DAN_DAN

Здравейте колеги, Относно подгрева на седалките, резултатите които получих при замерването с инфрачервения термометър изглеждат наистина разочароващо, аз самия бях доста изненадан. Но това са обективните цифри, защото всичко останало е въпрос на субективно усещане за толпина което за всеки един индивид е различно. Предполагам, че слабите резултати се дължат на това, че по време на замера върху седалката нямаше никаква тежест и съответно кожата е била на известно разстояние от нагревателите. Както писах в предният ми пост, когато седнах на седалката я усетих приятно топла и изключих подгрева. Следващия път ще взема термометър с изведена сонда и ще направя замерите както съм седнал на седалката. Така ще видя при каква температура как усещам толината и колко бързо се покачва.

То по същата логика и каравана не трябва да теглиш, защото ти закрива видимостта назад. А пък като гледам точно в Германия как влачат всякакъв прикачен инвентар, смятам, че точно с това няма да имаш проблеми. По-скоро виж след като натовариш колата дали няма много да и се вирне предницата и фаровете да светнат в небето. Ако нямаш автоматично нивелиране ще трябва да ги настроиш с врътката на таблото. Преди около две години на един познат точно поради тази причина му свалиха номерата в Кьолн и го изпратиха на TUV. А пък той завалията беше с една дърта 190-ка, още се чудя как стигна с нея от България до Германия. В обратната посока я прибра с автовоз, защото ремонта на колата в Германия, за да може да я подкара на собствен ход щеше да му струва няколкократната и стойност.

А проверихте ли дали алтернатора работи?

Здравейте колеги, Покрай разразилата се дискусия около подгрева на седалките, преди две седмици бях обещал да направя обективен експеримент относно ефекта на тази екстра, и ето какво установих: Изходни данни: Акорд 8, кожен салон (перфорирана кожа), първоначална температура: +6 градуса. Замерване на температурата посредством инфрачервен термометър, без физически контакт. Запалване на двигателя и моментално включване на подгрева на силната степен. (Без да се сяда на шофьорската седалка). Резултати: До третата минута никаква промяна на температурата, от там нататък температурата започна да се покачва. На петата минута температурата стана 16 градуса, а на десетата 26 градуса. След десетата минута седнах на седалката и мога да кажа, че субективното ми усещане беше за приятно топла седалка (26 градуса).

+1 за кожения салон. Предишния и сегашния ми Акорд са кожени оригинални и нямам абсолютно никакви забележки. Щом и жената е доволна и казва, че кожения салон е много по-добре от текстилния, без да съм я питал. Значи наистина е по-добре, според нея при кожата праха в колата е в пъти по-малко отколкото в другата ни кола, която е с плюшен салон. А пък и поддръжката на кожата е много по-лека от тази на текстила. А относно "запарването" което описва колегата pepur, при добре работещ и настроен климатик, на мен не ми се е случвало дори и в най-горещите летни дни.

Е за те това с табелите не бях се сетил, ама те нали всичките обяви за такива Хонди в Плевенски автокъщи са: " ! Предлагаме ви качество от Швейцария! УНИКАЛНО ИЗПЪЛНЕНИЕ! КАТО НОВА-БЕЗ СЛЕДИ ОТ УПОТРЕБА, НА РЕАЛНИ 139500км. - КАЧЕСТВОТО ГИ ДОКАЗВА! Колата е купена от собственика в Швейцария и е много запазена! Сто процента без забележки по купето, няма и драскотина! Пуснал съм подробни снимки и всичко е така и в действителност! Салона, волана, педали, уплътненията на вратите, табло, мокет -всичко е като ново! Не е карана и разбивана в България! Докарана е на ход! Двигатела и ходовата част са перфектни! Климатроника работи безупречно! Вътре не е пушено! ! Автомобила е преминал пълен технически преглед с швейцарска точност и прецизност преди напусне страната-всичко отразено в серв. документи! " И колегата Veseliq е прав. Много, ама много трябва да се внимава, че после да няма !

Здравейте колеги, За да не пускам нова тема реших да попитам нещо тук, а то е следното: Купих си ELM 327, OBD II SCANNNER. Някъде във форума бях чел, че има софтуер за Андроид чрез който на смартфон или на таблет да се визуализират резултатите от скенера. Пробвах с търсачката ама нещо не ми се получи. Та въпроса ми е, откъде мога да си сваля такъв софтуер. Става въпрос за нещо което върши работа за четене и триене на грешки и показване на параметрите в реално време. Ще помоля колегите които са ползвали нещо такова да споделят мнения и препоръки. Благодаря предварително.

Колега Restless, втория линк е много полезен, сега разбрах защо моята кола още гаранционна е влизала в сервиз за ъпдейт на софтуера. Благодаря, че го сподели.

Определено последната е натоварена с най-много екстри. На практика има абсолютно всичко което се предлага за този автомобил освен автоматична кутия, което специално според мен не е голям недостатък ако колата се кара основно извън градско. Аз на моята като и ръгна шеста и почти не се налага да превключвам. От друга страна този круиз контрол позволява да се натиска съединителя и да се сменят предавки без да се деактивира което много улеснява работата с него. А за конкретната обява, аз ли не виждам или: "Има нещо гнило в Дания", в обявата пише 139000 км. а на километража 93543 км. Педалите и бутоните на контактния ключ са много изтрити. Този теглич е нож с две остриета, ако приемем, че собственика го е монтирал и не го е ползвал - ОК. Да ама кой си монтирва теглич на колата с презумцията да не го ползва. И накрая един куп глупости написани в коментара под обявата, като 11 еърбега, ел. огледала с памет и т.н. Обаче докато не се види автомобила на място, да се покара да го усетиш няма как да разбереш дали си струва.

Здравейте колеги, Този проблем само за седма генерация ли се отнася? Аз съм с осма генерация, някой има ли информация как стои въпроса при нас? Благодаря предварително.

"Ее сега акордите като ги произвеждат в Англия ко им е ? Щяло да бъде на цена като Nissan Juke." Последните две поколения на Акорд са си чисто Японски сглобки и определено има разлика в качеството спрямо шесто поколение. Говоря от личен опит.

То за 30 лева направо си ударил джакпота за работещ алтернатор. Ама на мене по ми е интересно как се справи с отрязаните болтове, успя ли да ги развиеш? И не се отчайвай, че само един човек ти е отговорил, най-вероятно тези които четат темата не знаят отговора, а тези които знаят отговора най-вероятно не са я прочели.

Сега е ясно, явно губиш вакуум. Най-вероятно не ти държи вентила който трябва да задържи вакуума в сервоусилвателя при изгасен двигател или имаш неплътност по вакуумния шланг. Ако при работещ двигател нямаш проблеми по-скоро е първото.

Доста добре изглежда, явно тоя е голям фен.

Колега Hristo virus, до преди една година карах точно като твоята кола. Никога не ми е горяла през зимата по-вече, отколкото през лятото. Дори напротив разхода малко пада, защото не се налага да пускам климатика. Говоря само за извън градско каране и нормални пътни условия. Както съм писал по-горе градското каране е друга работа, особенно при отрицателни температури. А пък камионите ги остави, най-малкото поради факта, че почти всички имат автономни отоплители (печки). Които през зимата работят почти денонощно, независимо дали се движат или са на място, а един такъв отоплител харчи около литър на час.

За Акорд 6 не знам, ама на Акорд 7, 2.2 I-CTDI наистина се сваля магарето.

Такива крушки в комплект с фасунките съм виждал в каталога на Вюрт, "Авто и Карго" на страница 38. http://www.wuerth.bg/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE-%D0%B8-%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%BE.html Като им гледам сайта имат магазини в Бургас и Пловдив. Предполагам, че цените няма да са ниски, защото съм купувал други неща от тях и понякога след това се е случвало на друго място да намеря подобни стоки на доста по-ниски цени. Но качеството им винаги е било на ниво. Другата алтернатива е Бултрако, ама последно като питах за подобна крушка, цената беше 9.60 лв.

Не се съмнявай колега pendoc, колегата chavdu е напълно прав. Защо мислиш, че на твоя автомобил има монтиран междинен охладител (intercooler)? Точно, за да охлажда въздуха който излиза от турбината и постъпва в цилиндрите. Целта е в цилиндрите да влезе колкото се може по-голямо количество въздух, и тъй като студения въздух е по-плътен от топлия, то в един и същ обем ще имаме различно количество въздух при различни температури. Колкото по-ниска е температурата на постъпващия в цилиндрите въздух, толкова по голямо е КПД-то на двигателя а от там и разхода на гориво по-малък. Другата полза от студения въздух е, че донякъде спомага за охлаждането на буталата. Всичко това разбира се важи за двигател който е постигнал работната си температура. А за поддържането на същата тази работна температура не е необходимо допълнително влагане на енергия след като вече е достигната, затова колегата chavdu е писал, че при извън градско каране ниските температури не влияят отрицателно. Понеже времето необходимо за загряване на двигателя е пренебрежимо малко, съпоставено към цялото време на работа при извън градско каране. За къси преходи съм съгласен, докато е студен двигателя работи на "смукач" и аха да загрее и стоп. Едно е да стартираш от плюс 20-30 градуса, друго е от 0 или минус 10 например, но единствената разлика ще бъде само във времето за което двигателя ще влезе в режим. Естествено, че за 2-3 километра колата не може да загрее и тогава разхода може да стане "космически", но това няма как да се избегне. По този начин стария ми Accord, 2.2 I-CTDI беше стигнал разход над 12/100. Сутрин един километър до детската градина и стоп, след това един километър до нас и пак стоп. Вечерта отново същия маршрут и изненада, защото до тогава бях карал предимно извън градско и там разхода си беше в норма. А "греещото слънце" може да ти е от полза само ако караш електромобил захранван от фотоволтаици. При двигателите с вътрешно горене само вреди, особенно ако се наложи да пуснеш и климатика.

Беше фейслифтова, екзекютив, с абсолютно всички екстри за модела (без парктроник). И никой не я е "автомобиломодифицирал", така си дойде от Италия. Както писах по-рано, ако дясната седалка е от обратна дирекция, то тя ще има лумбална подкрепа. По темата с подгрева на седалките, както съм обещал ще направя замервания с термометъра и ще пиша какви са резултатите. Така ще е най-обективно.

Колега Veseliq, Както съм описал в предния си пост, който най-вероятно не си прочел. Предишната ми кола Accord 7 и сегашната Accord 8 са с две електрически седалки които не са монтирани от "Англичанки". Описал съм и всички подробности, и тук е момента да ти дам един Джокер. Ако пасажерската седалка е допълнително монтирана от кола с обратна дирекция, то тогава тя ще има и лумбална подкрепа. За съжаление нямам снимки на старата кола за доказателство, а и вече не знам къде се намира. Ако някой проявява интерес мога да снимам сегашната, ама нали сме в темата за седма генерация, не мисля, че ще има интерес.

Явно има всякакви варианти, предния ми Accord 7, 2.2 I-CTDI, Executive, facelift беше с кожен салон, подгрев на седалките и двете седалки електрически. Като разликата между тях беше, че пасажерската нямаше лумбална подкрепа (която при шофьорската е с ръчна настройка) и също така нямаше настройката нагоре - надолу на цялата седалка. Сега съм с Accord 8, 2.2 I-DTEC, Executive с кожен салон, подгрев и ел. седалки. И разликата е, че пасажерската седалка няма лумбална подкрепа и възможност за запаметяване на две позиции. Дори има регулиране във височина и промяна на наклона на цялата седалка, което при седма генерация го имах само на шофьорската.

Погледни тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95683 Тук ще намериш много мнения и съвети точно за модела към който си се насочил.

Имах предвид, че след като шофьорската е с ел.регулировки, тогава и пасажерската трябва да е такава. По-скоро бих се изненадал ако едната е електрическа а другата ръчна. Честито на колегата Naso, със здраве да си я караш и само положителни емоции да ти носи.

Човек се учи докато е жив.

Кой номер обувки носиш? А сега сериозно, ако е седан: 6.2 извън града и 11.6 градско, за комби: не намирам данни, явно за този модел не се предлага автомат. Това са каталожни данни за бензин, за газ не мога та кажа.