crown_bg

@ceco_accord Келвините са 4350, старите са 4300. Новите огряват по-надалеч (не е нещо фрапиращо, но доста по-добре), и най-важното за мен (за неосветени участъци) осветява банкетите и от двете страни доста по-добре. Ако успея ще взема резервни другата седмица, ако не са изчерпани. За мен лично найтбрейкъра си заслужава. Дългите са ми екстра, жълти са (2800), те не са пуснати на нито една от снимките, и на тия черни пътища дето карам контраста е супер, всичко се вижда. Весели Праздници!

Успях само това да снимам, в един и същи участък: Стоков ксенон Осрам: Снимка 1 Осрам Найтбрейкър: Снимки 2 и 3 (стъклото е мръсно)

Толкова ли е трудно да звъннеш и попиташ...

Ако са 5х114.3 с централен отвор 64.1, стават.

Всички компоненти са налични, остава за след праздниците. Ще пиша отзиви.

Вчера направих тази профилактика, за която обясних по-нагоре. Луфта беше станал доста голям, и човека каза - леле, бая е "зейнал" - жалко че се сетих да направя снимка за референция на други колеги, за което съжалявам. Всичко ми излезе около 175лв., около защото и други неща направи като смяна на масло, крушки на късите и смазване на задните врати. Питах го има ли други с този проблем, той каза - ДА, много са, най-много са ЦРВ-тата, проблема е че никой не знае че се обслужва, и се идва в повечето пъти когато е късно. Това, което мога да кажа е да следите разстоянието, по принцип трябва да е много кратко, почти да са прилепнали, ако може малкия пръст да прокараш е време да се мисли за профилактиката. Дори и да не е време, е нужно да се подменя маслото в някакъв момент.

@isullivan Лесно е, махаш пластмасата която покрива решетката, след това в долната част на решетката има 4 щипки (на всяко краче по едно), бъди внимателен защото лесно се чупят (ако не са вече изпочупени). Решетката излиза напред и нагоре (пак внимателно). Имай под ръка малка права отвертка с широк връх, за 4-те щипки отдолу ще ти е нужна. Можеш леко да ги понамокриш преди да ги махаш, за всички щипки говоря.

@Japanese fever Има ЕГР, само трябва да видя как се чисти.

По принцип не се чупят, просто има един момент в който им се прави профилактика, и съединителя се "прави", сменят се лагер и уплътнения, налива се ново масло. Как се разбира дали е време за профилактика - гледа се разстоянието между "ролката" (съединителя) и тялото на комресора, има си някакви стойности (не ги знам какви са), и се предприемат мерки. Колкото повече става то, толкова по-рисково става за компресора. За да е износен толкова съединителя, този компресор трябва да е пускан доста често. Километрите на колата не са критерии, а това колко често е ползван компресора. Има хора карат на компресор постоянно, съответно това са и "проблемните". Хубаво е темата да бъде тагната като важна, за да помогне на други колеги.

@emod Благодаря!

@ogi28b Колега, виждам че има карбонови и металослойни резистори, вторите са устойчини на висока температура, има ли значение кой от двата ще бъде сложен?

Е супер си, няма какво да кажа :). Ще го тествам, ако не този уикенд, то другия. Имаш ли препоръка за бранда на резистора (ако има избор изобщо)?

@emod Днес сменям маслото, както отбелязах по-нагоре 1 път съм карал над 5К км., и то точно с това масло, но нямах избор. Положението е плачевно по Околовръстен път (добре че вече спорадично минавам оттам), въпреки че тази година като никоя друга за 2 дни бяха изровили и закърпили почти всичко. Средна скорост 12-15км/ч. за около 25м., разстояние от 6-6.5км. По някога ми е жал на какво подлагам колата ни ......

@Japanese fever Супер, мерси за инфото, ще го направя и ще кача снимки. За жалост нямам книжка, и нямам представа по книжка колко е, но имам сервизния мануал и там има за Normal и Severe експлоатация.

@Japanese fever Според теб, гледайки пдф-а, колко живот има това масло?

В един от щатските форуми има някакво ръководство, но ми се видя сложно за мен, в руския мисля го има същото. Хубаво ще е да има и тук нещо такова.

@emod Около 6 часа бе сушена, към 9.40 ч. сутринта взех пробата, към 15:15 ч. съм сканирал. Благодаря за имидж редактора.

@emod @Japanese fever Като че ли вчерашната, която е била по прясна има по-отчетлив контраст, а днешната може би не е много меродавна, поради причините които ти посочи (мръсотията е абсорбирана от хартията, може би). Струва ми се че синята зона на днешната е повече, сигурно заради дългия престой.. Благодаря на колегите които помогнаха! Може ли да кажете какъв едитор използвате за да постигнете този контраст?

@emod @Japanese fever Ето суров формат на сканинга: 00000001_Fine.PDF - от вчера Ето и ТИФФ от днес, малко под 24ч. от вземане на пробата: 00000001.TIF

В мнението а колегата има резон. Случайно да е сменявано предното стъкло?

@emod Добре, аз така или иначе имам оригинално сканирания файл, утре ще го кача.

@Japanese fever Fine, но реално го "рисайзнах" на 600*800, бъркайки DPI с Pixel.

@Japanese fever Опитах се да кажа, че принтера има 4 сетинга за резолюция (Image Quality): Low, Fine, High, Higher. Не виждаш какво стои зад това като DPI, виждаш резолюцията на вече сканирания файл, TIFF, JPG, PDF. Кое качество да избера от 4-те?

@Japanese fever Утре пак ше сканирам. Каква резолюция очакваш? Качената е пре-оразмерена на 600х800, т.е. резолюцията е "сплескана".

Първата снимка не е зумната, мисля че нямс разлика в резултата, в единия случай има смоотинг (ориг имидж), в другия дисторсия заради зуминга, заради което се получава груба графика. Сравнявайки двата файла, какви разлики виждаш ти?