DAN_DAN

Здравей колега xtremeracer, идеята ти е много добра, особено за автомобили които следят натоварването на крушките и дават сигнал за изгоряла такава. Но имам един въпрос, от къде взимаш силов плюс в багажника на Хондата. Благодаря предварително.

+ Един за I-DTEC, просто удоволствието от шофирането е много по-голямо спрямо бензиновите двигатели.

Здравей колега tanas4o, Ако искаш буксата ти да е свързана съгласно стандарта и когато включиш което и да е оригинално ремарке или каравана всичко да свети както трябва можеш да погледнеш тази схема: http://karuci.com/wp-content/uploads/2010/09/Steker_Shema.pdf Ако нещо не ти е ясно като напишеш в Гугъл схема за ремарке излизат всякакви сайтове със схеми и картинки, както и препратки към разни форуми където се дискутира темата. Този линк който съм посочил просто излезе най-отгоре, а пък гледам, че много добре е показано как да се свържи 7 пинов или 13 пинов куплунг. Относно въпроса ти за допълнителното устройство. Мисля, че не е нужно такова. До колкото знам Honda не следи натоварването на крушките и не подава сигнал (например за изгоряла лампа). Поне при Accord е така, предполагам, че при CRV няма да е по-различно. Огледай самите задни осветителни тела на колата дали случайно нямат някакви допълнителни изводи по тях самите. Аз когато си монтирах теглича на другата ми кола VW Passat B3, се оказа, че на левия стоп има изведени допълнителни крачета в места за оригинални VW букси. На мен ми бяха останали такива от старите говорители на колата и ги използвах за ремаркето. По този начин не се наложи да режа, заголвам и изолирам щатните кабели на колата. Всичко стана много лесно и елегантно. И най-важното, просто закарах целия сноп с кабелите до левия стоп и от там взех всички сигнали, дори за десен мигач и габарит. Внаги съм вярвал, че Японеца е по-перфектен и съобразителен от Германеца. След като на немски автомобил модел 1989 за това е помислено, какво да говорим за японски след 2005-6. Дано да съм прав за това последното. Хайде, че много се отплеснах. Ще очаквам с нетърпение да споделиш как си се справил.

Здравей колега, Жалко за загубата ти,ще се ослушвам, ако чуя нещо ще свиркам. Но най ме е яд от цялата работа, че такива неща вместо да намаляват, напоследък май зачестиха. Да не говорим за кражбите на коли, имам чувството, че през последната година се крадат по-вече отколкото по времето на най мутренските години. P.S. Дано да си късметлия и да си намериш гумите, но честно казано аз съм песимист. Говоря от личен опит.

Здравейте колеги, Позволявам си да пусна тази тема, защото прерових целия форум а пък и интернет като цяло и не можах да намеря нужната ми информация. Проблемът е следния: Не ми свети бутона за аварийните светлини при включване на габарити. Честно казано дори не знаех дали има лампа вътре до момента в който преди наколко дни се натресох зверски в една голяма дупка. И о чудо, бутона светна. След това реших да го натисна, за да видя дали няма да започне да мига заедно с мигачите както е на другата ми кола, но уви. Свелината изгасна така бързо както и беше се появила. Всякакви опити като думкане по таблото и около него не дадоха резултат. И сега съм твърдо решен да разглобя таблото и по-точно тази част от централната конзола на която се намира бутона заедно с управлението на аудиото и навигацията както и двете централни духалки. Всички опити с повдигане на въпросния панел оттук и оттам, за да се откачи някоя щипка удариха на камък. Имам чувството, че някъде отдолу има скрити винтове и разглобяването трябва да започене от жабката с подлакътника между двете предни седалки и последователно да се върви напред и нагоре докато се достигне до желания елемент. Другата причина поради която искам да разглобя таблото е, че не ми свети и пепелника (не, че много ми трябва ама искам всичко да ми работи). По принцип не съм сигурен, че трябва да свети ама като гледам има прозрачно прозорче точно като за лампа което ме навежда на мисълта, че трябва да свети. Благодаря предварително на всички които се отзоват и се надявам да се получи интересна тема и за други колеги с подобни проблеми. Поздрави Данчо

На един колега със CRV 1 му течеше покрай жилото за отваряне на капака на двигателя. Гумичката която трябва да уплътни там където жилото преминава в левия калник се беше разместила и водата се стичаше по самото жило. Колегата я намести, залепи я със силикон за всеки случай и теча спря. А иначе това с дренажите го проверихме ама неговите бяха абсолютно чисти.

Здравей Колега, Изпратих ти на лични.

Здравей колега, Аз моя преди година и половина го ремонтирах във Варна за 60.00 лева. Ако провяваш интерес пиши ми на лични, за да ти дам координати на фирмата.