Deodriver

Не съм я сменил още,не ми остава време.Чудя се дали да не взема китайка,която е 140лв. или да дам 750лв. за оригинал.Направо си е смешно такова нещо да струва такава сума,човек ще си каже,че си е купил Бентли.Другото,което ме гложди е дали ще се оправи след смяната,но друг вариант май няма.

Аз го имам осветлението,както и лайсните на праговете.Осветлението обаче въобще не се връзва със салона и седи малко китайско изпълнение.Ако беше в цвета на нормална крушка,всичко щеше да е естетически издържано.

Взимай смело BFGoodrich-a,гумите са повече от добри и не са от вчера.В Щатите ги тачат много и ги карат,правят едни от най-добрите джипови гуми за всякакви терени.Клебер е със същата шарка и те вече са ОК.

Всичко хубаво с тези кори,ама и на мен ми излиза акция за airbag-а и да се чуди човек какво да прави.Дали да си дадеш колата в Бултрако и да ти я върнат изпочупена по таблото или да си караме така.Какви са рисковете?

Да изкажа и моето впечатление от китайчетата.Моето ЦРВ е обурудвано заводско със висок клас музикална система,тонколони уж някакви и голямата навигация разработка с Alpine(повечето ЦРВ-та ниво Excusive са с такава).Качвам се онзи ден в ЦРВ-то на един клиент,което е постно от към оборудване и визия(най-базовото CRV 3),но човека сложил китайче с 2GB RAM и Androit 7.Викам си чакай да пусна флашката да видим тоя веф как свири,пълен ужас най-вероятно.Да,ама не,ченето на земята.Такъв добър саунд извади и то от най-обикновените колони,че моето ми се стори демо версия.Резолюцията беше много добра на камерата за заден ход и като цяло на дисплея.Отделно USB,DVD,TV,нави iGo,Wi-Fi,абе всичко съвременно и нужно в днешно време..Android-а също си е ОК.Малко дразни бавното включва и изключване,но това го има и оригиналната.Спечелиха ме тези китайци и бих си взел и аз определено.Оригиналните не са адекватни към днешна дата и не си струва да се дават пари за тях.

За това говоря.Това,че даден модел не е добър,не означава,че и следващия ще е такъв.За модела HP2 и летният им модел си прав,особено летните.HP2-та има я кара един мой клиент(куриер) и е много доволен от нея.А кара тук,в балкана.Много е важен и автомобила,разпределение на тежест,с кой мотор е т.н.Имам и клиенти,които бяха доволни от Continental TS850 само първата година.След това ми се оплакват,че никакви ги няма,което е типично за бюджетните гуми.Мнения всякакви.

В случая избери Fulda Kristal Montero 3,по-добрата гума.Kleber Kristalp HP2 вече е стар модел гума,много добре се представят в дълбок сняг и като цяло на сняг,заради едрата шарка,но до там.Разбира се,това не означава,че Kleber като марка не става.От модел,до модел гума,разликата е огромна.Например новият им Kristalp HP3 показва страхотни качества по всички дисциплини в тестове,особено на сняг.Дори аз,като гумаджия ще карам тази зима с такива на Пасата. Сава и Дебица вече с една шарка и са много топ на сняг,но на суха и мокра настилка не са ок.Въпреки това е една от най-продаваните гуми в БГ.Цена-качество е ОК. Колкото до руските гуми Cordiant,не знам какво толкова им харесвате.Вярно,че на сняг и лед са топ и вериги не ти трябват,но цяла зима да караш гума,която е тежка,вие и се маже по асфалта,като кашкавал не е работа.Да не говорим за поведението им по сух и мокър път,трагедия пълна.При всяка смяна на посоката усещаш как колата се мести всякаш те занася.Тази гума е предназначена за севера,не за тук.

Аз също имам добавка,но е на WYNN's.Страх ме е да я сипя,за да не прецакам помпата и си доливам масло и това е.Накрая може и да я сложа и ако не стане ще рециклирам. Друг проблем е,че ми насича рейката,особено с 19-ките.

Проблема не съм го решил още.Смятам да сменям питата на парното сега на есен и да видим какво ще е.Всички клапи ги проверих и си работят,така че ще видим след смяна на пита парно какво ще е.При теб щом духа студено само трябва да провериш клапата за топло-студено от твоята страна(до педала на газта).

Дизелак - градско в момента 8.0л./100км.,може и до 8,5 да стигне.Извънградско(магистрално) спокойно каране ми дава 6,5л./100км.По-надолу не може и да искаш.Зимата градско гори 10 на 100км.(карам на много,много къси отсечки).Може да е по-шумна от бензина,но поне се движиш адекватно в трафика и е доста по-динамична.Нищо лично към колегите с бензинови мотори(техен избор),но аз през живота си съм се смял само на две коли за вървежа им,а се качвам всеки ден на всякакви и те бяха Хонди.Едната беше HR-V 1.6 105к.с,да кажеш,че са си малко,но едно CRV 2.0 150к.с,автомат+LPG ме разплака от смях в продължение на 15км. планинско каране.Тази кола буквално можеш да я надбягаш,усеща се като 75к.с.Не че няма по-бавни коли,но като ти кажат,че това е 150к.с. няма как да се здържиш

За съжаление вече не е между живите човека,лека му пръст.Но предполагам,че има обучен персонал,които да работи още.

Процедурата можеше и да не е правиш в Хонда.Просто да си закупиш маслото и в друг сервиз.Иначе цените им си разбрал за какво става въпрос Да не говори,като трябва да си закупува оригинална част...,цени,като за Бентли.

Ти да не мислиш,че в бензиновия има, особено на това 10г. CRV? Бъдещето дори не е в двигателите с вътрешно горене, ама ние тука в БГ нямаме много избор, такива са ни възможностите. Нямам нищо против бензина, ама този мотор на хонда е спънат като старо магаре. Дизелът с дръпната ръчна върви повече. Положението става още по-трагично, ако се комбинира бензина с автомат. Динамиката е като на Опел Корса с три цилиндров мотор. Но нека все пак колегата да си прецени дали иска по-евтина поддръжка и кола, която просто се движи или прилична динамика и скъпа поддръжка, която може и да не се усети, ако попаднеш на читав екземпляр.

Аз сложих едни втулки точно под чашката на амортисьора с височина 1,5см. и си реших проблема с клекналата задница.Работата стана нула време,а задницата е с 1см. по висока от предницата.Реално ограничих хода на пружината малко,но е добре щом с 50кг. чувал отзад въобще не личи,че е товарена.

Има ги релетата: https://www.olx.bg/ad/rele-za-klimatik-gbhl-h71-ID6bSDM.html

Ще следя с интерес. Все повече почват да ме отчайват японските коли.

На мен софтуерно ми премахнаха DPF-a от http://www.carpower.bg/ .Момчето се казва Петко и много точен,има и телефон.Обясних му,че съм с АСС и трябва да се махне DPF-a,а той се зае със задачата,като ми гарантира,че темпомата ще работи.Софтуера не става от първия път,иска малко нагласяне,но крайния резултат е ОК и няма проблеми. Иначе за София мога да ти препоръчам http://www.pstuning.net/ .Те ми бяха втория вариант,ако нещо не стане.Идват даже на място,ако колата не може да се кара.

При мен също светна от раз и не изгасна,а преди това при докарването на колата си направи регенерация.Наложи се с диагностика да се регенерира и се оправи,но проблема беше до кога.Понеже не търпя да се треса,кога нещо ще скапе и ще ме остави на пътя,направо го изкормих механично и софтуерно.В БГ и чисто нов да сложиш след няма и 10хил.км. пак ще се задръсти.Решението е махане,за съжаление на екологията.

Кубрат няма шанс срещу Джошуа,това и той си го знае.Ще си го бият,като тъпан на сватба.Цялата работа ще се върти около това,колко рунда ще изкара Кобрата,за да може да изкарат повечко пара.

Най-добре е нови,но цените в Бултрако са толкова високи,че направо ти става смешно.Караш Хонда,а те ти дават цени за Бентли.Иначе,ако ти се дават пари,там е мястото.

Проблема го отстраних. Купих си копчетата от линка на колегата и си всичко е ОК. Малко повече се чакат ,2 месеца близо, че са от Хонгконг.

Правих и аз процедурата с прочистването, но проблема си остава. В дясно не духа топло, колкото в ляво. Ще трябва да се сменя питата.

Не доклатена работа е този мотор.Свиква се, ама като минеш покрай някой и той си мисли каква е тази фуражомелка...

Благодаря за отговорите

Обслужването си е сложено два пъти в цената, както и гаранцията на двигател, скорости и диференциал. Апостолов е готин човек, началник сервиза е дразнещ индивид. Проблема е, че ако оставиш да ти сменят нещо по гаранция, могат да ти сложат втора ръка части. На мен ми сложиха употребявана демпферна шайба още при купуването на колата.