docev

Иди при специалистите да проверят дали сигналът на чипът е добре , и дали не е по слаб. Стъклената ампула сдава багажа понякога. В други случай , имобилайзера си променя работата и не стига достатъчно индукция , за да се разпознае чипът при подаване на контакт. Копирането върху друг вид чип понякога помага, защото на другият сигналът е по силен. Трябва диагностика в момента на проблемът за да се установи дали когато мига зеленият ключ на таблото всички захранвания на иммото и ЕКУто са налични. Всъщност сега видях че е Англичанка. Значи не е ампула. Имобилайзера е ВАЛЕО, така че...... всички знаем за марката. Извади буксите на имобилайзера и ги пръсни с контактен спрей. Антената я замери колко ОМА е ?

Всичко е възможно макар и да не ми се вярва точно това , а и няма логика да е така щом онзи е чисто нов, и за 5 месеца , също не се връзва.Освен ако без твое знание ако си я оставял някъде и е направил проблем контактният патрон , майсторите сами да са корегирали и да не са ти казали. Както казах по горе без да се види може боб само да хвърляме.

Вероятно тогава , не си го вкарал хубаво до край. Опитай пак. И погледни единият и другият до къде влизат.

Ключът е метална нарязана пластина, която, когато се вкара в мястото наречено ключалка и е за нея , пзволява превъртането и в опеделена посока. Няма нищо електронно в принципа на секретен ключ и секретен патрон. Ключ и ключалка сработват , а не се разпознават един друг. Следователно за какво разпознаване се споменава и на мен не ми е ясно. Принципно може да се гадае какъв може да е проблема, но само след оглед от компетентно лице би станало по ясно. Примерно , този който не работи в момента е бил по износен и е бил на границата спре да работи . След ползване на другият по добър ключ, износването е продължило без да оказва върху него влияние. Като се смени с първият по износен, се получава нежеланият ефект....... ......А може просто да не си успял да вкараш ключът до край и за това да не е сработил. Ако е от онея модели дето ги слагат и при Роувър..... Може и ремонтче да трябва.

@Краси изпревари ме . 😉 А пък после ако е 100% това , да ми го изпрати да му го ремонтирам. Или да намери някой който може...... Примерно. 😉

Колега , не мисля че точно Емича тряба да намесваме тук . Аз , (не че преглеждам всичко, особено след новата визия на форума щото много ме дразни ) съм видял доста добри и компетентни неща от него. Друг е въпросът наистина , че онези които аз наричам форумни тролове , едно изречение не са написали защото са се познали в изречението на Фена.

Датчикът който наричаш датчик е позиционер и е един с 2 стойности. Трябва да се гледа на живи данни като се подава газ, дали стойностите се движат нормално нагоре , или има на места пропадане и задържане.

Маторя му заминал. Ботаската си я ковнаха , че много взе да говори че щял да става шампион и да бие чернилката. Негрото що не се оплакаше като него , как мислиш? Неговите режими , не бяха занижени.

Нямаш ток. Направи това още няколко пъти , и ще търсиш после някой да прави синхронизация на компютър . Свали и зареди , или смени батерията ( акумулатор)

Тея модели са така. Карай си спокойно , свиквай и се приготви че ще влизаш в Бокса периодично . Отиваш на майстор ( не гаражен или форумен трол ) и той ще ти каже.

Проблемът му е , че са го поназорили когато са го отваряли да връткат километрите. Когато натиснеш копчето навътре или го издърпаш навън и светва , нали? И когато почукнеш отгоре присветва. Ако е така, след като се свали , махаш задният капак на километража и си намираш някакъв материал който да подложиш за да натиска платката когато затвориш капака. Хубаво да я натиска. Така реших проблем днес защото елементите са много и не можах да намеря къде е проблемът. Друга бира е че не бяха запоили 2 крака на паметта. Даже лампата на имобилайзера не светваше.

Намери ми европейско ЦРВ с такава машинка . А , 98% от нашите са такива. Линкове и предложения сме запознати и ние . Практиката показва друго. 😉 това си е за Хамерикански модели.

По скоро не е. 😉 Освен ако не е за Американските модели.

Ами ако гледаш по сериозно, ще го видиш . Имах и аз едни съмнения. Но сега вече е явно и съм сигурен. Още от предното състезание когато няколко пъти дадоха камера гледаща назад. Накланят се даже станиците . Още от свободните тренировки го видях, защото иначе по време на състезание такива неща не се давт.

Значи, намери друга диагностика която ще покаже.

Да поясня: Визирам другите, най-големи късметлии.

Те от както са се родили , си ходят с късмета. Не със сребърна а със златна лъжичка.

Имаш нещо оворено (99%) , или си извадил ключът преди да е в крано ляво положение (1%)

Мисля че е време темата или да се заключи, или изтрие. Едни лукуми, едни носталгии, едни разбити сърца ......

Бензина (като количество) добре, а газ като количество как се лъже освен ако не е при съотношението пропан и бутан ? Да не се отплесваме от темата : Знаеш ли , че предходен пост не се цитира.

Да бе , я ми обясни как на газова бутилка 51 л. от производителя , вкарват 49 л. , че веднъж в Каварна 51,5 л. даже?

Станалото е че няма дистанционно и е отключвано само на ръка. Износва се ключът,износват се пластините на патрона които са доста слабички и резултата го виждаш. Не си първият, няма и да си последният. Отклюване на ръка на всички с този модел ключ води до това. След време ще стане същото и с контакта.

Първо се сменя ключът, като новият се нарязва на елекронна машина за да стане като излязъл от завода , после се сменят всички пластини в патрона и се почиства . Това е за дългосрочен план. За краткосрочен и отбиване на номера е дълго за обяснение. За без пари: Не се занимавай.

Смъкни жабката надолу . Напипай в ляво при централната конзола едно гумено калпаче горе долу на нивото на средната жабка ( ако имаш) отгоре надолу с пръст натисни гумичката в средата и виж дали ще щтракне и оправи паленето..

Що не вземеш да провериш Батерията . Почти съм сигурен че : първо е стара , второ не става. Свети или мига зеленото? Чека светва ли? Батерията , имам предвид "хакумолатора"