DAN_DAN

Порових се в нета, но не го намирам в България. Някой знае ли от къде може да се закупи.

Здравей @damyanu В момента ползвам тези: https://www.temu.com/bg-en/-2pcs--1157-bay15d-p21-5w-led-t20-7443-w21-5w-led-bulbs-t25-3157-p27-7w-car-drl-turn--lamp-auto-lights-12v--g-605678383000859.html?_oak_mp_inf=EJva9%2BbH24kBGiAzYzhmMThmNjNlMTc0N2ZjYjk4YzhkYjg0Yzc1Zjg4ZCDn5IGG2zM%3D&top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2FFancyalgo%2FVirtualModelMatting%2F63ba81d4b64c34535a39687943c32c05.jpg&spec_gallery_id=605678383000859&refer_page_sn=10009&freesia_scene=2&_oak_freesia_scene=2&_oak_rec_ext_1=NjQ2&_oak_gallery_order=1980096130%2C1814540066%2C1742914885%2C1875195730%2C8125656&search_key=drl turn light&refer_page_el_sn=200049&_x_vst_scene=adg&_x_ads_channel=google&_x_ads_sub_channel=search&_x_ads_account=3629133156&_x_ads_set=23609190719&_x_ads_id=191492754617&_x_ads_creative_id=798596574951&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=EAIaIQobChMI2p2H16b_kwMVQYeDBx2MRgHAEAAYASAAEgIAcfD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=b&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=CkEKCQjwnZfPBhCMARIwAMWTH_OG2iZjljAMfMBcspN94CNi7mEZtur31iPP9mgyFMqNuzIxaSLcoeFDnWF_GgLiCA&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICG0dVPMTpj8HPNM_DDxxMTow&_x_ns_keyword=drl led&_x_ns_targetid=kwd-4133287942&_x_ns_extensionid=&_x_sessn_id=hlw0f1phos&refer_page_name=search_result&refer_page_id=10009_1776786896274_s90g5ceenz Но се налага известна модификация. На пъпката за захранването на бялата светлина трябва де се запои тънко кабелче и да се изкара извън фасунката, самата тази спойка трябва добре да се изолира, за да не опира в пластината която подава напрежение към оранжевата светлина за мигача. Захранване за дневните светлини подавам през модул който след запалване на двигателя подава напрежение , а след изгасяне напрежението отпада. Крушките трябва да бъдат от вида с металния цокъл, каквито са оригиналните за предните мигачи на Сивика. Също така трябва и да се изпили едната странична пъпка на цокъла, защото на оригиналните лампи са симетрични (като за крушка с една светлина, кавито всъщност са), а новите са с две светлини и съответно пъпките са асиметрични и крушката не може да влезе във фасунката.

А като светне чека, каква грешка дава?

Цецо, докато видя, че си питал и ти сам си си отговорил. Фаровете на Пасата определено не бяха лепени а имаха гумено уплътнение и когато побутнеш с отверката се отделяха сравнително лесно. Очевидно Японските инженери мислят различно от Немските.

Цецо, тъй като ги гледам тия фарове, като концепция на изработка са точно като на моя дърт Пасат. Стъклото (което е стъклено а не пластмасово), се захваща към корпуса посредством клипси (метални щипки). Просто разкопчаваш всички клипси, задължително започваш да ги надигаш откъм корпуса а не откъм стъклото, защото в противен случай ще го счупиш. Не би трябвало да са залепени, а да имат гумена гарнитура, поставена в канал в корпуса и стъклото я притиска. Разбира се с времето стъклото залепва за тази гарнитура, но повдигайки го внимателно с подходящ инструмент, би трябвало да се отлепи. Относно възстановяването на рефлекторите, ако са метални мисля, че единствения вариант е електрохимичния. Навремето съм правил това упражнение на Москвича. п.п. Сглобяването на фара става като се постави стъклото хубаво да легне в канала от всякъде. При поставянето на клипсите е много важно първо да прилепнат към стъклото а щракването да стане върху пластмасовия корпус на фара. Ако щипката щракне върху стъклото моментално го счупва.

Знаете ли, че КАТ има правомощия да глобява институции като АПИ и длъжностни лица, които не поддържат пътищата в изправност? Така наречената "война по пътищата" причинена главно от дупки по пътищата, изтрита маркировка, липсващи знаци, необезопасени участъци, неравности по настилката и т.н. можеше да бъде сведена до минимум, ако КАТ изпълняваше задълженията си. Чл. 165, ал. 1, т. 3 – КАТ следят за състоянието на пътя и могат да разпореждат отстраняване на неизправности Чл. 167 – контролът върху пътищата се осъществява и от МВР Чл. 178, ал. 1 – КАТ могат да наложат глоби от 2000 до 7000 лв. при неизпълнение на задълженията на съответните стопани. Наглостта и безхабението стигат до там, че когато спукате гума поради дупка на пътя и се опитате да съдите АПИ или общината, КАТ хвърлят обвинение върху вас, защото не сте съобразили пътната обстановка. А може би трябва да караме луноходи, за да съобразим пътната обстановка?!

Казах и, че ще я заведа на скъпо място да хапнем. Не разбирам защо се изненада, че сме на бензиностанцията.

“Воините – победители първо побеждават и след това започват война, а губещите – първо нападат и след това търсят варианти да победят”. “В центъра на всеки хаос има нова възможност”. Сун Дзъ

Ако един глупав човек хвърли камък в кладенец, и сто умни не могат да го изкарат. Източна мъдрост

Благодаря за информацията, ще се поинтересувам и ще бъде направено както и с каквото трябва. Разгледах каталозите за резервни части и за двата модела го дават с един същ партиден номер. И аз го гледах този сайт, но не знам как става покупката от него. Ако можете да ми помогнете ще ви бъда благодарен. Иначе в Български сайт го намерих на цена 613.04 евро, но е без аксиалния лагер. Ще проверя и в Бултрако как стоят нещата. Маховика в същия този Български сайт е на цена 1532.85 евро.

Колега! Кви преси, кви пет лева при смяна на съединител! Вие сериозно ли, или... Какво значи ползване по предназначение на един автомобил? Специално този откак го притежавам го ползвам по следния начин: 95% извънградско, минимум 200 километра в посока и 5% градско, на излизане и влизане в съответните градове. 25% в България и 75% в Западна Европа, предимно по магистрали. Зареждам винаги от скъпата нафта, за Европа няма да коментирам качеството на горивото което съм зареждал. Маслото: 0W30, кавото трябва да е по спецификация (нископепелно), умишлено не споменавам марка, но е едно от най-добрите за този двигател. Смяна между 8 и 10 хиляди километра според зависи как дойде. Добавки не съм слагал, смятам, че е "нож с две остриета". п.п. За кратки придвижвания имам други три бензинови коли, които нямат проблемите на дизела при каране на къси разтояния. Между другото за чисто градско каране от известно време обмислям покупката на електромобил. Ще съм ви благодарен да споделите какво имате предвид, финансите не са проблем в случая. И за това съм подготвен.

@Oilgerm Когато купувах колата преди 12 години беше пет годишна и на 73000 километра. Проверихме я в Бултрако и излезе, че до последно преди продажбата от първия собственик е обслужвана само в представителството на марката въа Флоренция, от където е внесена в България. Всичко си излезе така както трябва да бъде, а пък и от 2014 година до сега ако имаше нещо недерно все щеше да се прояви. Единствения ми проблем през всичките тези години и километри е DPF-а, по принцип нямах намерение да го махам, ама вече нямаше какво друго да се направи. Преди ремапа съединителя не е боксувал никога, ама сега въртящия момен е доста по-голям и очаквано започна да приплъзва. Разбира се, че след като се отвори ще се провери състоянието на маховика и ако е добро мисля да не го сменям. Все пак маховика е един и същ и при двата модела, разликата е само при феродовия и притискателния диск. Относно подмяната, смятам да я направя при един приятел който има автосервиз и двамата с него да извършим манипулацията. И аз и той имаме знанията, уменията и оборудването за това, така, че там нямам притеснения. На всичкото отгоре преди да купя осмицата имах Акорд седмица, също дизел и там съм сменял съединител, така, че упражнението е отработено. @Митко Йотов Какво имате предид, че не може да се смени само едното? Маховика при моя съединител е същия като този при усиления. Разликата е само в притискателя и феродовия диск, всичко друго е еднакво. Не виждам причина да го сменям ако след проверка се окаже, че състоянието на маховика е добро. Все пак цената му е над 1500 евро или 3000 лева. Съединителя е 1200 евро плюс лагер около 150 евро и труда като сложа и недай боже да излезе още нещо след разглобяването. Нещата отиват към половината от стойността на автомобила. Все пак ако греша някъде и вие имате нещо друго предвид ще ви бъда благодарен да го споделите.

Да, има такава екстра, но само за дясното огледало. Просто поставете селектора с който избирате кое огледало да се настройва в положение към дясното огледало. Тогава когато включите задна предавка, дясното огледало ще се наклони надолу. п.п. Докато съм писал, колегата @ANTRAZID ме е изпреварил и май го е обяснил по-добре от мен.

Здравейте колеги, За да не пускам нова тема ще поизтупам тази от прахта. Дойде и моят ред да сменя съединителя. След няколко опита да запазя DPF-а, най-накрая ножа опря до кокала и се наложи да го отстраня физически и софтуерно, комбинирано с ремап. Като цяло съм доволен от постигнатия резултат, който се изразява в следното: Автомобила стана коренно различен, много по-пъргав е и има много голям въртящ момент в целия диапазон на оборотите. Като цяло се усеща доста по-жив от преди. Другото от което съм доволен е, че няма никакви пушилки и миризми, колкото и да го настъпвам. Катализатора остана на мястото си, от сервиза ми казаха, че е метален, а не керамичен и няма опастност нещо да му се случи. До тук добре, обаче, още при първото каране съединителя започна да приплъзва при по-рязко подаване на гас на високите предавки. Това е напълно очаквано, все пак колата е на малко над 200000 километра и все още е с оригиналния съединител. Работат е ясна, ще се сменя и то с такъв за Type S, Part. No:22105-RL1-305, все пак трябва да издържи на повишения въртящ момент след ремапа. И тук възниква въпроса какво точно трябва да се подмени. Комплект феродов и притискателен диск плюс аксиален лагер е ясно, но дали ще се наложи да се подмени и маховика, че там е една цифра, направо не ми се мисли. Някой слагал ли е различен от оригинален, че и там цифрата не е малка, или не си струва да се правят експерименти. Ще съм благодарен ако някой сподели опит.

При мен пък се случи някакво чудо. През ноември минах преглед за 90..00 лева. Сега на същия пункт цената е 40.00 евро, питах да няма някаква грешка, казаха ми всичко е точно.

Ако не можете да правите малките неща както трябва, никога няма да направите големите неща правилно. адмирал Уилям Х. Макрейвън

Честно казано не ви разбрах, кое не подлежи на защитаване и кой трабва да го защити. Последното нещо което съм целял с този пост, е да обидя някого, за което моля да бъда извинен ако някой се е почуствал засегнат. Разбира се, че навсякъде има хора и хора и целта на поста не е насочена към човека работещ за държавата а към системата. Всички сме наясно, че във всички държавни структури има строга йерахия и обикновенния служител е просто един изпълнител на нарежданията спуснати отгоре. @jt26 Много добре го е казал как стоят нещата, за което му благодаря, но не мога да се съглася, че в часния сектор масово заплащането е под масата, по-скоро вече е изключение. Лично за себе си мога да твърдя, че винаги заплащането което съм получавал е било официално в пълния размер, както и налозите които плащам към държавата. @NikiG Не съм длъжен да ви отговарям, но ще го направя. Работя в часна фирма от морския бранш, като техник. Организирам и извършвам ремонти, от А до Я. Клиентите са ни както от България, така и от цял свят, различни хора, различни култури и различни претенции. С течение на времето се научаваш на кой как да угодиш, за да остане доволен и следващия път пак да потърси тебе, а не конкуренцията, която при нас никак не е малка. Сега е ваш ред да споделите какво работите, ако желаете разбира се. Благодаря!

Качва се някаква мадама в такси. Стигат до посочения адрес и шофьорът й казва: - Госпожо, дължите ми 5 евро. Мадамата притеснително: - Вижте сега, в мен нямам никакви пари. Не може ли да измислим нещо друго, вместо да плащам? Таксиджията: - А, не! Ще си ми четвъртата за днес, писна ми - и излиза от колата. Гледа някакъв човек върви по тротоара и му вика: - Пич, имам тука една мадама на задната седалка, дето не може да ми плати. Така и така, дай 5 лв. и ходи я оправи! Пичът влиза в таксито и подхваща мадамата, обаче минават полицаи и гледат как колата се клати, а шофьорът стои отстрани и пуши цигара. Приближават се до колата полицаите, светват с фенерче към задната седалка, почукват по прозореца и питат двойката: - Вие какво правите тука, бе? Мъжът се поогледал, помислил и им вика: - Е как какво? Правя с*кс с жена си. Полицаите: - Ааа, добре, защото ние си помислихме, че си хванал някаква проститутка. Пичът: - Бе то и аз така си мислех, допреди да светнете с фенерчето...

АЗ СЪМ ДЪРЖАВЕН СЛУЖИТЕЛ! (И да, животът определено не е достатъчно благодарен за всичко, което не правя.) 1. Попълвам важни документи. По цял ден. Судоку, кръстословици… административната тежест е огромна. 2. Нервирам се. Особено ако се наложи наистина да свърша нещо. За щастие, такива бедствия са рядкост. 3. Не съм информация. И е добре всеки гражданин отрано да приеме тази философия. 4. Обядвам по два пъти. Имам табелки „Обедна почивка“ и „Ще се върна след 15 минути“. (Не е уточнено след кои 15.) 5. Работя до 17:00. Затова след 16:00 не започвам нищо ново. Нали трябва да има приемственост в бездействието. 6. Разпечатвам всичко в два екземпляра, едностранно. На компютрите не може да се вярва. Особено ако пазят следи. 7. Нямам амбиции. Но имам връзки. И това е по-екологично. 8. Почивам в станция. Ако съм се записал навреме. Държавата се грижи за мен. Аз също се грижа… понякога. 9. Набирам от служебния телефон. Не че ще спестя нещо. Въпросът е принципен. 10. Нямам пари. И дълбоко морално осъждам всеки, който има. 11. Обичам да ме черпят. Даже го приемам като форма на гражданска активност. 12. Ходя по банкети. Осми март е национален празник за мен. 13. Пазарувам в работно време. Ако има служебна кола – още по-добре. Ако няма – тръгвам си половин час по-рано. Бюджетът е стабилен. 14. Знам кой краде. Знам как, знам и с кого. Мълча. И тайно ме е яд, че не съм толкова смел. 15. Поръчвам в повече. Кламери, химикалки, листчета, топове хартия… Държавата трябва да е подготвена. 16. Услужвам. Все имам един „много близък“, на когото нещо му е „ама много спешно“. 17. Преди избори се вбесявам. Защото пак ще трябва да свиквам с нови началници и нови лозунги. 18. Имам власт. Ползвам я където мога. Най-вече пред КАТ и домоуправителя. 19. Искрено се изумявам на хората. Как не знаят, че формуляр 3 се взема от пета стая, заверява се в осма и чак тогава идва при мен за подпис. Елементарна логистика. Аз съм държавен служител. Стабилен. Непоклатим. И времето работи за мен.

Абсолютно същото е и с положителното ускорение, но в обратна посока. Тялото потегля, но вътрешните органи остават на място и именно това е фаталното. Спомнете си как почина Милен Цветков. Друг е въпроса, че чисто практически когато си в автомобила на пътя е много по-трудно да получиш внезапно ускорение отколкото внезапно спиране.

На околовръсния път на града, добре прикрит в храстите дебне за нарушители служител на реда. На стотина метра от него, съвсем на открито и махаща да привлече клиенти е жрица на любовта. По едно време "дамата" отива при полицая и му вика: - А ве старши, дай ми фуражката си за половин час, а аз ще ти дам 50 евро. Помислил нашия и си казал: - Защо да не и я дам за малко, аз за 50 евро какви ли не фокуси правя тука и накрая може да се прибера без нищо. След половин час нашата му връща шапката и му дава 50 евро. Обаче полицая го гризе любопитството и я пита: - Защо ти беше фуражката? - Ами спряха трима и искаха да чукат полицай, ама и тримата наведнъж. - И колко ти до дадоха? - Ами 300 евро. - Еее, защо не каза по-рано, за триста евро щях да отида аз.

Изкуственият интелект може да ни изяде хляба, но не може да ни изпие ракията.