cucy

Извади я от леглото и виж дали е включена буксата. При мен някой явно е разглобявал нещо и е забравил да я върже. Вкарах я и сега си бачка. Ако не е това, е най-вероятно бушон, ако е включвано нещо по-мощно и я е претоварило.

Мисля, че няма да има проблем с компютъра, слагай новия и газ!

А защо не пробваш да смениш четките на стария, ако само това му е дерта ще изкара още доста време.

И според мен не би трябвало да има проблем. Може би при някои както фаровете, така и други прибори се управляват по +, а други по - Явно десния волан са с друга инсталация.

Защото си е така. 20 човека ти го написаха в групата във фейсбук и пак не вярваш, защо питаш тогава. Като не се доверяваш на хората, отиди в ХОНДА там ще ти кажат същото срещу 70лв за диагностика. ТОВА Е НОРМАЛНО! Единственото, което трябва да запомниш, е че не трябва да стига половината, винаги стои малко под средата!

Това си е стандартна автоматична скоростна кутия. Колата със сигурност си заслужава, вози много по-меко от хечбека. П.С. Колега, ако ти не я купиш, дай контакт с продавача, такава кола не е за изпускане!

Много е сложно. Трябва бележка от Бултрако, които пък я изискват от Хонда, която струва 50-60лв или повече, после отиваш в КАТ и пререгистрираш, цял ден в КАТ. Много разправии и разходи, май не ми се занимава. Иначе първия 2,2 дизел без ДПФ е Евро3, с ДПФ е Евро4. П.С. В предишния пост съм допуснал правописна грешка!

Моята 2006 - 2,2 дизел няма DPF. И би трябвало да е Евро 3. Ако има е Евро 5. Ама при мене тъпите старшини в КАТ не са решили за нужно да ми го впишат в талона като съм я купувал преди 7години и сега моята е Евро 0. И данъка ми е 50-60лв повече!

Лошото, е че демпферния съединител умира от веднъж. Може да кара и месец след като е почнал да създава предпоставки за смяна, може и още утре да приключи. Аз не бих рискувал да пътувам надалеч, ако знам, че всеки един момент може да ме остави на пътя, но всеки сам си преценява.

Колега ако говориш за зъбното колело с удивителна, тя светва не само за проблем с усилвателя на волана, който впрочем наистина е електрически. При мен светваше, защото ми беше слаб акумулатора, смених го и спря да всети.

А в спряло положение като натискаш педала на съединителя има ли някакви шумове и бучене? Обясни малко по-подробно какъв е точно случая.

Здравей колега. Не искам да те отчайвам, но на сивик 8ма генерация, релетата не са то този тип заменяеми, а са монтирани в една кутия и са запоени към платка и ако има изгоряло, замяната му, ако въобще е възможна, ще трябва да се направи от специалист, защото на тази платка освен релетата има още 1000 неща. Мисля, че имах някъде снимка, аз бях разхлобил половината кола, защото търсех релето за фаровете, като имах идея да ги правя автоматично да се палят, но ударих на камък.

Напиши грешен, и след това ще те пита за нов и тогава въведи новия.

Колегата е прав и аз на Цр-в-то 2005-2006 някъде, правено е за италия и нямам, защото там още не е имало задължително покриване на Евро 4 примерно. Същите години, за други страни е имало и затова имат. Проверяваш по рамата в Бултрако по телефона, аз така направих.

И аз размишлявах над този въпрос: Кой е втория вал на всмукателните клапани или на изпускателните? Те валовете така или иначе са два и работят едновременно, друг е въпроса ако се има в предвид V-tec системата, ама там просто се задейства клапан, който активира допълнителната гърбица на вала.

Както е писал колегата по-горе прегледайте водачите на апаратите, те са основната причина за криви дискове - задържат, не връщат апарата и накладката търка непрекъснато в диска, той загрява и се криви. От личен опит го казвам. Смених дискове 2-пъти за 30х.км преди да се усетя. иначе за марка, да не са най-евтините, средния клас каквито и да са, май няма значение.

Като цяло окачването е просто като циганче, с обща греда заден мост и вози много твърдо. Но при положение, че гледаш изпълнение спорт не трябва да те притеснява возията, няма спортна кола, която да вози меко. Но както е казал колегата за едни лимона е кисел за други не. И с возията е същото, вози твърно, но това не винаги е минус.

Това го има и при мен Црв 2 и при на баща ми Фрв и двете са 2,2 дизел. Като натиснеш съединителя ако си в движение или спреш оборотите се нормализират. Според мен е свързано с някой датчик на падалите на съединителя и спирачката. Твърде вероятно е и да има нещо общо с круиз контрола. Коментирали сме го доста тук във форума, но за сега няма решение на проблема. А и не е болка за умиране, карай си и си свиркай.

Здрасти колега, въпросния датчик на колянов вал се намира под компресора за климатика. Аз имах подобен проблем с паленето и смених и датчик колянов и датчик разпределителен вал. В последствие се оказа друго и тези двата датчика си ги сменявах залудо. При мен проблема се оказа, че влиза въздух през горивния филтър, сложихме един О-пръстен и нещата заспаха.

И моя дава ядове, и по едно време и той светна така. Ама след това се оправи сам, и пак ту свети, ту изгасва, и като се охлади работи нормално. Според мен температурата му влияе.

Между другото и аз се интересувам от подобна услуга, не защото имам нещо против изброените сервизи, но всички да ми доста далече и неудобни за ползване. Горубляне, Ботевградско и 4-ти километър са ми доста далече. Следя темата с интерес.

Моята засега няма луфт, ама по дупките скърца като на Икарус... Предполагам, следващия етап е да спре скърцането и да се разклати.

Такова животно като кола нов внос под 100к не съществува!!!

На мен пък ми прилича на задържал спирачен апарат, щом спира на пресекулки, може да заклинва и като задържа колата тегли в тази посока. Провери си водачите на спирачния апарат.

Ако е сивик хечбек, най-вероятно е роборизирана ръчна скоростна кутия, но има вариант и да е нормален автоматик. Ако е робот, там маслото е като за ръчна около 2л и се сменява цялото. Хидравличната течност си я смени с оригинална от Бултрако, 1л ще ти стигне и ще остане.