cucy

И според мен ако е механичен ЕГР-а може да се шунтира по-лесно. Не съм го пробвал на СРВ-то, но съм виждал на един Пасат 5-ца - затапен.

На ЦРВ 2, мисля, че няма фабрична навигация с карти за България.

Аз я махнах оригиналната навигация и си сложих китаец с андроид. Засега съм много доволен!

Снощи случайно викам дай да видя кво се случва със задното стъкло на багажника и не знам отворено ли беше, нещо ли беше запецнало, но с едно две отваряния и затваряния се оправи. Благодаря на всички за бързите отзиви. П.С. Акумулатора може и да го бъде, снощи и сутринта запали, ще го наблюдавам да не е взел-дал.

Мерси Емич. Първите два варианта ги прегледах още вчера. Не е от тях. Третия ще го проверя, но все ми се ще да е някое реле. Дали не е вариант да е залепнало и да не гаси лампичката?

Здравейте колеги. Имам следния проблем. Вчера установих, че акумулатора ми е изтощен до дупка. Колата не беше палена 5-6 дни и като го замерих показа 4 волта. Свалих го, заредих го и го качих пак на колата. Установих, че плафона в багажника е на средно положение и при затворени врати свети. До сега винаги си е бил на това положение и даже никога не съм го вкл. или изкл. ръчно, като затворя и закл. колата и той и средния в купето след 203 секунди изгасват. НО сега не е така, средния изгасва, а задния не. Проверих ключето, което задната врата трябва да натисне като се затвори, то си е наред. Чудя се дали няма някакво реле, което командва този плафон. Та въпроса ми е имал ли е някой подобен проблем и как го е решил.

И моята е Екзекютив и я има тази екстра. И огледалата се прибират много плавно, без да запецват. Колега разглоби ги и виж вътре в механизма има едно зъбно колело, на един сивик така се беше развалило едното и си търси само тази зъбчатка.

Ако са идеален кръг, може да пробваш да ти ги направи стругар, от какъвто материал пожелаеш. Дай снимки на тези пластмаси, да ги видим, че ми стана интересно.

Up

Именно, ако може, защо да не се смени само шайбата, а не целия компресор за около 900лв...

Колега виж дали не може да се смени само шайбата на самия компресор, понякога тя блокира и тормози двигателя като вкл. климатроника. Имал съм такъв проблем с друга кола, не с хонда, и сменихме само шайбата на компресора. Успех.

Ъп...

Тавана - продаден!

Много е студено. В София и около София беше -17... Моя акумулатор е доста старичък и сутринта запали без проблем щото беше спала в гаража... Ама след работа завъртя малко по-бавно, но за моя радост запали. Надявам се да избута студовете акумулаторчето ми и да преживее до другата зима. Айде лека Ви работа!

Честно казано и аз не разбирам от масла. Казват трябва с пълна синтетика и сипваме такова, а какво има вътре никой не знае. Аз като съм си взимал Репсола са ми го продали за такъв и това пише на тубата, а има ли 5W40 пълна синтетика или няма не знам. Важното е колата да върви и да няма ядове.

Много ръжда бе да му се невиди. Аз лично съм виждал така ръждясали елементи и дори целия блок на една Форд Фиеста, която беше на 7-8години на 15хил.км, но беше висяла в един двор и зиме и лете и затова беше ръждясала толкова. Но тази Хонда едва ли е висяла някъде, по-скоро наистина може от химикали да е ръждата, но както казва колегата, представи си отдолу какво ще е, ако това е причината. Късмет с покупката.

Честно казано и аз не съм съгласен с това, че 5W40 не може да бъде пълна синтетика, аз си пазя тубата и на нея пише пълна синтетика. Едва ли производителя ще си позволи да пише, че е пълна, ако всъщност не е... Звучи ми несериозно. Колкото до това дали съм доволен от маслото, мога да кажа, че спрямо 5W30... не гори масло. Като бях с 5W30 за 10000км съм долял повече от половин литър. Сега с Репсола 5W40, не знам точно колко хиляди съм минал, но масло не съм доливал. Двигателя работи добре, бих казал доста тих. Относно това, че производителя препоръчвал да се кара през цялата експлоатация на колата с 0W30, явно е имал в предвид редовна смяна на маслото, а не 150хил с едно масло. Ако съм си я купил аз нова колата (но за съжаление не съм), щеше да я карам с 0W30, но като си помисля, че сигурно аз й сменявам маслото за първи път, лошо ми става.

Пишете тук във форума или на тел: 0886001407, защото другия който е в първия пост не работи вече...

Относно пръскането на фаровете, точно така е както е казал колегата, при изкл. фарове не пръскат. За VSA и 4х4. VSA е системата за стабилност на колата, която не ти позволява да се завъртиш и при поднасяне изправя колата. Ако е изкл. като даваш газ предните гуми пребоксуват и тогава се вкл. задните да помагат и 4-те започват да въртят с пълна сила. Ако е вкл. VSA, даваш газ до дупка, предните колела превъртат и се вкл. задните, НО колата не се форсира, работи на 1000-1200 оборота, гумите се въртят бавно и те изкарват от поледицата по-бързо и по-безопасно.

Мдаааа.... Прав си колега Restless, нещо съм се заблудил... Независимо с каква скорост се движиш се оказа, че 4х4 си се включва, щото е механично и наистина няма как да се изключва над 40км/ч. Това за 40км/ч май беше за 4х4 на нисан или тойота.. ама пак не съм на 100% сигурен. Сори за заблудата...

Ето това остана от Сивичето...

Май при нашите Црв-та след 40км/ч, 4х4 се изключва. И няма какво да му свикваш, то не бачка. Но не съм сигурен дали в завой при пребоксуване не се включва.

Ъп!

Ъп...

Up!