crown_bg

@Митко Йотов Благодаря колега!

Колеги здравейте, Въпрос относно взаимозаменяемостта на спирачни апарати на Акорд 7 с такива от Акорд 8 - стават ли или не? Питам понеже незнайно защо, тези от Акорд 8 са по-евтини от тези на Акорд 7, а и за Акорд 8 има повече избор от качествени марки, различни от европейски такива.

Благодаря и на двама ви, под седалката за да се види хубаво ще трябва да я откача и повдигна, иначе виждам само 1 букса отзад като залегна, с 2 кабела, която си е на мястото. Ще направя няколко теста и ще пиша пак. И наистина нета е пълен с клипчета и теми как да ИЗключиш, но не и обратното.

Здравейте колеги, Имам следния въпрос, някой знае ли човек който би могъл да локализира този проблем и съответно да го отстрани? Проблемът може да бъде или в МИКУ Модула или Километража. Малко брифинг: Зумера за фарове и ключ работят. Индикатора за колан работи, но звуков сигнал за него няма. Благодаря предварително.

По тези сайтове по-скоро, го дават че става за моделите от тези години. Питай директно продавача.

@hoooodyhoooooo И ЕКУ-то на ДВГ и на скоростите са с изтриваема памет, но дали може по начина по който си посочил да се "ресетне" към фабрична настройка, не знам. Кутията е адаптивна, което значи че се адаптира според стила на каране, и при промяна би следвало да презаписва вече съществуващата настройка. В общи линии повече отворени възможности за манипулиране на стокови ЕКУ-та имат щатските модели.

@DiyanP GROM.

@gmarinov В километража е. Ако е прецакан, се сменя целия километраж.

@romborak Подробности не знам, но това може да се направи само в Бултрако, и то след изрично изискване от клиента, не се прави проактивно от тях.

Колега, аз нямам дълъг опит с 8-ма ген., само първични, и то от комби 2009 2.4 автомат с БРЦ. Моят приятел я взе от Бултрако на 180К, за 18К, като му дадоха и 6м. гаранция на ДВГ и АТ. Направиха му безплатно обслужване, реглаж на клапани заради газта, и други дреболии. Скоро му ъпдейтнаха и софта на скоростите, и каза че колата се е променила, не съм я тествал с новия софт за АТ. Имаше нужда да се пипне настройката на газта, след което колата стана по-пъргава. Общо взето, японците са си взели малко поуки спрямо 7-ма ген., но автомобила е много приятен за каране, има абсолютно всички екстри за модела. Цената която според мен си заслужава, в зависимост от състоянието на екземпляра, е между 16-18К, за първите 2008-2011. Без да покараш тази кола, няма как да разбереш за какво ти се говори. И-ВТЕК-а е доста по-"шумен" от на 7-ма ген.

Благодаря и на двама Ви!@goodybg @dindin Извинявам се , но имам още едно питане - може ли да се види датата на ДТЦ кода, когато се е случил фейлиъра? Питам, защото имам няколко перманентни ДТЦ-та (те нулират ли се, предполага се че не, след като са перманентни, но все пак питам), например за основните светлини отпред, за ABS, Акумулатор, МИКУ, но си работят и на таблото няма постоянно светещ или мигащ индикатор. Бутона на ВСА също работи. За фаровете възможно ли е да е от ДРЛ-а, който симулира функцията на лоста за светлините, и реално той не се ползва? Благодаря на всички!

Колеги, някой може ли да каже дали диагностика се прави на запален ДВГ или само на контакт?

@gmarinov Да, писал съм че има.

Честито колега, гледах ги онзи ден в Бултрако, хареса ми, но само премиума има всичко нужно за 21 век, който е само с поръчка. Само не разбрах, в Англия ли се прави, Япония ли, или и на двете места...

Еее, кофти, разбирам те...добре че си пил 1 няколко пъти и си ревизирал чак на сутринта, трудно се преглъща. Знам как правят ремонти, имам изживявания, с клони в шахти на неосветени пътища (в добрив вариант е сложена жилетка на клона, в лошия няма), изрязан асфалт оставен по банкета (решаваш да отбиеш на аварийни за една "вода" и бам) , а и дупката си стои, отново на неосветен път. Добре, че няма тежки поражения Цецо!

Мерси @GeorgiD Довечера ще тествам. ВМ има възможност за директна връзка към хардуера на Хоста. Аз съм с ЦФ-52 на Панасоник и всичко се инсталира. Видях, че трябва да сменя комуникацията от МВСИ към ХИМ, но трябваше да излизам и ще продължа довечера. Просто събирам инфо предварително за бекъп сценарии.

Как 3.017 ще е по-нова от 3.102? От Уинадоуса ли смени ИД-то на КОМ порта? Аз мисля да сложа ВМ-ка на ХП и да пробвам през нея. Ако има някой от София правил всичко от-до ще съм благодарен да покаже видно как се прави.

Като му сплескаш качеството как ще се добие представа за него... Ако искаш да запазиш качеството, какъвто и формат да ползваш, ще го намалиш или увеличиш минимално.

@docev паролата от братушките? Още нещо, да не си се объркал, 3.17 ХДС няма, последната е 3.102.029?

Поразрових се и МВСИ на нас не ни трябва, щото нямаме този модул, ние имаме ХИМ. Поради тази причина китайците са преименували 1 файл за да гърми на инсталацията му, поне при мен. Още не съм стигнал до тестване в колата. Само да попитам, КОМ порта иска ли настройка през Уиндоус? И още нещо, ХИМ иска ли обучение? И последно към @docev надграждането иска ли активация, и може ли да се надгражда, или се маха старата и се инсталира следващата?

Ами моята е 2004 и зумер за колан никога не съм чул, само за фарове. Когато я карах в Бултрако казаха, че на някои от по-старите 2003-2004 зумер за колан няма , още не ми се вярва. Това за вратите е доста странно. От кога го забеляза?

А за кой регион и коя държава го инсталира?

Колега като го инсталира, даде ли ти грешка за MVCI driver failed to install или нещо подобно? За кой регион и коя държава го инсталира?

Всички модели Toughbook на Panasonic са с КОМ Порт.

RS232 не ти е нужен ако имаш КОМ Порт на лаптопа.