoline, Diesel and LPG. ,ето линк: https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2698/original/8100_X-cess_5W-40_%28GB%29.pdf?1375200241 ,всеки може да избере сам за себе си дали да вярва на господата от Мотул или на г-н Алекс /нямам нищо против човека, нямам нито връжда с него нито го познавам лично, просто срещам противоречива информация/. На мнение съм, че човек по отношение на маслата трябва да надгражда, а не да сваля нивото, много хора и най вече стари майстори си знаят лафа - като минеш 200к слагай 10-40, както и по нагоре един колега спомена - мотор от качествено масло не се плаши, ако ще и на 500К да е и е много прав, не вярвайте на майсторите, в повечето случаи те просто искат да си пласират стоката, с която са си заредили автосервизите. Да си дойда на мислите, след като реших да надграждам и гледайки почти всички тестове направени от руснаците се спрях на едно масло, което е споменато и в тази тема, а именно RAVENOL VSI 5-40, след поглеждане братушките дават следните резултати http://g.io.ua/img_aa/large/3448/56/34485671.jpg , 50-60% ПАО говори за едно наистина истинско синтетично масло, така както са го написали на етикета Германците и без да се замислям аз лично се спрях на него. Чета и мнение на колега за рейсинговите естерни синтетики на Мотул, които превишават всички стандарти, което е написано и в информацията за самите масла и били върха на сладоледа .... ами и тук нещата са малко надути от към реклама, ето пак един бърз преглед на едно такова естерно масло http://g.io.ua/img_aa/large/3450/30/34503004.jpg , както се вижда естерите са 6-7% и ПАО 10%, доста нисички проценти за супер-дупер яко състезателно масло за най големите бегачки ) Като сравнение за наистина добро масло сравнено с горния супер Мотул попаднах на едно, а именно Gulf Competition 5-40 http://g.io.ua/img_aa/large/3459/85/34598545.jpg - естери 20-30%, ПАО 60-70%, според мен масло с класи над който и да е Мотул /пак да кажа, че нямам нищо против мотула, все пак и аз съм карал с него, просто има много по добри масла от хваления мотул/ Мнението ми стана много дълго извинявам се, за което. Колеги няма по голям + от това, че се правят месечни поръчки на масла от чужбина, евала на колите от форума, които се занимават с това, от това по хубаво няма, защото наистина човек се сдобива с оригинално масло, независимо от вискозитет, минерално, синтетично или каквото и да е друго, просто тука в БГ се продават ментета и то на много високи цени и ние си ги наливаме и очакваме да караме един мотор 200К без да гори и да се чупи, няма как.