Deodriver

И аз за сега си щъкам по снега без проблеми.Вече не се замислям дали ще потегля еди къде си,дали ще се прибера вкъщи,като вали сняг.Супер си е двойното задвижване,спокойствие голямо.

Прочете ли статията внимателно.Трябва колата да излезе от валяците,първо само от два,после от три валяка.Определено Нивата ще се справи по-добре и ще излезне.Хондата си увисва на две колела понякога,а не едно няма шанс да помръдне.

Като гледам теста е правен през 2016г.,което означава,че е след ъпдейта.Работата не върви на добре с тази нова 4х4 система Не,че и старите са кой знае какво,ама движим се.

Колегата е прав,имаше проблеми със софтуера на 4 генерация.Тъй като 4х4-то се управлява електронно,т.е софтуерно,софтуера е много важен за правилна работа на системата.Хонда са взели мерки след като някакво автомобилно издание е тествало 4 генерация и е разгласило проблема.Колегите с такива ЦРВ-та от първите години е добре да си направят ъпдейт на софтуера,определено.

От всичките.Опел даже вече нямат такива проблеми с ръждата,Ауди да не говорим.

Обработени,ама друг път.Моята е намазана само зад гумите със защита,говоря за CRV 3.На всякъде другаде си е гола ламарина,направо се хванах за главата.Вярно,че е италианка,ама те пестили,като за световно.Германките уж имали повече антикор,но до сега не съм видял германска или австрийска Хонда без ръжда.Аз моята цялата я минах с парафин отдолу и съм по-спокоен,но лятото ще трябва антикор за подкалниците.Всеки изминал ден се убеждавам,че жълтурковците имат много да учат за направата на коли от швабата.

Точно това е.

Не си сам колега.При мен тези празнични дни са си нормални работни.Работя си както през седмицата и почивам само в Неделя,но към края на годината ми идва малко повече работа.Точно по Коледа и Нова година имам много работа и е доста натоварено.Отдавна вече не отдавам значение на тези дни,както всички останали празници през годината.Даже много мразя,като слеят няколко почивни дни,нарушава се ритъма на работата,защото други не работят.Вярно,че е добре за туризма,ама става прекалено.

Абе и аз го включих това отопление на седалките,но понеже имам столовки върху кожата и въобще не го усещам.Бръкнах под тях и пак си слаба работа.Не дали не им трябва повече време да загреят.В на брат ми шкодата всичко става мигновенно и седалката топли перфектно.

Да е разкрачена не виждам,просто е клекнала,заради италианеца,който е теглил нещо с нея.

Имам два диска с карти и има и България,но е бедна работа.В продавалника има дискове за по 30лв. с най-новите карти.

Махаш го и това е,минах по тази процедура.Никой до сега не си е купил нов филтър.Тук с нашата нафта и нов да е,100хил. ще му са много.

Колеги същата работа е и при мен.Карам CRV 2.2 дизел.Компресора се включва,а съм му задал AC Off.Вече се чудя дали това е проблем или просто така си е измислено.Мисля си да не е залепило релето и да не може да го изключи компресора.Този тип компресори се чуват и усещат отчетливо,някакъв стар тип модел са доколкото четох.Имам Спринтер 2007г. и там нито усещаш,нито чуваш компресора кога се включва. Да търся ли проблем или не?

Аз съм с едни калъфки,тип столовки.Трудно ги закрепих,но накрая станаха що годе.Не стой особено красиво на бежов салон,ама няма как иначе да се запази,а и аз на кожен салон мразя да пътувам.Това за мен е адски тъпа екстра,освен ако не е алкантара или има качествено обдухване.Всичко друго си е пълен та*ак.То не е пързаляне,потене,лепкане,вледеняване зимата,абе глупост за която хората пари дават.

Аз също съм за първа зима с ЦРВ-то. Пресен опит от преди 40мин ме изненада приятно. Близо 17% наклон спрях и си тръгнах от място. Вярно, че снега не е много, ама преди с Мерцедеса това беше мираж. Колкото до пътното поведение зимата, аз още като прочетох как работи 4х4 системата и ми стана ясно, че всъщност си карам кола на предно и трябва да се внимава с как се влиза в завой. Ако дадеш газ в завоя и накараш задния мост да включи, първо бута предницата и след това влиза в пътя. Карах и Audi Quattro и там нещата са в пъти по-добре. Друго си е постоянното зацепване за зимата. Пълно щастие няма, но поне се надявам да ме бутат.

И аз чувам,че тази нова 4х4 система при 4-та генерация ,която е по-добра на хартия се оказва пълна трагедия.Сега не знам ти къде си се опитвал да минеш.

Днес към 17:30 запалих колата,карах 2 км и пуснах парното.Температурата беше 6 градуса,двигателя студен все още и компресора не се чуваше да включва.След още 5-6км.,загряла вече я оставих на място(А/С off) и компресора не се включваше. След това аз зададох A/C on и компресора включва,както и трябва да е.В крайна сметка излиза,че найстина при под 5 градуса,за по-бързо затопляне се задейства климатичната система,която използва този допълнителен подгревател с горещ газ.

Не вярвам да е от него.Всичко работи по него.Повече ме съмнява самия компресор и по-точно съединителя му.

И аз не знам вече.Ще караме за сега така,а пък то ще си покаже.Климатичната система им слаба ракия,като надежност,та ще има ремонти.

Компресора е,сигурен съм.Даже го гледам как се включва.Усеща се първо кофти миризма,която ме дразни,ама това явно ще е така за сега.При теб със сигурност не включва,защото нямаш тази екстра,само за дизелите е.Сега не знам дали имам проблем и ако е така,къде да го търся.Но,като чета ръководството не би трябвало:"Тази система използва за затопляне на въздуха климатичната уредба..."

Няма разбира се.

Eто какво пише в ръководството на модела: Климатична уредба Система с допълнителен подгревател с горещ газ Само за модели с дизелов двигател. Вашият автомобил е оборудван със система с допълнителен подгревател с горещ газ. Той подпомага работата на основния подгревател, докато двигателят загрее, но след като запалите двигателя. Тази система използва за затопляне на въздуха климатичната уредба на Вашия автомобил. При дадените по-долу условия системата с допълнителния подгревател с горещ газ ще работи автоматично: • Когато двигателят е студен (под около 75˚ C). • Когато външната температура е ниска (под около 5˚ C) • Копчето за управление на температурата от страната на шофьора се задава на всяко положение с изключение на положението за максимално охлаждане. • Когато за вентилатора е зададена желаната скорост. След като двигателят загрее или външната температура се повиши, системата на допълнителния подгревател с горещ газ ще се изключи автоматично. Вие можете да чуете известен шум откъм двигателното отделение. Това е нормално, тъй като се дължи на задействането на допълнителния подгревател с горещ газ. Системата с допълнителния подгревател с горещ газ няма да се задейства, ако външната температура е прекалено ниска (под минус 30˚ C). От което,аз разбирам,че климатика работи,докато колата загрее.След това се изключва и си работи парното само.

Не съм се заглеждал дали при загряла кола се включва.Сега ще наблюдавам на студена и загряла кола как ще се държи.На мен също ми дойде на ума,че може да го прави,за да се стопли по-бързо.Не знам къде точно четох,че 3-та генерация има такава екстра за зимата. Ако се окаже,че не трябва да е така от къде да търся проблема.Чувам,че релетата са им проблем,както и компресорите.

Не,не е Auto.Изключвам климатика с копчето AC и компресора пак си бачка.Но щом и при колегата е така,вероятно така си е сторено. Много тъпо е обаче,че не можеш да включиш парното без да се пуска компресора.

Пак казвам,зависи колко и как караш.Повечето хора не го усещат това,но ако си активно пътуващ прави впечатление. Инфо има по тестовете на гуми от различните организации.