Deodriver

Ще тегля късата клечка май.Чудя се какво толкова специфично има в този маркуч,че не може да се изработи като оригиналния.Имало успокоител,сприла и т.н.,но не е извънземна работа.Как японеца го прави,а тук да не се получава.

Продължаваме с мъките на Хонда.Днес ми протече хидравличния маркуч,който по темите тук е ясно,че е калпав.Някой може ли да даде информация къде могат да го изработят кадърно без да имам проблеми после.Четох,че се появяват някакви шумове.Нов е краен вариант,защото е много скъп,а и отделно се чака свят време и я дойде,я не(както питата на парното).Втора ръка няма никъде.Друго,което се питам е дали става от Акорд или Сивик?

Не се знае дали и от там ще дойде,каквото трябва.Китаеца е марка BNR и мисля,че беше около 100-150лв.,не помня точно.Ама знаеш ли го и него дали ще кара.

Възможно е и чуждо тяло да е причината,мислил съм го.Но,пак се стига до разглобяване и ако се окаже,че не е това,а аз нямам резервна пита ще стане кофти.

Колега,аз работя с професионални препарати за автомивки.Знам какво може да стане с обезмаслител и то със всеки един от тях,а те имат разлики.Препарата за котлен камък също съм го пробвал преди всичко друго и резултата е нулев.Антифриза при Хонда не циркулира постоянно през питата,а само когато е на топло.Има кранче,което го затваря.Клапите за ен-ти път казвам,че работят повече от перфектно.Силата на струята на въздуха и то само от дясно на топло е слаба,а на студено си е както трябва.Без разглобяване явно няма да станат нещата.

Пробата с разпушването е играх отдавна.Обезмаслител,препарат котлен камък и маркуч под налягане.Дебит има,влиза водата и излиза,но резултат никакъв.Между другото,на една Тойота ЛендКруизер му пробихме питата така.Напълнихме я с обезмаслител за 5-6часа и директно протече в краката.Стана мазало,а и цената беше 1080лв. за нова с незнайно време за доставка.Колегата автомонтьор купува втора ръка за негова сметка За доставка за нова няма кой да чака отново.Я дойде,я не.Японската хлупка няма да види нови ОЕМ части повече.

Малко ще съживя темата,макар и след 2г. Проблема с парното си стой.За съжаление се оказа,че два доставчика не могат да доставят оригинална пита парно за Хонда ЦРВ-3.Поръчката беше направена в магазин ЕлитКар,които от своя страна я прехвърлят към Хонда Гърция.След 6 месечно чакане и готовност да се заплатят 600лв. за продукта,от Гърция отговарят,че няма да се направи доставка,защото въобще няма произведени бройки в завода. Пичовете от ЕлитКар пробваха и друг доставчик на ОЕМ части,който в тридневен срок отговори,че също е невъзможно да се достави такава пита.Съответно дори и в Бултрако да поръчате,а те искат повече пари даже,няма как да ви я доставят. И така,аз реших да купувам втора ръка или китайка.Може само да благодарим на майките на жълтурковците произвеждащи марката,за "перфектната" организация на производство и доставка на ОЕМ части(къде ги има,къде не). Поздрави на колегите и ще пиша при равитие и евентуално решение на проблема.

Определено,не.

Определено оригиналният ще е най-добре,но имам съмниния за загуба и не искам да набивам пари за скъп.Но в крайна сметка може и той.Алтернативите какви са ми е интересно?

Понеже ми предстой смяна на пита парно заради проблем с топлото от дясната страна(вече имам тема за това,но стара),искам да попитам какъв антифриз мога да сложа.Оригиналния е ясен,но аз питам за алтернативи.На някои места дават червен,а на други лилав.Има ли някой представа точно какъв трябва да е?Гледам марка HEPU и SWAG.

За приспособяването не знам,но D1,D2 и D3 се използват при спускане,като ти избираш на коя скорост да стане това,1,2 или 3-та.Просто кутията включва до тази предавка,която избрал.

Някой може ли да ми каже къде се намира този допълнителен подгревател на дизелите,за който пише в ръководството на колата?

Имах една Ц-класа,чист дизел.Направо им скриваше шапките на всички.Паля и тръгвам,като карам само по надолнище и точно на 3мин. вече почваше да духа топло.А загрее ли до 90 градуса,нямаше човек,който да издържи вътре,ако врътките са максимално топло,колкото и да обясняваха,че са зиморничеви.С тази кола не помня нито един път да съм пътувал с яке,просто ще пукнеш.Колата пак беше италианка,но явно немеца си беше свършил работата.Иначе и новите CDi-та също са бавни за загряване,ама ЦРВ-то води класацията(за мен трагедия пълна). Японците от Хонда ту ме изумяват с нещо хитро измислено в колата,ту ме разочароват с някоя недомислица,която е главно от пестене.

И моята е същата работа,бавно загрява.Даже и от дясно при мен духа само марно,не топло.Вероятно съм и за пита парно,но ще видим.В ръководството пише,че дизелите имали някакъв допълнителен подгревател,но ме съмнява,че може при мен да го няма,защото колата е от Италия.Доста коли от там нямат такъв подгревател.Като цяло не съм доволен от отоплението на колата,но го има проблема с питата.

Понеже и на мен ми предстой смяна айрбеците по сервизна акция,всичко е безплатно,нали?На мен ми казаха,че и двата трябва да се сменят.Аз софтуера няма им дам да го пипат,че съм махнал DPF-а и всичко е настроено.Реално след процедурата трябва да само да изчистят грешките,ако има такива.

Ако ще слагам вериги за какво ми е CRV тогава?Нали това е идеята,да не мръзнеш насред пътя.Миналата зима си мислех и аз,че може би е добре да имам,но тогава не му знае възможностите на двойното.Оказа се,че караш ли си по пътя всичко е шест.Чистен,не чистен,все тая.

Малко са хората,като теб.Повечето избират други сервизи главно заради цените на оторизираните.Никой не иска да плаща например за смяна масло 500лв.,като може и за 200лв.Да не говорим,че и при тях кадърни майстори почти няма.

Не знам кое му е ниското на цените на Киа.Sportage дизел 136к.с., 2014г. смяна съединител(комплект с маховик,задължително) на 90хил.км.,цена 4800лв. в Киа.Големи мизерници са с тяхната 7г. гаранция.Остави другото,ами има още една,като тя е дизел пак и е 117к.с. на предно,а тя също наближава 90хил. и се очаква още толкова да се плащат.Сигурно слагат керамичен съединител Sachs Performance със златно покритие за тези пари.

Вариант е,да.Не съм се сетил да ги питам за това.Забелязвм,че проблема се появява на повече километри,когато обслужването в Бултрако е мираж.Така,че с проблеми свързани след изтичане на гаранцията е все по-малко вероятно да ги знаят,но пък не пречи да опитам.

Всички клапи ги гледах,работят отлично.Ръчно ги пробвах,моторчето ги движи от край в край,няма грешки в климатроника за блокирала клапа.

И аз така мисля,но какво да е то?По-принцип пред радиаторчето на парното седи изсушителя на климатика(тоест пак радиатор).Мислех си той да не е затлачен и да не пропуска въздух.Не знам вече.

Аз това казвам от както имам Хонда,ама има хора,като кажат "японско" и мед им капе от устата.Не,че на немските са им са евтини,но да вземем за пример тази навигация.Гола вода според мен дори и през 2007г.,но подобна на VW струва 3-4хил.лв.

При мен подава топъл въздух,но не достатъчен.Спрямо другите духалки си е направо марно,а и самата сила на струята не е толкова силна,не знам защо.Филтъра съм го сменял.Шантава работа.

Тук я има брошурата и ги има,ама 280лв. http://www.honda-varna.com/access/crv.html

Общо взето нищо не се вижда,да кажем малко.Трудно е да се снима,защото трябва да е тъмно,а без светкавица не знам какво ще стане.Ако е със светкавица ще се загуби ефекта.Спрямо Пасата,който е с лед бяла светлина,тези сини крушки са нищо.Много просто е направено,а са плащали не малко пари за това.Две кабелчета и едно синьо диодче.Всеки неграмотен може да си ги постави.Лайсните май ги има в Aliexpress и Ebay.