jungles

Да не отварям нова тема имам питане относно температура на включване на охл. перка... Забелязах ,че на място и след гледане на живи данни чрез ЕЛМ , перката ми се включва на 100-101 градуса... Струва ми се множко ?!

Здравейте, поръчката ми е: линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 0.946 L; 3x1 Стойност на поръчката: (3x12,99)x1,9675 = 76,67 лв. Начин на плащане - сумата ще бъде преведена по сметка в ОББ АД Начин на получаване: Лично от кв. Драгалевци Парите са преведени туко що.

В това топло време съм сигурен ,че за ден-два ще го напомпа до тези "100%" В повечето случай при автоматичните зарядни показанията за заредено състояние са на база волтаж, а не гъстота на електролита , но това са подробности . 80% от продаваните акумулаторите са поне с 4-5месеца от дата на проиводство, ако не и на повече. Трябва да има голям недостиг на определен модел по мрежата ,че след производство да го вземеш на 1-2 месеца. Ако искаш" истинско зарядно" за приемлива цена виж максимал разград , около 440 лева е , и е регулиране на ампеража до 20АН.

Поне според мен би било излишно нов акумулатор на една седмица да се зарежда , ако е преди зимата малко да го освежиш ОК. Иначе нищо няма да му стане, най много ако го зареждаш с тези "умните зарядни" след 1-2 часа да изпише ,че е зареден.... А за зарядното на бош мисля ,че е ок за домашни условия...

Мисля ,че иска да каже ,че акумулатор трябва да се зарежда с 10% от капацитета си , пример 100 AH , с около 10 ампера , което за мен е множко.

Колега , в коя ситуация се губи отварянето от ключа ?! На колега изведнъж спря да отваря от ключа ?!

Така е , мисля ,че при 2.2 дизел и 2.4 бенз са на 300. Аз бях на 280 защото съм 2.0 бензин , но взех съпорти от дизел и минах на 300.

Ако нямаш ограничения в бюджета ...АТЕ дискове и накладки...

Да де 🤭.., по принцип ги тествах моите дали отваря и затварят, което ме навежда на мисълта ,че е безмислено да взимам за тест друг ..?!

Значи съм в грешна посока ... 😁 Не съм искал да подвеждам колега ... ! Тогава защото въобще ги чистим ?!

Съвпада начина на сваляне качване чисто технически ,при нас "горния" соленоид е единичен намира се както на клипа долу горе и отговаря за 4-5 скорост а този предният е двоен и отговаря да 1-2-3та , виж графика на кутията и ще видиш къде е. Ако ще ги чистиш вземи гарнитурите от бултрако , голямата беше 10-14 лева ,а малка не я купих защото при свалянето на малкия се отдели със самият соленоид и прецених ,че няма нужда. По принцип не знам колко е правилно , но ги пръсках със брейк клинър вътре. Тези тръбички с мрежичката и измих и тях. Пиновете имат положение за слагане , като цяло внимавай при сваляне и качването да не покривиш нещо.

Писах му и се разбрахме да взема големия соленоид поне да пробвам дали не е от него.... Иначе , тоя филм с цялата кутия не е за мен 😁 Ако не стане с масло и смяна на соленоида ,ще си я карам така ...

Сменях фитълра скоро ( преди 10 хил км ) ама е афтермаркет .... А двата соленоида ги чистих преди пак около 10 хил , и имаше осезаем ефект. Ще ги почистя пак.. Когато взех колата маслото беше ужасно , и го опресних 2 пъти .. Ще взема нов филтър и масло и така...

Значи ще се кара така... Ще направя още едно опресняване и каквото такова . Благодаря за размишленията !

Ами като набирам всичко е както трябва , но когато тръгна да спирам от 80 примерно и си държа леко на спирачката и колата намалява. И се усеща как леко предавките свалят и когато колата драстично намали около 10-20 км и сякаш втора я изплюва и киква усезаемо. Кое отговаря за downshift-a , или соленоидите са за up и downshift ?!

Нещо напоследък усещам нещо downshift kick на 2ра , все едно я изплюва ?! Идеи

Много модерни алтернатори и на бензинс ли е така ?! Незнаех между другото..

Значи ако ти е под 13.6 на товар и особено ако пада до 12 волта мисля ,че има проблем. Отиди до някой сервиз... по принцип алтернатора се отремонтира , освен ако не ти е по изгодно втора ръка , но пък и там не знаеш какво ще му е състоянието и кога ще сдаде багажа...

За мен оптималните стойности трябва да са между 13.60 - 14.80 , ако е над 14.80 има предпостави с тенденция за презареждане , ако е под 13.60 е с предпоставки с тенденция на незареждане и трябва да се погледне от къде и дали има проблем. Има вариант ако акумулатора има проблем с клетка или връзка да да дава различни стойности от нормалното а в същото време ел. системата да е изрядна .

Имам страничен върпос и да не пуска нова тема и той е , след реглаж на клапани трябва ли да се ходи до газаджията за донастройка ?! Защото след реглажа може и да си внушавам при каране по магистралата със 120-130 като дам газ сякаш не поема а педала си го настъпвам добре

Как са дългите със ледовете ?! И колко лумена взе ?!

Аз имах сходен проблем , когато взех колата климатика ту тръгне ту не.. Ходих на Сливница до климатиците и момчето ми обясни ,че бобината аут, обаче малко ме усъмни цялата ситуация. Порових из нета и имаше случаи когато релето кое е за компресора прави проблеми. Аз го извадих напръсках със контактен спрей и до сега нямам проблем . Ако съединителят припъзлва или бобината не зацепва или зацепва когато иска е друга бира. Та уж и аз бях при сервиз и мериха и накрая може би на късмет сполучих.

И в Надежда има Интерспиид и съм много доволен. Зареждам там от години и никога не съм имал проблем с придръпвания, присецвания и без намаляване на пробега. Препоръчвам ги ! И се чудя защо ОМВ ,ШЕЛ , ЕКО и тн ,държът с по 15-20 стотинки по висока цена кажи речи в цяла София....

Покарах 20-30 км , спра ли на място дали било на D или P ,тресе доволно.. утре ще огледам пак другите , ако не видя нищо фрапантно , връщам стария със сигурност... Ще търся втора ръка , ама малко да размине ,че се напрегнах леко 😄