skuck

Opel Vectra A, 1.8 90hp на метан. Добре се получи, че се учих на сравнително голяма кола, след това не съм имал проблеми с габаритите на колите които карам.

Нали колкото по-студен въздух смуче, толкова по-добре за работата на мотора. Според мен това не е най-подходящото място на което да е входа.

Абе аз да попитам... Моя икономик е със същата филтърна кутия, смуче въздух отдолу директно, ама ме притеснява, че входа е точно зад водния радиатор. Това заводско ли е така или би трябвало да има някаква "лула" която да засмуква от някъде другаде студен въздух?

Зависи как се настрои.

Той "Джапането" е наказан за 1 седмица... Един приятел имаше такава, впечатленията му от мотора са много добри, доста корав. Купето си е ясно, англичанка....

Доста хора се скептични към газо-дизела, но съм чел теми по разни форуми и се постига някакъв успех. Не знам обаче как се отразява това на мотора. С нетърпение чакам темата на проекта ти, колега. Можеш да я пуснеш, въпреки, че не си завършил проекта, сигурно ще има колеги който биха дали добри идеи.

Зависи от гледната точка.

Колко е 1:0?

Аз си мисля, че такава ситуация е невъзможна. На пътя на синият автомобил би трябвало да има забрана за обратен завой.

Ми виж какво ще излезе. Ако е бистра няма смисъл и наливай направо охладител. Същата кола, същия мотор имам аз, извънградско 90 - 100 - 110 км/ч нормално каране, сам с пуснат климатик постоянно, от Велико Търново до Стара Загора (по тея баири на хаинбоаз) ми гори около 6.5 газ + - ... в зависимост от качеството на газта (автомобила е с ГИ). Като отвори и втория клапан нещата с разхода се променят рязко обаче...

Същата ми е колата, със същия мотор. Предишната ми нямаше такъв кран, тази видях, че има, но не съм разглеждал как точно работи. Относно промивката, съветвам да се пусне вода обратно на потока, които прави помпата. Мисля си, че по този начин отлаганията се зачекват от струята ( / <- вместо -> / ) и така има по-голям шанс да се откъртят и да излязат.

Не съм сигурен как се управлява този кран, ако е механично няма смисъл да се пуска перката, ама ако е електронно има логика да се пусне вента, щот на неработещ може и да не отваря.

Задължително ли е колата да има SRS за да има и такъв бутон или по друг начин разбира, че има удар?

Слайдъра се премества в крайно дясно положение защото има една клапа която се намира на входящия маркуч на радиаторчето на парното, която се отваря тогава и пуска потока.

E, той термостара е горе, няма да източваш целия антифриз. Според мен поръчай оригинален с общите поръчки пък до тогава карай с този.

Аз съм забелязал, че много често на тея коли лагерите на алтернаторите се разбиват, на моята предишния собственик е сменял, преди да открие проблема е сменил водната помпа въпреки, че е нямало нужда... На баща ми преди време се беше прецакал пак този лагер.

Колега, да ти живо и здраво отрочето! Да ти носи само радости и да прави колкото се може по-малко бели!

Я, близнак ... Честито, много безаварийни километри! Да те води на много красиви места и да харчи малко!

Почнаха модификациите, ще са с бавни темпове, заради финансови причини. Сложих ГИ easy gas green, инжектори Romano, бутилка на мястото на резервната гума. Инсталирах една лампа на таблото на мястото на лампата за SRS (моята кола няма възглавници), която свързах с витек соленоида, да свети когато се пусне витек-а (просто обичам да знам какво се случва под капака в реално време). Разхода на газ е повече от приличен, снимките са от пътуване от Велико Търново до Стара Загора и обратно, на отиване с малко по-агресивно каране без климатик и още един човек, на връщане сам с климатик и с нормално каране (90-100-110). По мои сметки излиза около 6.5/100.

Сложих една крушка на празно място в таблото и я свързах с кабела, който активира VTec соленоида. Обичам да знам кво се случва в реално време под капака.

И на мен няколко пъти ми се случи да замига лампата на имобилайзера, последния път приятелката ми взе ключа, разтърка го в дрехите си и запали от първия опит. Мисля, че има някаква игра със статичното електричество.

Английския сивик не е лош автомобил. До преди 2 седмици и аз като търсих кола и той конфигурираше в списъка ми. Бях се насочил точно към 1.6 125 hp, ама в последствие нещата се развиха така, че взех триврат икономик (1.5 114hp). Двата мотора са си различни доста, 1.6 е + за голямото купе на англичанката, ама си и гълта... Икономика от друга страна ще ти прави по-нисък разход на гориво като го караш спокойно, като го настъпиш си гълта и той, но пък и върви в този режим добре. Специално за тези 3 екземпляра, които си постнал ... тоя от автокъщата директно го отписвам (това си е мое мнение). Плевенската изглежда добре, ама е бита от градушка, преди фейслифта е, което не мисля, че е лошо де. Икономика от друга страна е по-нов с две години, има газов инжекцион ама мисля, че е на повече километри (съдя по износения волан, може и така да ми се струва от снимката). Разликата във вървежа между двата мотора си мисля, че не е голяма, но пък е добре като не я настъпваш да не ти харчи. Като допълнение мога да кажа, че ако икономика ти се струва слаб след време може да му се сложи 4-2-1 изпускателен колектор и ще се засили малко. Темата е доста обширна, но главно това е което знам аз. Карал съм 1.6 116hp, 1.5 114 hp и 1.6 125hp с доста доработки. Не вземай мнението ми за чиста монета, нека и другите колеги се изкажат по темата.

При студен мотор оборотите трябва да са над 1000, около 1200 - 300, като загрее трябва да паднат до 800. Според мен някой е барал нещо по дроселовата клапа, не знам при теб как е, ама на маздата ми имаше един "сензор", който отчита положението на клапата, отделно пък имаше един клапан, който се регулира, колко въздух да пуска на празен ход.

Колеги, предстои ми слагане на ГИ на същия мотор. Насочил съм се към фобос, или бюджетните им решения. Въпроса ми е дали има смисъл от ОБД връзка между двата компютъра или добра настройка ще свърши същата работа. Искам работата на мотора на газ да се доближава максимално до тази на бензин (разхода ще се вдигне, това е ясно), от тук изхождам, че е добре да имат връзка двата компютъра. Искам хора, които вече карат или са карали този мотор на газ да си кажат мнението. Хич не ми се занимава с газифициране, но при тези цени на горивата няма как.

Колеги, вдигам тази тема, защото ми предстои слагане на ГИ на същия автомобил. Насочил съм се към фобос, или бюджетните им решения. Въпроса ми е дали има смисъл от ОБД връзка между двата компютъра или добра настройка ще свърши същата работа. Искам работата на мотора на газ да се доближава максимално до тази на бензин (разхода ще се вдигне, това е ясно), от тук изхождам, че е добре да имат връзка двата компютъра. Искам хора, които вече карат или са карали този мотор на газ да си кажат мнението. Хич не ми се занимава с газифициране, но при тези цени на горивата няма как.