crown_bg

Погледни темата за навигация, аудио и прочее, там трябва да има линкове към 2.11 версията. Запиши я според инструкциите, ако проблема ти е в диска, има шанс да прочете новия, ако ли не проблема ти е в окото. Имаш избор, или търсиш и сменяш око, или целия ром с такъв от морга. Поне рома се сменява лесно. Цената на този ром, за този модел, не трябва да надвишава 150лв., като приемлива цена би била 100-120лв. Но определено без диск е тъпо, това е пропуск при пре-фейса.

@Japanese fever Веднага ти казвам, избираш си да слушаш тук или там, и след като избереш къде, слушаш само там където си избрал. Не го казвам с лошо, но колкото повече задълбаваш, толкова по-сигурно е че ще вземеш решение от което няма да си доволен, а то в крайна сметка си е твое (решението). Аз мисля, че получи достатъчно изчерпателни и кадърни отговори тук, но така мисля аз. Успех!

Колега, откачи капака на колоната и ще видиш откъде идва водата. Направи го защото там е част от страничния еърбег, и водата ще го прецака 100%, тая вода попива в него, има метални елементи, има шлаух и жици, сам можеш да се сетиш какво може да им направи водата.

Добър или лош избор, няма значение вече. По-важно е да се живее с този избор, а ако си харесваш автомобила и ти доставя удоволствие, въпреки спънките, ще се надживяват негативите. Разбира се, че финансите тежат най-много, и все пак всеки се надява или моли да са му достатъчни за да поддържа колата си в кондиция.

@Cyreon Ако съединителя е извън границите на поправка, компресора е за боклука, нов съединител е малко над половината от цената на оригиналния компресор. Нов афтърмаркет може да е 500-600лв., но оригинален не. Колегата Йотов затова е така изненадан, понеже не си отбелязал този детайл. Не знам причината, но на новите Хонди (изобщо, от около 2005-2006г.) има много оплаквания от кратък живот на АЦ компресора, но пък никой не дава инфо за начина на експлоатация, а тази информация е важна.

Не съм много сигурен, но 60Ач. и 510 стартов ток не е ли прекалено за 2.0? Също ми се струва като че ли малко по-висок от нормалното. По книжка с колко трябва да е?

@hoooodyhoooooo Моля те прочети темата, първите 2-3 страници, преди да купуваш. Измери си консумацият, а после и волтажа на АКУ при пуснати всички консумативи.

@hoooodyhoooooo Колега ако имаш мултицет, си измери сам консумацията на запален и на угасен ДВГ. В темата има много подробно обяснено как се мери от един колега (мисля west bam), и кои са допустимите стойности. Също така е обяснил как да разбереш дали алтернатора ти зарежда.

@Japanese fever Скоро гледах масла и попаднах на АмсОйл ХЛ продуктова линия, и 10в30 има доста добри показатели на даташийт: http://www.100percentsynthetic.com/lit/B_pdf/g1404.pdf

@atoma Имаш ли някой познат с ХДС, да го закачи и да направи тестовете за да има повече детайли, тестовете които съм описал по-нагоре с датчици А-Б и актуатора. ЕКУ-то ми е трудно да повярвам, че е заминало, но пипано ли е нещо по него?

Ето ме и мен: https://www.ato24.de/en/amsoil-spray-grease-284-g.html - 9.80Е х1 https://www.ato24.de/en/amsoil-heavy-duty-metal-protector-0-454-kg.html - 10.00Е х1 https://www.ato24.de/en/amsoil-metal-protector-0-248-kg.html - 7,62Е х1 https://www.ato24.de/en/amsoil-european-car-formula-0w-40-c-esp-synthetic-motor-oil-0-946-l.html - 9,95Е х5 Тотал = 77.17Е-5% = 73,32Е*1,9675 = 145лв. Преведени!

Да сменяш 1 крушка няма смисъл, или и двете, или не ги сменяй. Баластите и запалките принципно дават проблем, ако колата не е гаражна. Не бих рискувал да взема китайски (изцяло китайски) ксенон системи точно за късите, поради причината която ти изрази, а именно ако се прецака сваляш броня...не че не е невъзмжно да си ги направиш по друг начин, ако са от мини баластите, сигурно ще стане да ги монтираш на самата капачка, но пък те ще греят доста сигурно... Твоята е фейс, така че баластите и запалките би трябвало да си имат достатъчно живот.

От производство е спряна A-Spec модификацията. Миналата година питах в 'трако и ми казаха някаква сума, която не помня вече, но ги има, не са спрени, за комби говоря, но едва ли е различно за седана.

4300К е ксенона. На дизел не знам, на бензин е трудно, но става, така че е възможно и за дизел да стане.

Трябва да е това, което е върха на мисления триъгълник, ако схвана

@hoooodyhoooooo Просто са ти откачили АКУ и са загубили памет ЕКУ-тата и модулите за управление на джаджите в колата. Само да те питам, радиото беше ли загубило всички станции? Тези неща са получават, когато АКУ е стоял откачен доста дълго време. Кой знае какво са сътворили, докато са извършвали тези манипулации, и са си затраяли. Модула на вратата се обучава като дадеш на контакт, сваляш до долу, задържаш в долно положение (на АУТО) копчето 2 сек., пускаш, после вдигаш до горе, задържаш в горно положение (на АУТО) за 2 сек., пускаш. После тестваш АУТО функцията, ако не работи имаш проблем или в мастър модула или МИКУ модула. Грома е железен, какво съм му причинявал с тоци, само той си знае, има си защити. ДРЛ-а работи ли ти? - ако само пищи и не функционира, значи е окъсена брутално ел. системата, 101%.

@atoma Релето което е откъм теб, когато гледаш напред към челното стъкло, то е за актуатора.

@atoma Релетата за които този говори се намират в жабката. Като махнеш жабката поглеждаш нагоре вляво, трябва да има 2 релета едно до друго хоризонтално разположени (крачетата сочат надолу). Обаче не знам дали тези релета не са само за 6-цил. ДВГ. Иначе бушон Ном.1 в купето е точно за този модул, за който съм споменал в предния ми отговор.

@hoooodyhoooooo Ако имаш излишни 600лв. може да пробваш и видиш какво е. Но аз бих се поинтересувал преди това, в какво се състои процедурата, стъпките. Мерака си е мерак в крайна сметка, така че който каквото и да ти каже, ако те човърка рано или късно ще го направиш.

@atoma P2122 (37) - това е грешка при Датчик-А на позиционера на педала - не знам дали твоята грешка показва (37), но все пак стъпките са 23 в зависимост как върви теста от самото начало. P2127 (37) - това е грешка при Датчик-Б на позиционера на педала - не знам дали твоята грешка показва (37), и тук тест стъпките са 23 в зависимост как тръгне теста в началото. U0107 (30) - Загуба на връзка с актуатора за управление на дросела - не знам дали твоята грешка показва (30), обаче тук теста е от 57 стъпки. Трябва да отидеш при някой с ХДС.

При кик даун сваля предавки, затова внимавай на коя предавка го правиш.

@JHM а дано не се налага.. о все пак ще направя 2-та теста дадени в WSM, когато имам време.

При теб има лоу инпут, т.е. има инпут, но не достатъчен. Утре ще опитам да проверя какви са тия суичове Д и Е. Ако имаш човек "около" теб с ХДС виж какво ще ти каже ХДС-а.

@Just'Do'It Мен ме притеснява същото, ако наистина го има.

@aleksandur Ами специално за Акорд 7 пише, че има. ЮбиКо казаха, в далечната 2014 че тези модели нямат звуков сигнал за колана, само фейслифта. Тогава не разбирах и повярвах. Миналата седмица бях до Бултрако с колега по работа и питах, казаха че ще проверят. Днес ми се обадиха и казаха, че има и е в КМ, и съответно се сменя КМ, така го дават и в сервизния наръчник. Обаче при мен и а светлинен сигнал, а звуков не. Чудя се дали не е спрян с някаква хитрина, комбинация или нещо друго. Не знам дали има датчик на седалката, който да е изолиран или изваден...