JapCar

Все пак мисля, че са св. диоди. Разглобяване не съм правил, но би трябвало да е като на Авенсиса ми. Не се маха стъклото, маха се черупката отзад, която е на щипки, но трябва да се види къде са те. Светодиодния блок е под тази черупка, с 2 винта... Цената на оригиналния блок е твърде дебелашка, като се има предвид 1£=2.80лв http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-ACCORD-03-07-CIVIC-04-05-O-S-MIRROR-INDICATOR-UNIT-/201139603934?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2ed4dac9de Идея за разглобяване, на който му се търси: https://www.youtube.com/results?search_query=honda+accord+mirror+replacement+ За разглобяване на разни панели, кори по вратите, конзоли, аз съм си купил евтин комплект: (да се похваля , но съм сигурен, че и други ще се запалят/оценят) http://www.ebay.co.uk/itm/301412047878?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Тук по близките морги още ги няма (твърде нов е модела), та не става...Някъде из страната има по моргите с повреден двг (естествено верига , но са негодници- пример: за кората под двг искат £50) А ватовете трябва да са точни, иначе светят различно с другите и е грозно.

Олеле..., излиза, че са 3 вида цокли ли по таблото? Как да разбера за къде какъв цокъл и каква мощност преди да разглобявам?

Не са ли светодиоди там? Така и никой не отговори на поста ми 12, какви са крушките Т3,4,5...

Какво значи сондата работи? Не познавам конкретната схема, но теоретично ефекта говори за пробит поплавък на датчика в резервоара, поплавъка стои постоянно на дъното.

В системата няма какво грешно да има освен повреден реле-регулатор и да зарежда много повече от 14.2V. След дълъг път, когато акумулатора е напълно зареден, свързваш волтметър към акумулатора, вдигаш обороти около 2000 и гледаш напрежението...

Много ясна и изчерпателна информация..., предполагам, че ако някой има такъв проблем, всичко ще му е ясно и ще се оправи без да пита...

Колега, дай да видим комплекта...,сайта който си дал вероятно е само за марката на веригите. Аз също търся комплект или по отделно компоненти. вероятно ще пропусна обтегачите (въпреки мненията, че били важни), та ще бъде 2 вериги+5 водача...

Всички тези неща ги знам, но не променят виждането ми. Просто тук нещата са различни от БГ, колите не се притежават дълго както в БГ (в масовия случай) и никой не го е грижа за следващия собственик (за това и колата купих в такова състояние, аз съм си виновен разбира се). Труда, ремонтите са ужасно скъпи и когато ремонта стане съизмерим с остатъчната стойност на колата,, тя отива на моргата, не се ремонтира до безкрай. Трябва да се улучи баланса колко, кога да наливаш в ремонти или продажба/морга. Пример от личен опит- взех Акорда и от 2 месеца се опитван да продам Авенсиса безуспешно. Постоянно свалям цената, никакъв интерес, а е в безупречно състояние, на 86х.мили. Сега цената е £1500 надолу в сравнение с когато я купих преди 2г, минал съм само 10к мили, защото работата ми е наблизо, не съм давал пари за ремонти. А ако бях налял смяна на маховик, верига...какво става- вечно моя или на моргата. Тук лесно се купува, трудно се продава, никой не се интересува какво си сменил..., те не идват да я видят, та ще ги интересуват подробности. Това лирично отклонение направих, за да е ясно защо не купувам оригинални(скъпи) части и консумативи, никой няма да го оцени, а аз няма да я карам цял; живот. Та по темата: Късия ход на самия обтегач,съчетан с износването на така наречения банан(успокоител), водят до това тракане (шум) на веригата Исках да кажеш, че хода на обтегача конструктивно е къс и не може да обере износването на банана, което едва ли е повече от 1-2мм и разтягането на веригата или хода на обтегача по някаква причина става къс, което не е логично. Ако първото е вярно, смяната на банана и веригата би трябвало да оправи нещата с шума. По-скоро бих повярвал, че понеже е хидравличен, уплътненията изпускат, от износване на плунжера също и като резултат не държи достатъчно налягане на ниски обороти и не създава достатъчен натиск, който да компенсира износването на банана/веригата.... Всичко това са теоретични разсъждения, но ако един път го видя, ще мога да кажа веднага как са нещата. Някои колеги са правили този ремонт, могат да кажат нещо...то сляпата смяна на всичко с ново всеки го може, но не винаги е необходимо...

Добре де, чувал съм това мнение, но никой не може да каже защо, след като се знае, че шум издават разтегнатите вериги...освен това обтегачите са два, а са най-скъпите от комплекта.

Ако не намеря евтин комплект, може да мина и само с веригите... То е ясно, че не всичко е за смяна (веригите задължително), проблема е, че като се отвори ще се види. Там където ще я правя не може да стои разглобена (заема раб. място) и няма време да се доставят части, ако са необходими. Майстора предлага да взема комплект и ще смени само необходимото, другото после да опитам да продам...Само не знам как ще се оцени състоянието на обтегачите визуално като са хидравлични...всъщност не знам какво може да им стане, за да не са наред...ако някой е виждал и може да каже нещо-моля. Не ми казвайте колко е хубаво да се смени всичко...Целта е само шумовете да спрат и да не се скъса докато я притежавам, а то не е повече от 2-3г, за това не си струва сериозни инвестиции... Да, с Гугъла излизат сайтове и предлагат само веригите на FEBI BILSTEIN, но май са по-скъпи от тук (същите)

В първият сайт комплекта е 1150лв, но е за Акорд VIII (не знам дали е същия за VII), а във вторият сайт има само 4 части от деветте, които си цитирал.

Да, за комплект говоря, който трябва да е: Гол верига+обтегач+водач Мал. верига+обтегач+водач Вероятно медните шайби/уплътнители на инжекторите и други консумативи са отделно... Искаш да кажеш, че веригите може да ги има и неоригинални, но водачи и обтегачи не съществуват неоригинални? Дайте някои по-популярни/читави сайтове на търговци, освен официалния Бултрако, да направя запитване за оферти.

За ролята на малкото капаче на обтегача никой не каза какво/как се проверява, но да питам друго: Започнах да питам по сервизите (тук в Англия) за оферти за цената за смяна на верига. Цената варира в много широки граници, най-ниската е около £500, но мисля, че не са в час колко е работата, а гледат Аутодатата, че дава 3.7ч работа, което не е вярно... Както и да е, 2-3 от сервизите казаха, че в момента доставчиците нямат кит за Акорд. (кита съдържа двете вериги, обтегачи, водачи, всичко необходимо за ремонта) Говоря за неоригинален кит, оригинален на Хонда в никакъв случай няма да взема, зъбни колела също няма да сменям. И така- кажете в БГ намира ли се такъв кит или по отделно всички тези части и къде, т.е. дайте линкове на сайтове? Септември ще си идвам в БГ, та ако до тогава не намеря тук, да взема от БГ. Няколко колеги във форума са сменяли вериги, та може да знаят нещо...

Въпроса най-накрая е решен, вече нямам чукане, смених и лявата биелетка. Дясната преди успях да сменя по-лесно, държах контра на вътрешния шестогран на болтовете и гайките се развиха, макар и трудно. Тук едната гайка не можа да се развие докрай, шестограна превъртя.С помоща на акумулаторен ъглошлайф отрязах болта...би трябвало и с лист ножовка да стане. Задните спирачни апарати както казах, имат луфт, но за сега съм ги оставил така. На левия преден спирачен апарат пружината притискаща подвижната част беше хлабава. Изкривих я с клещи повече и сега притиска добре.

Нещо не излизат в eBay с тези абревиатури... какви са мощностите за всяка и за къде? Тези например са 3W http://www.ebay.co.uk/itm/PACK-OF-10-504-CAPLESS-DASHBOARD-INSTRUMENT-PANEL-BULB-12V-3W-1-x-9-5D-10mm-/230983693148?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35c7b3735c

На мен само това ми остава, да имам проблем и с колекторите и маховика и "уйде коня у ряката"...е ба ти надеждността

А аудио уредбата не може ли да има и тя фейслифт по някое време, май не е това причината. А МК8 имат ли го, като дизайна е 10г след това? Има нещо неизвестно при авто производителите...борят се с конкуренцията с набиване на тъпи/скъпи екстри, за които трябва да си плащаш, а пренебрегват дребни, които може да са стандарт...Пример- елементарен парктроник само със свирка който на пазара на дребно е £10-20 може да е стандарт (ако производителя си го поръча на едро в Китай ще е £5), а който иска глезотии с камера, стълбица, да си плаща... Сори за емоционалните отклонения от темата

Тогава този AUX все едно, че го няма...мразя когато производителите умишлено те вкарват да си купиш нещо афтер маркет от тях, като е можело без никакви разходи да улеснят потребителите...,абе вътре да им е... Отдавна ползвам евтино и елегантно решение- FM предавател в запалката с USB и SD слот....

Благодаря ви за полезното инфо. А автора на ръководството от линака е страхотен... А за "Пръскалките работят само при включени светлини, но не къси, а ХИД или нормални фарове." кои са нормалните фарове, ако не късите. По българската терминология има габарити, къси, дълги, за мъгла. ХИД ксенонови ли са, не знам тази абревиатура?

Браво на автора на това полезно ръководство... де да бяха всички такива...

Не съм го изучавал подробно...Къде/какъв е AUX входа?

Тя темата е дърта и последно писалият, който споменава тръгнал маховик, вероятно вече не "играе",но да питам, макар, че и в други теми съм споменавал: При палене/гасене на двг. има забележимо претрисане, някой път по-слабо, друг път по-силно., вероятно зависи в какво положение е коляновият вал в момента, По разни гаражи/сервизи съм питал и казват, че е нормално,но за мен не е, въпреки, че съм го виждал на още 1-2 акорда като моя. Предположенията са за тампони на двг и тръгнал демпферен маховик. За първото, визуално тампоните са добре, надигах двг. с дълъг лост отдолу- надига се цялата кола, изглежда твърдо. За второто не знам как да проверя, нямам други симптоми нещо около съединителя да не е наред... Та, какви са симптомите за тръгнал маховик?

И аз да се включа с няколко въпроси: 1. Стрелката на термометъра на всяка кола обикновено се прави при нормална температура да е около средата на скалата. При мен стрелката стои около 1/4-1/3 от скалата (опира отдолу във вълничката на символа). Когато правих Self Test на климатика, при загряла кола даваше 81гр, което ми се струва ниско. Как е при вас стрелката и температурата? 2. Може ли да се махне звуковата досада "сложи колана" , да остане само визуалната? Карам винаги с колан, но е дразнещо когато местя колата наоколо... 3. Може ли да се променят показанията на борд компютъра от мили/ MPG в европейските Км// Л/100км? Подозирам, че за Европа са програмирани в км, тук в мили и не може, но да питам...нещо с диагностичния кабел дали не става? 4. Пръскалките на фаровете кога се вадят/работят- когато се пуснати фаровете и се включи умивателя на стъклото ли? Не, че ще ги ползвам, но да знам... 5. Трябва ли да свети червения бутон когато се включат аварийните светлини. Ако да, значи при мен е изгоряла крушката, каква е? 6. Свети ли около контактния ключ при влизане/излизане в/от колата? Ако да, как се отваря там за да се смени крушката? За последните 2 въпроса бях питал и другаде, но нямаше категоричен отговор.

И при мен на 7ма 2007, Exec. я няма , а ми липсва... Имам и това което Petko_z предлага, но ме домързя да го монтирам, много разучаване на инсталацията и разглобяване...Ще живея без това удобство, пуснах го за продажба в eBay...