JapCar

Аз съм в Bristol , но купих Хондата преди седмица точно от Gloucester(около 40- 50 мили). Ще я подкарам следващата седмица, но докато я карах до в къщи, забелязах, че съединителя е твърд ( в сравнение с Авенсиса, който имам и ще продавам). Мислех, че модела си е така, защото друг проблем не усетих (по магистралата карах със 75 мили /ч). Сред документите обаче намерих фактура от януари за дребни ремонти, но накрая механика беше писал, че съединителя е твърд и препоръчва смяна... Когато е износен, би трябвало да приплъзва, при омекнали пластинчати пружини, трябва да е мн. мек и пак ще приплъзва. Кога става твърд? каква е логиката/обяснението?

Да, това е възможна причина и си струва да се почисти. Едва ли ще намериш по-добро описание на процеса от това: http://www.crvownersclub.com/forums/20-mobile-electronics/10274-sat-nav-lens-cleaning-guide-disassembly.html

От компетентните отговори виждам, че си в час не само с Хондите... МАФ-а нямам проблем да почистя, техническата ми грамотност/сръчност е доста над средната, само информация ми е нужна кое къде е...МАФ-а е ясен, ЕГР-а се вижда къде е, вакуумен тип (на тойотата е електромагнитен). Ако може да се развие един ръждясал болт, ще го почистя, ако не, остава за сега. На всяка кола ЕГР-а трябва да се чисти по някое време, не може да изкара ресурса на колата. На времето опела ме остави на пътя, та не искам да стигам до там...На тойотата е на удобно място- сваляне/почистване/монтиране става за по-малко от 1/2час, ще видим тук как е... Достъпен ли е този "съответен софтуер" или е само дилърски? Кой е той? Наистина ли сервизно ръководство не съществува на какъвто и да е език? Хайде пак да повторя въпросите си от първия ми пост за тази година (след покупката): 1.- Задния плафон е малко лепен с тиксо, та трябва да го сменя. В багажника имаше нов и опитах да го сменя, но не можах да го сваля. Развих 3те гайки отвътре, мърда, но е хванат още някъде. Дали няма някой винт под бронята вертикално нагоре и да трябва тя да се сваля? Има ли някъде сервизно ръководство/видео където да видя това? 2.- Предните фарове за мъгла (елипсовидни) в бронята са счупени, трябва да ги сменям след като намеря. Как става това? Всъщност как се сваля бронята? 3.- Съединителя ми се струва доста по-твърд от на Авенсиса. Мислех, че може би за този модел си е така, но намерих документ от последното сервизиране януари и механика е писал, че съединителя е твърд и препоръчва смяна на съединителя. Нямам обяснение кое не е наред за да е твърд...при износен, симптомиите са други, при омекнали пружини е обратното...Какво бихте казали по въпроса?

Нямам притеснение за разхода, надеждността...Взех я за £3500, но е твърде евтино, за това имам притеснения за скрити дефекти, но ще си покаже...Нормално вървят над £4000. Застраховката ми ще бъде със около £100 по-висока, защото била не 2.0 като тойотата, а 2.2 и тойпотата се прави тук, а хондата е внос...а и цената и принципно била по-висока... И така, не искам да коментираме тук качествата на колата, сега ме интересуват други неща, за това пак повтарям от предния си пост: някой да отговори на трите ми въпроса по-горе..., странно, че няма отговори (или поне линкове) ,толкова хора из форума с дългогодишен опит, все някой трябва да знае нещо... Кажете поне от къде да изтегля сервизно ръководство (руски, английски), от там да видя кое къде е как се сваля. Ще трябва да намеря и направя профилактично почистване на ,EGR, MAF сензора и SCV клапана на помпата (ако има такъв както на Тойотите).

Колега, екстрите за сега не са ми грижа...на първо време ще преместя парктроника от Авенсиса преди да го продам. Елементарен е , датчиците се лепят за бронята, ама ми върши работа. За оригинален дума да не става, Ако колата се задържи дълго при мен, някой ден може да пробия бронята за някой китайски.... Сега ми е по-важно някой да отговори на трите ми въпроса по-горе..., странно, че няма отговори (или поне линкове) ,толкова хора из форума с дългогодишен опит, все някой трябва да знае нещо... Кажете поне от къде да изтегля сервизно ръководство (руски, английски), от там да видя кое къде е как се сваля. Ще трябва да намеря и направя профилактично почистване на ,EGR, MAF сензора и SCV клапана на помпата (ако има такъв както на Тойотите).

Да, така излиза, без да съм го търсел. Критерият ми беше да е фейс лифт, под 100К мили, на приемлива цена, да не е черна или бяла. Пълна е с екстри, които няма да използвам, бих се лишил от доста от тях заради парктроник който ми липсва, но се оказва, че не се предлага за модела...

И така след почти година от горните ми постове, без много усилено търсене, изненадващо вместо бензин, взех 2.2 EX iCDTi, 2007, 80 000 мили (какво е EX?). Още не съм я подкарал, защото трябва да прехвърля застраховката от Авенсиса преди да го продам. Карах я само 50 мили до в къщи, май е по-добре от Авенсиса, на първо четене не ме кефят кожените седалки и се чудя защо народа плаща за това като екстра... Преди да я подкарам искам да оправя някои неща и на първо време имам 3 въпроса: 1.- Задния плафон е малко лепен с тиксо, та трябва да го сменя. В багажника имаше нов и опитах да го сменя, но не можах да го сваля. Развих 3те гайки отвътре, мърда, но е хванат още някъде. Дали няма някой винт под бронята вертикално нагоре и да трябва тя да се сваля? Има ли някъде сервизно ръководство където да видя това? 2.- Предните фарове за мъгла (елипсовидни) в бронята са счупени, трябва да ги сменям след като намеря. Как става това? 3.- Съединителя ми се струва доста по-твърд от на Авенсиса. Мислех, че може би за този модел си е така, но намерих документ от последното сервизиране януари и механика е писал, че съединителя е твърд и препоръчва смяна на съединителя. Нямам обяснение кое не е наред за да е твърд...при износен, симптомиите са други, при омекнали пружини е обратното...Какво бихте казали по въпроса? Май модераторите тук са доста строги, та ако горните писания не са за тук, нека ме посъветват да отворя нова тема.

Тъй като работата ми е наблизо, вероятно годишно ще минавам по-малко от 10х.км и в този случай май се ориентирам към бензин. Имам предвид схващането, че дизел си заслужава за предимно извънградско каране на дълги разстояния и годишен пробег над 20х.км. Е ако ме "грабне" някой изгоден дизел, може... Ще е 2.0, бензин, фейслифт и вероятно 100-150 х.км, да питам още някои неща: - Горенето на масло е ясно, че зависи от начина на експлоатация и прбега, но известно ли е като принципен проблем за преди/след фейслифта, както е за някои други марки? - Бобините на запалването индивидуални върху свещите ли са (без ВВ кабели), както при някои други марки? - Колко Ламбда сонди има? - В другата тема (всичко за акорд) се казва, че 2.0 е с 5 ск, а 2.4 е с 6ск.(ръчни). След фейслифта пак ли е така? - Круиз контрол и във фейслифта ли е само на Sport изпълнението? - Разхода е много разтегливо понятие, но в другата тема се цитира среден/смесен разход 8,5-9, (2л повече от дизела) което ми се струва доста...Така ли е, колко дават по книжката?

Благодаря! Това е достатъчно да ги различа от един поглед...

Сетих се още един въпрос, но нямам право на редакция на предния си пост (не знам защо...) Фейслифта е 2006 до 2008г, но известно ли е кои месеци? Имам предвид и външно по какво се различава от пръв поглед? Например, Авенсиса има малка промяна във фаровете, но е трудно различима, най видимо е, че има мигачи на огледалата.

Никой не каза дизелите (фейслифт) имат ли DPF..., макар, че в Англия може да е различно.

Това е добре, държа на веригата...

Темата съм я прочел разбира се и оценявам написаното, sorry за повторението на някои въпроси...Както казах линка с нивата на оборудване не работи... Като напиша в Гугъла Accord 2.2 CTDi излизат и CDTi.. Второто грешка на авторите ли е? Надявам се още някой да се включи с отговори.

Току що се регистрирах , за да науча повече за Акорда. Може би не е тук мястото, но да се представя накратко: Живея в Англия, преди година реших за пръв път да взема дизел, да видя как е. Трябваше да е японска заради надеждността и така взех Авенсис 2006 (фейслифта), 2.0, D-4D. Не бях чел тойотските форуми предварително, сега реших да подходя по-професионално До сега не виждам никаво предимство на дизела, освен по-ниският разход (ако се въртят много километри), което до някъде се компенсира с по-високата цена на горивото. Нека не се разпалва спор дизел/бензин... И така, ще минавам на Хонда. С Авенсиса не съм имал проблеми, но бъдещите вероятни не ми харесват. Местоработата ми е на 7км, дизела не успява да загрее и наполовина(възможно най-гадния режим на двг, особено зимно време)...Седмично минавам градско около 70км, извънградско също толкова,средният разход ми е 6.2 при сегашните температури.(стилът ми на каране е икономичен) Логиката показва, че трябва да взема малка бензинова кола, вероятно Сивик, но не ме кефи. Избора ще е бенз. или диз. Акорд (фейслифт след 2006), но има време да реша, ето защо тук ще задам някои конкретни въпроси, като ще правя паралел с Авенсиса (може да е полезно за някой, колите са от един клас) Ще ми е полезно за избора и мисля, че отговорите ще са полезно допълнение на чудесната тема на Veseliq. За прегледност ще номерирам въпросите и нека знаещите отговарят пак по номера (само на които могат да отговорят, например: За 1. -...... За 4.- ....) 1. Къде се произвежда модела? (Ав. е в Англия) 2. Има ли проблеми 6 степ. скоростна кутия? (На Ав. тя се прави в Полша и някои имат проблем с вкл. на 2ра или нещо с 5тата) 3. Бенз/диз. двг гори ли масло? (Ав. бенз. някои горят) 4. Диз. двг. има ли проблеми с дюзи, помпа?(Ав. е с Denso и след 150хил.км. много от тях имат проблем) - Какви са Denso/Bosh? - Пиезо или ел. магнитни? - Рециклират ли се дюзите? 5. Диз. двг. има ли DPFфилтър? (Някои от Ав. имат и горят повече, защото има 5та дюза) 6. Проблем с EGR-а? ( Диз Ав има проблеми, но е на лесно място и се чисти лесно ) 7. Рейката електрическа или хидравлична? (Бенз. Ав. май е с електр.) 8. Двумасовият маховик на диз. двг. кога горе-долу се скапва? ( На Ав. много различно) 9. С ангренажен ремък/верига ли са бенз/диз. двг.? (Диз. Ав преди фейслифта е с ремък, след това с верига) 10. Има ли общо достъпна диагностична програма/OBD2 кабел ? (За Тойота има Techstream, която е открадната дилърска програма и с китайските кабели MiniVCI върши страхотна работа. Освен за чистене на грешки, се гледат и живи данни и някои неща могат да се препрограмират/тестват) 11. Имат ли "детски болести" диз/бенз. коли? ( Aв.двг. се правят в Полша, фейслифта D-4D имат склонност да горят гарнитура глава, особено 2.2. ) 12. При покупка на старо, освен общо приетите неща, какво характерно да се гледа за бенз. и диз.? Надявам се отговорите на тези въпроси да са полезни на много други форумци. P.S. Линка PDF файла за нивата на оборудване не работи (не знам дали са същите нива за Англ/БГ. напр. в БГ Ав. хетчбек не се внася, а тук повече са такива)