JapCar

Теча е от кербовката в средата на маркуча, където е хванат със скоба към двг. (не знам за какво служи тази кербовка, демпфер ли е?). Не е върху ремъка, вързал съм найлонов плик да не тече надолу. Ето нов маркуч в еBay, все пак е вариант: http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-accord-2-2-diesel-2003-2007-power-steering-pipe-brand-new/301844480391?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083358%26meid%3Db2a253a59eb24c89acb9aa64b689359c%26pid%3D100011%26rk%3D5%26rkt%3D10%26sd%3D221987365719 Не знам каква е вероятността в плевенските морги да има акорд с десен волан, но ще питам по телефона, ако стигна до този вариант. Все пак еднакъв ли е маркуча за дизеловата и бензиновата кола?

Това е чудесна идея, само дали ще издържи моя само с доливане на течност още месец...идвам си на 19 февр.

Добра опция, но за БГ, аз съм в Англия...

Имаше такава тема, но е заключена... Поредния проблем с моя акорд. Мина на годишен преглед с дребни забележки за следващата година, но там забелязаха омасляване на двг в дясно. Мислех, че е вследствие смяната ба веригите, но масло не губи. След 2 дена започнах да чувам шум при завиване и установих, че маркуча за високо налягане тече и казанчето за маслото е 1 пръст под минимума. Не можех да купя масло да долея защото пак се оказа, че и това масло трябва да е специално от Хонда (както горивния филтър и какво ли не по тая кола, което е голям минус според мен). Купих от eBay масло Honda PSF-S и долях. Шумът изчезна, но трябва да сменям маркуча, а той е почти £270 оригинален, което пак ме вбесява (оказва се , че приказките от едно време, че на японските коли частите са скъпи си е валидно за Хонда. За Тойотата не беше така, защото се прави в Англия, а и не срещнах изискване за нещо да е единствено оригинално...) Вижте и другите части, за мен цените са абсолютно неразумни, че да не са позлатени я... http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17SED01&block_02=B__3361&block_03=611&block_02=B__3361&block_03=611 И така, ще взема употребяван маркуч, за който от моргите естествено са в час и искат £70-100 или нов от eBay за 80-90. Въпроса е: Ако някой е сменял да каже, долния край на маркуча може ли да се откачи от рейката ако се свали гумата, или достъпа е от под колата?

Сори, не съм видял въпроса... Да отдолу се дърпа към теб за да излязат две щипки и после се издърпва надолу за да се изхлузят други две щипки отгоре.

Беше прав, отне ми 10 мин, защото се опитах да сваля целия кожух, но не можах да отвия двата винта отдолу... И без пълно сваляне измъкнах мигача през процепа като извадих куплунга... Беше пожълтяло вътре отдолу, беше влизала вода. Не знам откъде, защото беше херметично- надувах го през куплунга, не изпускаше... Отлепването стана много трудно, много здраво лепило...плафона се счупи на две, но не е проблем залепването. За обратното сглобяване използвах прозрачно лепило UH. Проблема беше, че едната кабелна обувка вътре беше силно ръждясала. Почистих я, но за всеки случай направих и байпас като запоих и проводник. Лепилото не беше изсъхнало добре и може и пак да пропуска, но бързах да монтирам всичко обратно, защото след 5 мин се изсипа голям дъжд, а вечерта трябваше да пътувам... Снимал съм мигача отзад и MOSFET транзистора вътре, ако някой иска да си ги доставя...

Ще го направя по празниците, стига да не вали постоянно Четох някъде, че първо се издърпва долния край на стъклото, после се измъква надолу...

Май споменаваха, че се сваля, защото кабелите са къси и не могат да се извадят другите части... --------------- С ремонта нямам проблем, на Авенсиса съм го правил- разлепва се с ножче, ремонтира се и се лепи обратно.

Такива клипове има, няма за смяна на мигача...

Забелязах, че на единия мигача свети само крайния светодиод. Трябва да сваля светодиодния блок (мигача) да го проверя/оправя сега по празниците. (ако времето позволява ) Праавил съм го на Авенсиса и беше лесно, капака около мигача беше на щипки, а мигача под него се държеше с два винта... Доколкото четох из Нета за Акорда не е много лесно... Мигача се сваля навътре,към стъклото, за това свалят кората на вратата, защото куплунга на огледалото е скрит под нея, после целия корпус, после стъклото, зад него 4 винта...докато стигнеш до мигача. Един беше описал, че е успял без да сваля корпуса от колата, но без снимки, само от описания не е много ясно... В Ютюб няма видео за нашия Акорд, за това ако някой го е правил, нека даде някакви указания, или линк с по-добро описание.

Казах го: в пост #15- Моята 2007 EX има пръскалки, няма ксенон в пост #18- при мен (Executive) няма ксенон и има врътка за ръчно регулиране Та, да обобщя: Нямам ксенон и нивомер. Имам пръскалки и врътка за ръчно регулиране Трябва да кажа, че когато я купих, пробвах пръскалките и не се вдигаха и не съм се занимавал с тях, трябва да свалям бронята... Като гледам, че и двата халогена за мъгла са счупени, макар, че светят, може да се предположи, че не е изключено да е удряна отпред и да е с друга броня с пръскалки, които не са свързани...По тая логика може и фаровете да са сменяни с обикновени, но все пак се движат от врътката. Няма как да съм сигурен, че всичко е оригинално, тъй като не съм първи собственик, но в момента е така както казах. Както и да е ксенони, пръскалки, автоматика не ми липсват...

Да, както казах при мен (Executive) няма ксенон и има врътка за ръчно регулиране според натоварването на задницата. Иначе имам всички екстри за модела без камерата и радара за автоматично поддържане курса в лентата и спазване на дистанцията до предната кола.

И по този въпрос има разминаване в мненията. моята 2007 EX няма автоматично, има копче в купето...

Доста противоречиви мнения по въпроса...Моята 2007 EX има пръскалки, няма ксенон, но може и да са сменяни фаровете, кой знае.

Все противоречиви отговори, дано накрая се изясни... До тук е ясно, че не е панацея и няма да стане баня веднага, но самото описание също е доста противоречиво: "Your vehicle has the hot gas heater system" и "This system uses your vehicle's air conditioning system to warm the air."

Това все пак е нещо... Излиза, че на Auto няма да работи, защото АC не е включено. Очевидно трябва да е на ръчно и на дисплея да се избере скорост на вентилатора и AC ON за да работи системата. (климатроник с навигация). И да не топли яко, все пак е добре първоначално да отвърне въздуха и изсуши стъклата докато двг загрее... Ако всичко е така, то не е описано в книжката добре, даже е заблуждаващо- самото "Your vehicle has the hot gas heater system" заблуждава, че работи с горещ газ и от там някои си мислят, че използва топлината на изгорелите газове с някакъв топло обменник....

Защо да го обяснява някой, въпроса беше някой който е ползвал тази система да каже нещо...как я ползва.

Абсолютно същото съм чел и аз в книжката на колата, но не е описано как се използва, за това питах тук за подробности. Моите разсъждения са подобни на тези на автора на питането, но и там няма отговори...странно. Тук има дългогодишни собственици на дизелов Акорд, никой ли не е пробвал тази система до сега? Да не би да не се слага на всички коли (за различни страни). В книжките на български не пише ли нещо такова?

Някой ще даде ли линк за тема касаеща: " Има ли тема за допълнителното/предварително подгряване на купето за дизеловите модели? В книжката пише, че то работи под 5 град, но до сега не е имало такива температури, че да го пробвам..."

Моята кола също е фейслифт 2007 и мисля, че алармата е оригинална или поне поставена преди продажба от дилърски сервиз. Мисля, че в UK така ги правят... Та..., и аз бях учуден защо свирката е в багажника над десния калник под тапицерията. Видях я когато се борех с влагата/теча в багажника, но не знам от къде се управлява. Вероятно свирката е сложена там, че да не могат бандитите лесно/бързо да отрежат кабелите, както ако е при двигателя...

Да, аз смених термостата, но не във връзка с отоплението, а двигателя загряваше бавно и изстиваше по дълго надолнище. Термостат беше заседнал в отворено състояние, не много, около 2мм, но явно има значение. В съответната тема съм писал подробности. И аз мислех, че при загрял двг., ако зададеш Auto, би трябвало да задуха максимално горещо докато не стигне зададената температура, но на практика не е така, духа си леко топло...Имам чувството, че и при ръчно управление няма да задуха горещо(както при коли без климатроник, с врътки), само ще е по-силно. Ел седалките не загряват много бързо (кожен салон) и не ги намирам за полезна екстра. Малко Офтопик, макар, че има връзка: Има ли тема за допълнителното/предварително подгряване на купето за дизеловите модели? В книжката пише, че то работи под 5 град, но до сега не е имало такива температури, че да го пробвам...

Да споделя резултата: Свалих уплътнението на капака на багажника, почистих добре улея около него с цел да видя дали няма пукнатини по снадките на ламарините (гледах с увеличителни очила). Не открих нищо подозрително. Поставих отново уплътнението и...вече няма течове. Така и не се разбра от къде е било, след като уплътнението се нанизва/набива на издигнат праг по цялата обиколка на капака и теоретично и без него не би трябвало да влиза вода (която да прескочи прага). Вероятно е подлизвало от капака, над уплътнението където то опира в капака и се е стичало вътре, но не съм видял къде точно. Не е добре, когато нещо се оправи без да знаеш как, защото може отново да се появи... Малко Офтопик: Защо са изчезнали всичките ми абонаменти за теми които следя?

Такава е логиката, трябва да помогне, когато паленето е проблемно. Според мен при проблемно палене е добре да се цели 8та секунда, т.е. малко преди да е спряло греенето и температурата би трябвало да е максимална. Съвпадението на резултатите от изследванията с колегата, показват, че това е истината- 8-10сек подгряване след контакт и 2-4 мин след запалване. Тези времена са само ориентир, защото ние сме мерили при около 6-8гр и логично е при други температури времената да са други.При палене на топъл двигател въобще няма подгряване. Не упреквам и колегите, които смятаха, че е абсурд да има толкова дълго подгряване, аз също имах съмнения, за това и направих тестовете.

Аз също нямам нужда от информация " какво масло/филтри/цвят антифриз/гуми да сложа", но не протестирам, просто не чета тези теми. И казвам, аз, не ние, защото със сигурност на някой е интересна информацията която се получи накрая...

Сори, не съм обърнал внимание на плюсчета и подобни... Не те карам да мериш пак, имах предвид, че е било удобно да направиш и това тогава, в други постове е ставало дума и за съпротивлението...така започнах и темата, че са ми много различни съпротивленията и се менят. ( оригиналните). Проблем имам до колкото новите не са били качествени и една изгоря, смених я с Денсо и сега е ОК. Ако не ги бях мерил, нямаше и да ги сменям, нямаше и да разбера, че не са ОК, защото тук няма студове и си пали и така. Грешка ти е записало, ако си вадил някоя лула на контакт или работещ двигател. Аз предварително сложих тънка жица в едната лула и я изкарах навън след което върнах лулата върху свещта. Все пак благодаря, щом само за мен си го правил...мислех, че ще е полезно и за други, че потвърждаваш моите измервания.