crown_bg

Точно на такъв прилича. Слагайки фебест, или подобно, все едно слагаш тампон измислена марка на долен носач, или щанга.

Интересно къде се продават такива шарнири (и колко са читави), за тези носачи, след като самите Хонда не го предлагат...

Ето какво се сменя: https://www.google.bg/search?q=2005+honda+accord+upper+control+arm&client=ms-android-huawei&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiPm6bVj_naAhUjD5oKHQM5CJYQ_AUIESgB&biw=360&bih=524#imgdii=l3EnEqvFid6TeM:&imgrc=BWEgUX6ZMthocM: Кожух и скоба.

Шарнир на горен носач не. Въобще шарнира на този носач го няма като отделен елемент, затова се продават кембър носачи, на които шарнирте са регулируеми и сменяеми. Ако е много разбит сменяй, ако може още без да разбие нещо около него, слагай повече грес и събирай пари за нов носач.

Расовите кравуни са рядкост ! Бих се грижил за една такава ...

Не.

Препоръчително е всеки да се оборудва с комплекти от различните видове щипки по колата, особено ако обича да си бърника сам. От големите, които са под бронята, пластмасата над решетката, търсете от тези с металните пластини, защото има такива изцяло от пластмаса и се чупят.

Те се продават на тези цени, точно защото тези консумативи, при дизела, са сменени ..само че аз лично не вярвам, че някой ще набие 3 бона, за да я продаде.

@dandilov Съжалявам, ако е глупав въпроса, но причината е турбото, или дизела, или нещо друго?

Има само визуална разлика, откъм монтаж не.

Този, който ще сменя климатичния радиатор трябва да знае всичко това и да не се стига до грешно поръчване. При смяната на моя, там където се извърши цялата процедура, човека директно по тел. пред мен поръча всичко с нужните детайли, и проблем нямаше.

Ако ще взимаш нов, взимай от скъпите (Ван Везел за пример ти давам). Ако ще взимаш от евтините, по-добре си вземи от морга. Не трябва да е повече от 100лв., даже бих казал 60-80лв. (зависи в какво състояние е) при положение че е пълно със Седани, и това е външен стоп, не вътрешен.

Да, точно така е. Точно под еърбега има капаче, под което са буксите за клаксона и еърбега.

Няма да съжаляваш.

Не, нямат капачета, така са си. Да не се филмира.

Държат волана, но не само те разбира се.

Интересно как отзад ще пръскаш по ламелите . Тръгнали ли са ламелите, и то 4- реда (което е доста), радиатора и дехидрататора се сменят. Това бърка компресора. Цялата работа излиза около 550лв., с работата.

Има доста информация, просто не търсите. По принцип ако е имало проблем да са се обадили хората . Директния контакт с човека ще ви даде всички отговори които търсите. Всяка поръчка е иднивидуална, според изискванията на клиента, това определя цената и крайния резултат. Само ви казвам, че човека не работи с боклучив материал, не работи с материали на клиента, ако се опиташ да се пазариш за нещо което не подлежи на пазарлък, разговора приключва.

@Maximus На 7-ма ген. трябва да разглобиш бушониерата в краката, и от клипчета които съм гледал се намира зад нея. Трудно се разглабя.

Компресора или работи, или не, няма такова нещо като малко да работи, или малко да не работи. Ако духа топло няма фреон, за да няма фреон има причини различни от тези свързани директно с компресора, като например може да изпуска фреон отнякъде по системата. Не говорете наизуст. До колегата който си е харесал Акорда - накарай джамбаза да пусне климатроника и гледай дали съединителя ще зацепи изобщо, за да тръгне компресора. Има шанс да не зацепи ако няма достатъчно фреон, или релето е сдало багажа.

Търпение му е майката. Скоро и аз ще почна да се уча .

Фаровете лесно ще ги разбереш. Тези трябва да са ксенон. Ако е имало такъв удар, че 2-та фара да са чупени, едва ли са ги сменили с тела за ксенон, просто за ксенон се продават само оригинални такива, докато за Н1+Н1 има доста афтърмаркет. Погледни дали при габарита (под капака, през ДВГ отсек) имаш 2 букси, и ако имаш 2 букси са слагани Н1+Н1 фарове, което значи че са чупени оригиналните. П.П.: Сега се сетих, още по-лесно, ако на фара пише Хонда или Стенли, са оригинални, но горната проверка ще покаже дали са сменявани с обикновени, или ксенонови.

Аз тествах двойната на жълтите премиум, и не останах очарован (поради факта, който отразих - с оранжеви светло-отразители съм), но двойната е по-слаба от единичната, и на бяло според мен оранжевата премиум ще свети много добре. За рефлекторите знам, че са бели, така са още от 7-ма фейслифт, аз съм преди фейса и съм с оранжеви. Искам да отбележа нещо, тези ледове не правят "обръч/кръг" по контура на самия мигач, докато жичката го прави, и именно това дава искрящото оранжево/жълто, но това е от дизайна на самата крушка, едната е изцяло от кварцово стъкло, другата има съвсем друг дизайн на осветяване. Единственият начин лед да бие жичка с кварц, е леда да има огледално отразяване назад, за да разпръсква светлинния поток по целия рефлектор.

Да споделя и аз, днес сложих белите Осрам Премиум и съм доста доволен. Нюанса не е оранжев вече, но не е и толкова жълт, колкото очаквах. Няма хипер-мигане в нито една комбинация. Защо сложих белите - защото поръчката от Германия се бави, и все пак имаме уговорка с човека, след като пристигнат да взема жълтия Премиум и да тествам и него. Ако изглежда по-добре, ще взема жълтите, ако не оставам с белите. Още едно благодаря на колегата създал темата.

Да, колега.