didich

За да постигнеш приятен звук, а не дандания в купето трябва да сложиш качествено крайно гърне, марково на Ремус, Суперспинт и т.н. доказани марки, всички останали "универсални спортни гърнета" ще вдигат алармите на колите в квартала, независимо с колко резонатора и средни гърнета е изпускателната система след колектора. Правил съм експерименти и най добрия вариант за ненатоварващ звук градско и извънградско е качествено марково крайно гърне или оригинално по каталог с каквото колата е излязла от завода, това е от мен.

Привет Чавдар, туба 5л от това https://www.ato24.de/en/ravenol-hvt-high-viscosity-turbo-oil-sae-5w-50.html 32,95 х 1,9675 - 5% = 62лв.

Само за инфо, днес в задръстването на климатик маслото закотви 110 градуса, а още не е дошъл пика на жегите, след 10-15 години когато през лятото започне редовно да е около 40 градуса може да дойдат на мода маслените кулери

По моя уред в колата за измерване на температурата на маслото при градско каране /висене по светофарите в софето и чат пат настъпване м/у тях/ градусите се въртят около 90-95, докато при магистрално каране и обороти 3500-4000 още след 5-6 минута температурата минава 100 градуса одма, ако отида над 4000 оборота градусите спокойно отиват към 110-120, тЪ в тая връзка Japanese fever, според мен вземи масло с максимално високо число след W-то. Както казваш първата цифра не ти трябва, защото в летния сезон не те и бърка толкоз, отделно мотора си похапва масълце, тЪ мойто предложение е защо не пробваш с масло 5-50, там и да искаш да го прегрееш няма да успееш и на 100% ще ти пази мотора в жегите, там HTHS-то мисля е над 4, аз с масла с W30 не бих рискувал, казвам го при условие, че твоя мотор отдавна не е със заводските допуски, че да се кара с такова масло, само го хабиш и доливаш

https://www.ato24.de/en/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html 2х5л от горното 2 х 34,95Е х 1,9675 - 5% = 131лв Благодаря предварително

Привет и от мен. 5л. от https://www.ato24.de/en/ravenol-leichtlaufoel-ssl-0w-40.html 42,95 х 1,9675 = 84,5 лв - 5% = 81лв

Аз сега го виждам, може и да е старо http://www.ravenol.de/uploads/media/N-GB_API_SN_PLUS.pdf За феновете на масла 5-30 това RAVENOL DXG SAE 5W-30 изглежда доста интересно, ПАО + база 5 +три-ядрен молибден, волфрам и OFM (органични модификатори на триене) и т.н. чудесии, има одобрение ILSAC GF-5, Honda/Acura HTO-6 и покрива най новия стандарт API SN Plus, ето самото масло http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-dxg-sae-5w-30.html

Не сменяй равенола с което и да е от изброените, за съжаление братушките са изтрили всички анализи на равенол за да направиш сравнение, във VST има също и молибден, което в другите най вероятно липсва, да не говорим, че има поне 50-60% ПАО база, на фона на крекинга на останалите, избора ти е добър на 100%.

И все пак нищо не ти пречи да си почистиш дюзите в домашни условия и да ги изключиш като евентуален проблем. В нета е пълно с клипчета за почистване, трябва ти един спрей за почистване на карбуратори /12-15лв/, една спринцовка с необходимия диаметър и малко кабел от акумулатора до дюзата, мойте съм ги чистил по тая схема и определено има ефект ако наистина са запушени.

Къде прочете, че при работа на празен ход няма горивен процес ??, кой кого надлъгва не разбрах ??, какъв е смисъла на това, което написа и с каква информация спомогна в темата ??

Ако мотора е под товар, естествено, че на 2000 оборота ще загрее по бързо, но тук говорим за спускане/разтоварване на мотора, сиреч на моторна спирачка или на празен ход след като колата е засилена и се движи по наклон, където подаването на гориво почти липсва, тоест няма горене, в такъв случа се случва точно обратното, мотора ще изстине, защото триещите се части няма как да повишат температурата повече от тази когато мотора е с натиснат десен педал, маслото и антифриза спомагат допълнително мотора да понижи температурата си ако не е под товар.

honda_japan, втора смяна карам с Равенол VST, на атмосферен мотор 130 коня и не го жаля въобще, кара се предимно градско и на къси разстояния /демек, възможно най лошите условия за екплоатация/, сменям на макс 7000-8000км преди зимата и преди лятото, маслото е доволно почерняло, мотора е чист на сълза, оплаквания нямам, продължавам само с това масло, бих казал че като цена/качество е едно от най добрите предложения, така че на твоя турбо ВАГ мотор ще пасне идеално.

Моя го "изтупах" по следната схема, но лятото, сега зимата в тия температури никога не бих се хванал да разработвам мотор. Разработих с минерално 15-40 без значение марката: 1. Наливаш първото масло и караш 50-80км /препоръчително да се минат на един път/, редуване газ/моторна спирачка, макс обороти 2500-3000 2. Сменяш първото масло и наливаш пак 15-40, с това масло караш 500км, редуване газ/моторна спирачка, макс обороти 3500 3. Сменяш второто масло и пак 15-40, с това масло караш 2000км, редуване газ/моторна спирачка, макс обороти 4000-4500 4. Сменяш третото масло с това, което ти е предписал производителя - хубаво качествено масло и целата газ без да се притесняваш. Така разработих аз и не ангажирам никого с тая схема, просто споделям опит. Вече съм на 40 000км, редовно съм около червената зона на оборотите и още не се е разхвърчал мотора. п.п. при първото палене на мотора след като е сглобен оставих мотора да работи на място без пипане на газта за около 30 мин. и след това тръгваш да въртиш първите 50-80км. п.п.2 при всяка смяна на масло сменяш задължително и маслен филтър. п.п.3 при редуване на газ/моторна спирачка не гази много газта, нормално ускорение, без натискане на педала до ламарината.

Както каза Чавдар, провери си настройката на газта. Времената на бензин и газ трябва да са 1:1

На М5 БМВ Е39 и равенол си му дават 10-60, новите мотори явно минават на друг вискозитет и там е ясно, че всеки гони ниски емисии и икономия, в днешно време кой гледа дали ще му изкара мотора 400-500 000км, идеята е на 100 000км да си хвърлиш колата и да си купиш нова.

Привет, 5л от това https://www.ato24.de/en/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html 26,36 х 1,9675 = 51,86-10%=46,68+1,5=48,17лв Поздрави.

Превет, 5л от тая благинка https://www.ato24.de/en/ravenol-leichtlaufoel-ssl-0w-40.html 31,96 х 1.9675 = 62,88 - 10% = 56,6лв + 1,50лв = 58,1лв или 60лв за по-лесно. Поздрави.

В сряда вечер са седмичните срещи на въпросното Еко.

И това е вариант, само незнам до колко вярно ще ти показва температурата на маслото Ето го въпросния адаптер http://tuning-parts.bg/drugi-masl-smi/1909/ , ако се разровиш из нета мисля, че го има и на доста по ниска цена

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103946&hl= Да поясня, уредите са монтирани на фиат пунто, снимките и цялото обяснение е за фиатски мотор, предполагам при хонда ще е по лесно, че има доста повече място в двигателния отсег.

Ако имаш 4-5 детайла и са те писали по опис 2-ка или 3-ка, тоест висока степен на увреждане може и да изкараш 2 седмици, но всичко по-нагоре като срок си е серизно забавяне и мотаене, съвета ми е в такъв сервиз с толко дълък срок на престой да не стъпваш.

Чак да се чака с месеци, боядисването на един детайл ако не е затрупан сервиза с работа е 2-3 дни макс.

Привет и от мен 5л от това https://www.ato24.de/de/ravenol-fo-sae-5w-30.html 29,95евро х 1,9675 = 58,93лв -10% = 53,03 + 1,5лв = 54,53лв или 55лв Поздрави.

Турбо колите по принцип са доста по безшумни от атмосферките, защото турбото играе и роля на шумозаглушител, за да постигнеш някакъв ефект със сигурност ти трябва по отворена генерация и само крайно гърне.

Да се включа и аз: 1л от това https://www.ato24.de/en/ravenol-dot-4.html - 6,99 евро 5л от това https://www.ato24.de/en/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html - 32.95 евро Общо 39,94 евро х 1.9675 = 78,58лв - 10% = 70,72лв + 1,5лв = 72,22лв ~ 74лв Поздрави.