DAN_DAN

@petko_z Благодаря, утре ще пробвам, че днес не остана време. @CCord Благодаря за включването, ама нещо не си разбрал какво питам. Ако беше прочел какво съм написал, щеше да разбереш че модула е от най-висок клас и има опция за работа с хибридни автомобили и с такива със старт стоп система и точно тази функция искам да използвам. Ако модула изключва светлините под 10.5 волта, както си написал, това означава, че светлините ще светят докато акумулатора се изтощи напълно, че и отгоре и възниква въпроса как ще запалиш след това. Идеята е модула да получи сигнал, че колата е на контакт и да не прекъсва напрежението към светлините когато двигателя работи и в същото време алтернатора престане да зарежда временно. А колкото до съвета който си дал с вклюването на вентилатора ще ти кажа, че при мен климатроника винаги работи а с това и вентилатора и то не само на най-ниската степен. Освен това работи и музиката и телефон се зарежда, все консуматори които би трябвало да са достатъчни, за да не спре алтернатора да зарежда и въпреки това когато акумулатора е напълно зареден, зарядката престава да работи понякога дори и автомобила да е в движение.

След дълги години на мислене, четене и чудене най-накрая и аз успях да се справя с разкрачената и увиснала задница на Акорда а също така и с прекомерното износвзне на задните гуми от вътрешната им страна. При това смело смея да твърдя, по най-добрия начин, а именно чрез подмяна на пружините. Ще кажете какво толкова, всеки ден някой сменя пружини, да така е, но важното в случая е какви пружини се монтират на колата. На задното окачване на Акорда аз монтирах предни пружини за Лада, идеята не е моя, взаимствах я от руските форуми и фейсбук групата на Хонда Акорд България. Резултата надхвърли очакванията ми, освен, че задницата се вдигна с 3 сантиметра и стенда за геометрия на ходовата част показа, че всички наклони са в нормите без да съм правил нещо друго по окачването. Това което най-малко съм очаквал е, че колата стана доста по-стабилна отколкото беше без да намирам някава разлика в комфорта на возене. Сега возията е някакси по-стегната, без да се клати като лодка, но и не я намирам за по-твърда от преди. Особено при високи скорости колата я усещам доста по-стабилна. А ето и нагледно какво се получи:

Здравейте колеги, За да не пускам нова тема ще си позволя да използвам тази. От много време съм с дневни светлини на Philips Day Running Light, които светват при запалване на двигателя и когато напрежението в инсталацията на автомобила превиши 13 волта. Но както може би знаете при нашите Хонди има функция която в определени моменти изключва алтернатора и тогава напрежението пада под 13 волта и съответно дневните светлини изгасват, въпреки, че двигателя работи. Това най-често съм го забелязвал когато автомобила е спрял и оборотите на двигателя са на празен ход. Но вчера карах дълго време зад един приятел и той ми каза, че по време на движение дневните ми светлини доста често изгасват и светват, което никак не е добре, За да не се получава този нежелан ефект, самият модул е снабден с извод който се връзва към плюс от контакт. При това положение светлините остават включени дори и напрежението да е по-малко от 13 волта. Тази функция се ползва при автомобили със старт - стоп система и при хибриди. Още навремето когато монтирах светлините исках да свържа и този извод, но не намерих плюс след контакт в двигателния отсек. Днес също доста време се рових в таблото с предпазители и релета, но на всички предпазители плюса е постоянен, има само един 7.5 ампера на който няма постоянен плюс, но няма и при подаване на контакт. Та молбата ми е ако някой знае от къде мога да взема плюс след подаване на контакт в двигателния отсек да удари едно рамо. Ел схеми също биха свършили работа, около двигателя има доста букси, но голяма част от тях са труднодостъпни, а и за да замеря има ли напрежение трябва да дупча кабелите наред, а това много не ми допада. Автомобила е Акорд 8 с дизеловия двигател.

Във връзка с блокадите по пътищата тези дни.

Фундамент за ветрогенератор.

@ceco_accord Не бих си позволил да препоръчвам в ефир, мога да кажа какво съм избрал аз, стига да не излезе, че правя реклама и нарушавам правилата. Ако никой няма нищо против, ще го споделя тук в темата, все пак форума е за да се помогне на възможно най-голям брой потребители. Както се изрази неизвестният автор по повод ваксинацията срещу Ковид 19, "Всеки сам си прецеНЯ".

За ксенона - да, ама за ЛЕД-а - не. Модулира се. От 8-9 години на фарове Н4 съм с ЛЕД лампи и ДРЛ модул на дългите светлини. Преди това бях с най-силните халогенни крушки на Осрам и бях настроил модула да пуска дългите на 30% и отдалеч се виждаше, че все едно светят късите. Когато монтирах светодиодите модула беше все още на 30%, дневните светлини светеха доста силно и затова го направих на 15%, (това е минимума на този модул) и сега всичко е както трябва. Реално диода свети много по-слабо, но тъй като е във фокуса на дългите светлини възприятието на отсрещните е като да виждат къси светлини. И да уточня: Няма паразитни отблясъци, няма и заслепяване на осрешно движещите се, нямал съм и проблеми с органите на реда. Просто фокусното разстояние на тези ЛЕД-ове е същото като на халогенките. И да, светят доста по-силно и ярко, но светлината е върху платното, а не в очите на останалите участници в движението. Всичко зависи от подбора на правилни и качествени компоненти и точната им регулировка.

https://www.facebook.com/reel/920263736350896

На друга моя кола която не е Хонда, но конфигурацията е същата, D2S, с лупи на късите и HB3, с рефлектор на дългите. Монтирах LED лампи във фаровете, в това число и на габаритите. Всичко това след пълно рециклиране на фаровете, което включва: ново огледално покритие на рефлекторите които преди това бяха абсолютно изгорели, пълно и щателно почистване отвътре и най-вече на лупите и стъклата, полиране на стъклата отвън и полагане на самовъстановяващо се фолио. Мога да кажа, че ефекта беше поразителен, силна, ярка светлина като ден. И не, няма никакви паразитни отблясъци, оптиката на фара реже светлинния лъч от LED-а по абсолютно същия начин по който реже и HID-а (ксенона). Никой отсреща не ми присвятка а и аз лично съм заставал срещу колата и гарантирам, че късите въобще не заслепяват. А като включа дългите пред колата става направо ден. И едно важно уточнение, автомобила е с автоматично регулиране на нивото на фаровете според натоварването, както са повечето Хонди. Допълнителна регулировка на фаровете не е правена. LED лампите за късите светлини са с директен монтаж към оригиналната инсталация на фаровете, тоест работят с баластите и запалките които са за ксенона. Но най-важното от всичко е оптиката, рефлекторите и стъклата на фаровете да са в изрядно състояние, ако не е така ако ще и 1000 вата лампи да сложите ефекта ще е никакъв. И обратно, при добри рефлектори, чисти лупи, интериор и стъкла на фаровете, дори и с по-слаби лампи осветеността ще е мнго добра.

И българите имат принос с 10-те закона на мързеливеца! 1. Човек се ражда уморен и живее, за да си почива. 2. Обичай кревата, така както обичаш себе си. 3. Ако видиш някой да си почива, помогни му. 4. Почивай през деня, за да можеш да спиш вечерта. 5. Работата е свещена, не я докосвай! 6. Онова, което можеш да направиш утре, не го върши днес. 7. Работи възможно по-малко и не прави това, което трябва да направи друг. 8. Когато видиш хора – приближи се, ако видиш, че работят – тръгни си, за да не пречиш. 9. Когато изпиташ желание за работа, седни и изчакай да ти мине. 10. Щом работата е здраве, нека работят болнавите.

Закони за работата 1. Закон на Слаус: Ако вършиш някаква работа прекалено добре, няма да можеш да се отървеш от нея. 2. Закон на Франко за работното място: Ако харесваш онова, което правиш, вероятно го правиш погрешно. 3. Бюрократичен принцип на Ларсън: Ако направиш невъзможното, шефът ти просто ще го включи в постоянните ти задължения. 4. Първи капан на гения: Никой шеф няма да търпи служител, който винаги е прав. 5. Закон на Пъркин: Потупването по гърба е само на няколко сантиметра от ритника в задника. 6. Закон на Рафъл за бизнеса: Колкото по-малко работа имат служителите, толкова по-бавно я вършат. 7. Закон на Лемпнър за заетостта: Ако си тръгнеш от работа по-късно, никой няма да забележи. Тръгнеш ли си по-рано, непременно ще срещнеш шефа си на паркинга. 8. Максима на офиса: Телефонът никога не звъни, когато нямаш какво да правиш. 9. Закон на Ото: Винаги се занимаваш с нещо странично, когато шефът се отбие край бюрото ти. 10. Закон на Клайд: Ако се налага да свършиш нещо и го отлагаш достатъчно дълго, има голяма вероятност някой друг да го направи вместо теб. 11. Правило на Хари: Когато не знаеш какво да правиш, придай си угрижен вид и върви забързано.

Копчето с което избираш кое огледало да настроиш, го оставяш включено на дясно огледало. В този случай когато включиш на задна дясното огледало се накланя надолу.