pet71

Да допълня и аз информацията за Пук С чисто нови носачи при завой много рядко се чуваше еднократно пукане. Оказа се че липсва дзегера (незная да ли точно така се нарича ) от долната част на шарнира и той се движи в носача. Лесно се хваща. Майстора при вдигната кола на подемник , напъна с крик носача около шарнира и ясно се видя как прови няколко мм ход. Сложи му нов дзегер и всичко се оправи.

Явно правилното решение е само едно - носач. Така постъпих и аз - по 90 лв . Другото е на късмет. Моля ,ако модераторите преценят,че темата не е в полза на съфорумниците-да я изтрият.

Добър вечер,колеги, отварям тема да обсъдим задните тампони на предни носачи и за това кой ,как си е решил проблема. Да споделя какво се случи при мен и какво ме подтикна да създам тема ,ако може да обсъдим варианти. Преди седмица по мнение на майстора подържащ автомобила ми ,че задните тампони на носачите са причина за досадно потропване започнах търсене за подмяна. Тъй-като п.реди по малко от две години са сменяни (пак от него с Фебест) реших да взема други, но вариантите не бяха много. Цял носач (мисля Корейски) на към 90 лв и тампони афтърмаркет намерих Тенасити. Пробвах ме с тях и на втория ден левия беше изплют нацяло (бях се спънал в него пред входа😀) ,а десния беше почти изплют-държеше се на по малко от половината. И всичко това при условие ,че има планка която ги държи. Колата обратно при майстора и търсене на нови тампони. Между другото още след монтажа на тампоните майстора ми сподели,че не му вдъхват доверие-нахлузих ги като пирон в кисело млеко-(цитирам..) Взех отново Фебест,не намерих други варианти и монтирахме и тях. Към момента- наблюдавам ги през ден и за няколко дена са изплюли към сантиметър. Това е и причината да повдигна темата и да попитам за мнение на хора минали по този път. Най лесния вариант е да се смени носач, темата е да намерим има ли решение отделно от това? Започнах да търся полеуританови, има фирма която произвежда,но ми отказаха ,тъй като вътрешния отвор е като шестограм, а те можели да произведът само с объл. Предложих на моя майстор да заварим шпилка или болт на ухото на носача и с голяма шайба и гайка да ограничим изплюването на тампона. Не му се стореи добра идея ,можело да скъса планката ,която държи тампона. Та това е сагата- предполагам и други са се сблъсквали с нея и ще съм благодарен на колеги споделили опит. Иначе диагнозата му беше точна,колата спря да прихлопва. И да попитам ползвал ли е някой от Пловдивските на Dimitrov видях ,че предлагат направих запитване за подсилени или полиуритан-Не!

Малко са странни разсъжденията на колегите от горните постове за мен. Аз съм пред подобен казус и за предпочитане ще е да взема кола с доказана сервизна история и км. И ако е стопанисвана добре си заслужава да се плати сума равностойна на тези от някоя-друга година по-млади дърляци нов внос възкръснати от авто джамбазите. Това са моите разсъждения,извинявам се ако се е получило като спам.

Аз смених дискове и накладки предни TRW от Тех-ко . Повече няма да повторя с такива нокладки. Много твърдо феродо,надраха ми дисковете,наложи се да ги престъргвам на pro cut и сега с Ате е много по добре.

Със здраве да си я караш ,колега! За газта нищо не мога да те насоча ,карам на бенз само. Има тема за алтернативни горива. Създателят и (Markony) се занимава с газифициране. Мисля ,че няма да ти откаже съвет.Търси го на тел.номер ,че май не посещава форума вече.

Това е моя бюджетен 400 А. Не си спомням точно цената,но като върнах стария- към 90-95 лв платих.Единствено си спомням,че този ,с като моя плюс беше произведен предната година , затова взех с обратен прюс- в годината на закупуване.

Благодаря ,колега!! Пропуснах да спомена ,че има и лек луфт в рейката от ляво ,може и от там да е. Следващата в списъка . Става въпрос за HR-V.

Колеги, днес смених комплект ОЕМ ски заради прословутото пукане, обаче пукането остана. Прегледахме луфтове на стержина, друго по окачване- всичко е ок. Може ли пукането да е ,ако са объркани лява и дясна страна. Майстора каза ,че няма значение. По снимката може ли да се прецини лява и дясна страна?

Честито!Много километри и много приятни моменти с нея!

Темата за "Изневярата " в другия форум май е най активна. И аз моето Харви го придобих след трампа на предишната ми кола- Ноут 2007 ма 1.4 Не съжелявам. Има доста разлика в качеството на материали между двете марки. Авто апаша продаде Нотката за по малко от седмица. Сори за оффтопика!

Провери дали има кардан,ако търсиш 4×4. Има и такива само с предно. Като се наведеш да гледаш отдоло огледай за ръжди в задната част. На праговете. Има пластмасова лайсна или незнам как се нарича под прага, придърпай да видиш ламарината на прага в какво състояние е. Там гният най много. Ако си търсех отново Харви, не бих взел от Швейцария или Германия. Няма как за тези години да няма ръжда. За да провериш задния диф, пълен ляв и десен и да няма никакви шумове и вибрации при тръгване. Другото е на късмет.

Аз не съм рибар, много ми хареса за отдих,а може и за риба язовир Палици. Бяхме за няколко дни миналата есен. Хотелската част и кухнята са добри. Намира се на няколко км. до гр.Елена

И при мен всичко е точно. Благодаря много!

От Бултрако, Юбико или каквото представителство имате в града. Аз си ги взех от Апостолов в Бургас.

Тампоните само оригинални, не са скъпи между 20 и 24 лв.бяха мисля. Различни по големина са ляв и десен. Добра идея е да се подменят и другите. Дори да изглеждат здрави, за тези години са спекли предполагам.

Занимарката днес. Очаквах по "Уау" резултат

Чакаме и развитие по проекта на автомобила за риболов и пътешествие,както и много снимки.

Като реших да сменям пружините писах за съвет от Маркони ,каза че е най доволен от немските CS. Аз обаче тогава не намерих комплект от тях( старите бяха свалени) и сложих от Шведските в комбинация с амортисьори Каяба. Струва ми се ,че подскача повече с Каябата, в последствие имаше мнения ,че комбинация от Монро задни и Каяба предни постига по добра визия. Виж обаче дали наистина са за смяна. След смяната при мен изчезна досадното Гмуркане на задницата и стана по стегната. Пукане издава и биалетката. Лесно може да се провери като разклатиш щангата за която е хваната без да е вдигната колата на подемник.

Привет и от мен! Моята поръчка: линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL Signature Series 5w-30 synthetic oil 7x0.946L (quart) Стойност: 7x12.40€=86.80€ x1.9675= 171лв. Начин на плащане: преведени в ОББ 171лв Начин на получаване: Еконт Бургас Славейков 55 Петър Иванов

След изкърпването на моята ,по препоръка на тенекеджията всички шевове минах с полиуританово лепило . След като се нанесе се разнася с четка за боядисване потопена в разредител (майстора каза в бензин). Можеш да постигнеш желаната дебелина и форма. Преди полиуритана първо сложих преобразувател за ръжда-задължително над 12 часа и след това двукомпонентен грунд.

В Швейцарския талон май фигурира това. Мисля ,че са тези със споилера на тавана. По рама излиза и някаква модификация-hyper , което не открих какво значи.

След година лутане сагата с кърпежите приключи. Следва обработка на ламарините и боядисване. Като обобщение , корозия по Харви - прагове( в задната част) вежди задни и по арката над задните гуми към прага.

Незнам защо,но сравнението с тезата на доц. Мангъров за масово заразяване и създаване на групов имунитет оприличавам с това да вземеш над 10годишна кола и да очакваш минимални разходи за части и ремонти. Според мен има два варианта. Да я вземеш по тънко ,да подмениш, реновираш,обслужиш всичко (както направи Markony) и тогава да очакваш и прогнозираш бъдещи мин.разходи.Другия вариант -нещо се обади и сменям ,ще са постоянни ,което е нормално за стар автомобил. При мен (имам я вече четири години) и по план ми остана рейката- луфт от дясно, тампони и лагери на макверсон и полуоски -нямам проблем към момента,но съм решил да ги сменя. За това което е сменено не водя отчет за сумата -(съединител,помпи съединител ,дискове,барабани,накладки,жила ръчна, амортисьори и пружини отзад ,както всички тампони отзад. Отпред само биалетки ,външни накрайници и задни тампони носачи.Имаше и тампони двигател. Ще ми се за една 2 crv, (тройката не ми харесва) ,но като се замисля,че всичко това трябва да се прави отново не виждам смисъл. Хубава вечер колеги!

Поредната подвеждаща тема. На 15-20г. кола и всичко да смениш,пак няма да сгрешиш. Цифрата обаче ,ще е различна от тази за 6-7 годишна. Там от закопуването трябва да отделиш една тройка за съединител ,маховик и ангренаж.