skuck

Сигурен ли си, че степените ти на парното работят както трябва?

Не разбрах поради каква причина изключваш термостата? Ако той е зацепил отворен ще върти вода в двата кръга и ще имаш тези проблеми.

Фолиото трябва да се нагрее по гънките.

Прегряване, усукване или фабричен дефект! Само усукването е вероятно предвид модела на телефона.

Пф, тея оранжевите съвсем са полудели. Ето актуалната цена на телефона. Все някой от тези магазини ще дава и на изплащане, ако това ти е проблема.

500 левааа? Това с преподписване? Аз продадох един тея дни за 370 без забележки, с гаранция и всичко, както си е от магазина. Нов, свободен е на около 450 лева. Проблема с паметта е решим, след ъпдейта с андроид 6, то и сега може да си местиш някой приложения на картата де, ама не изцяло. Всеки си преценява ама за мен в избора на телефон най-важното нещо е софтуерната поддръжка. Нито самсунга, нито леновото вярвам да получат по-нататъшна поддръжка.

Зависи какъв е изпарителя. Ето снимка на един Мимгаз, или... Емегаз... някъв такъв - турски. Реално тази гумената мембрана отляво разделя газта от охладителя, прави си сам сметка. На старата ми мазда замених тоя с BRC AT90E и работата заспа!

Тва с джанти и гуми втора употреба е голям филм. Едни джанти за един са перфектни, за друг са боклук. Снимките не винаги са показател, защото повечето хора не пращат снимки а цветни петна снимани с Lenovo за 100 лева...

Не знам дали ти е в бюджета и дали въобще ти харесва, но ако наистина си пожарникар ... би ти отивал един Sony M4 Aqua. Ще получи ъпдейт до Андорид 6, само трябва да внимаваш с апарата, че е малко крехък.

До колко знам, смучи свеж въздух долу отпред челното стъкло в дясно (пред пасажера). Виж дали генерацията ти е наред, да нямаш спукано някъде (огледай и колектора) и да вкарва от нея (въпреки, че би трябвало да вкарва и когато си наместил на студено).

Няма ли мераклии за турбо?

Нагоре!

Не мисля, че са само тези 3 показателя. При мен лампата изгася когато мина около 120км/ч. Случвало ми се е следния сценарии карам си със 110 (да речем, че натискам педала на 20 % от хода му, лампата свети) ускорявам до НАД 120, карам известно време с тая скорост 130-140 (педала е на 40%, след 120 лампата е спряла да свети), пускам педала или го поддържам на 10%, скоростта пада до 110 км/ч и лампата ВСЕ още не свети, чак след известно време каране със 110 светва. За това си мисля, че не са само тези 3 показателя. А тва, че не свети когато е на свободна е част от алгоритъма на ECU-то. Да си на 3-та, 4-та или 5-та е задължително условие (може би има някакъв датчик или ключ, който следи за това).

Поздрави за колегата с този черен сивик, който беше паркирал пред ПМГ-то във Велико Търново. Много добре изглежда!

Е, ако я е загасил, защо пак ще дава на контакт... ? Голяма мистерия е тва, не съм чел подобна тема отдавна! Може да си я загасил, пък после да си дал пак на контакт, за да ти духа парното.

При включен VTEC, econo лампата никога не свети! Има случаи в които и двете лампи не светят, например при 3000 rpm достигнати с плавно подаване на газ на 3-та и 4-та предавки. Заспиването и събуждането, за които говори колегата kvd74 се получава при мен преди VTEC, но не съм забелязал зависимост спрямо econо лампата. Фенче, не се ли взема под внимание и map сензора, защото, както boiski e написал "Друг случай за анализ - карал съм известно време с високи обороти или пък съм сменял предавки рязко, след това пускам по инерция или пък се спускам с ниска скорост (обороти в зелената зона) и докато не натисна леко газта лампата не светва." , с това уточнение, че лампата не светва на свободна. П.П. За да се пусне VTEC преди 3500 бая трябва да се скочи на педала. П.П. saristov, скоро смених моя, разлика има. Не мога да кажа дали е заради тва, че се маха катализатора, или заради конструкцията на колектора, но наистина има повече сила в ниските. За мен си заслужаваше. След като пристигне, да знаеш, че е хубаво да си поръчаш 15 метра термолента с размер 50 х 2 мм, може и да се наложи да си удължиш с 50 мм генерацията, защото моят малко я опъваше напред и ме беше страх да не скъса някоя заварка. И аз забелязах, че като поръчвам от америка през ибей, когато задам дестинация българия има такси и мита за стоката, но ако искам да отиде към англия няма такива такси или са в пъти по-малко. На какво се дължи това?

Мога да те насоча към човек, който най-вероятно може да ѝ направи компютърна диагностика. Той се занимава и с ремонти, но няма подемник и няма да може да освободи колелата (само на канал ако те устройва).

Простете за некомпетентното мнение, но ЕКУ-то не компенсира ли некачественото* гориво с повече от същото? * "Изветряло", не разложено.

Зависи какъв е цвета на колата, но за предния капак ти препоръчвам фолио. Площта е голяма и ще иде доста боя, освен това там има много вибрации и не е изключено кита да започне да се отлепя.

Провери дали не ти е запушена генерацията (катализатор, крайно гърне).

Да, същия проблем беше на англичанка, на същия ключ за който става въпрос по-горе. Залепих го с поксипол, след година и половина на пасажерска врата не е мръднало.

Тряа да върви повече от стоково ЕК9

На англичанката са същите, вероятно и на роувър. Преди да го сменяш го ревизирай. На англичанката имах проблем, който се изразяваше в това, че понякога при затворени врати плафона светва в движение. Подложих едно парче пластмаса под гуменото тампонче, за да натиска ключа повече и проблема се реши.

Дообре, поне сега знаете от какво имат нужда.

Вече има такава инициатива.