skuck

Здравейте! Преди време писах в групата във фейсбук с въпрос, как се активира светлинния клаксон на този автомобил. В последствие се оказа, че явно нещо не е наред в моят автомобил, щото като дръпна лоста назад (не чак да превключи къси - дълги) нищо не се случва. Тогава там ми писаха, че най-вероятно лоста не е в ред. Днес го свалих и тествах според сървиз менюъла. Лоста работи коректно. Та... въпроса ми е къде другаде да търся повредата? Някакво реле, бушон или....може би... моята кола наистина няма такава екстра от завода?

И аз ги нямам, чувал съм, че са редки.

Вече се намира в Добрич.

Нагоре!

https://www.avto.bim.bg/Podkalnik-preden-desen-za-HONDA-CIVIC-ot-1995-do-2001_p36516m1107.html

Ами да, вероятно така е по-лесно... но аз си помислих, че няма да залепне здраво за фара и реших с химикал да отбележа къде ляга външния ръб на стопа и по него да лепя. Стария уплътнител не съм го махнал, седи между стопа и новия. Съветвам те да го сложиш пак, въпреки новия. Иначе материала на оригиналния е микропореста гума с подходяща плътност, продават се, но тогава не можех да намеря.

Разликите в предницата между преди и след фейслифта са следните: Капак, решетка, калници, броня ииииии... за фаровете не съм сигурен. Иначе цените, които са ти обявили Са си много добри, да не са в евро?

Така си реших проблема аз. За целта сметнах, че ще ми е много по лесно да сваля бронята.

Днес ми остана време да се занимая с "проекта" и технически вече го завърших. За да прекъсна веригата след бутона A/C на модула на парното трябваше да сваля централната конзола. За целта се махат бутоните за аварийните и за подгрева на задния прозорец, под тях има два болта, следващата стъпка е да се махне кората под волана, тя се държи на 3 болта, 2 в ляво и 1 в дясно, развиват се и се издърпва. Следва да се махне пластмасата под конзолата, тази която държи пепелника и запалката. Отляво вече би трябвало да се виждат двата болта, които я държат там, от дясно трябва да се отвори жабката и се показват другите два... има и още два, единия е пред запалката, другия се вижда когато отворите пепелника и погледнете нагоре. След като тези 6 болта са развити кората просто се издърпва към скоростния лост, след което се откача буксата за запалката и осветлението на пепелника. Следващата стъпка е да се развие ето тази видия: После... има още два болта които държат самата конзола, намират се отдолу, покривани от кората, която премахнахме по-рано: (Имам снимка само на едната дупка, но те са разположени симетрично) След като вече сме развили тези болтове и разкачили буксите на степените на парното, позицията на струята и часовника спокойно можем да дръпнем конзолата към себе си. Кабела който трябва да прекъснем е в зеления куплунг, цвета му е синьо-червен: Ако не искате да го правите с клема, може да извадите кабелната обувка като вкарате игла в горната дупка и издърпате кабела назад: По този начин когато бутона е натиснат, диода в него свети, независимо дали терморегулатора е изключил климатика или не. Ако искате да свети само когато климатика работи И когато бутона е натиснат, то трябва да прекъснете кабела, който е в тази дупка: В крайна сметка поставих вътрешната сонда между шофьорската седалка и пластмасата около ръчната: Външната я поставих от вътрешната страна на предната броня (на завет колкото е възможно). Проведох тестове с живачен термометър, като го държах във въздуха между двете предни седалки, разликата в отчитанията е половин градус за вътрешната температура и половин градус за външната. В момента регулатора е наместен на 25 градуса с 1 градус реверанс, тоест... когато в купето е > 26 градуса то свързва веригата и климатика работи, когато в купето е < от 25 градуса, прекъсва веригата и климатика НЕ работи. По време на тестовете "системата" успя да регулира температурата в диапазона 24.5 - 26.3 градуса. Нека да спомена, че всички тестове са правени в момент на покой на автомобила, след време ще пиша пак с впечатления как се държи в движение. Ако има някакви въпроси, ще отговарям!

Само едно нещо да подшушна. Чувал съм, че изпарителя е хубаво да се слага успоредно на вратите, щот като потегляш и спираш рязко да не влияеш на мембраните... При ГИ едвали има голямо значение, де...

Катализатора е продаден, остана горната част.

Up!

Само крушки трябва да смениш. Бушона отговаря за всичките габарити. Ако е от него - никои от тях няма да свети.

Ако ключовете ти не се оригинални, ако като ги разтръскаш и чуваш нещо вътре в тях.... Това е чипа. Единият от моите е баш такъв, като ми светне лампата на имобилайзера, вадя ключа, разтръсквам го, вкарвам го и паля. Обяснявам си го с тва, че в един момент чипа идва далеч от имобилайзера, след като го разтръскам се намества.

На планката на която са съпротивленията за парното махаш кантала, и запояваш керамични резистори със съответното съпротивление и ти си човека.

Алтернатор? Има там едни лагери, дет се разбиват. Идея давам само.

Аве 185/55 на 7J сякаш не е чак толкова лошо. Разгледах доста снимки и мнения и си направих извода, че стреча наистина е много малък. Снимка Снимка Явно има и още един фактор! Марката и модела на гумата. Вижте тея Toyo как са "по-стречнати" отколкото гумите на първите снимки - Снимка Снимка. Интересен факт забелязах онзи ден, когато слагах въпросните джанти в мазата. Ширината на 4-те гуми е еднаква - 195, едните са Pirelli, другите Kleber. Pirelli-те са чувствително по-широки в контактната си повърхност, отколкото Kleber-а. Ще направя снимки след някой друг ден, че не съм в къщи. Та... в крайна сметка май не е голям проблем да се сложат 185/55 на 7J, стига конкретната гума да позволява това. П.П. Ето още един пример за 185/55 на 7J - Link

Малко допълнение: Ако в казанчето няма течност при загрял мотор, като изстине смучи въздух, което не е хубаво. На студен мотор трябва нивото да ти е между минимума и максимума.

То е ясно, че темата ще бъде заключена... чакай малко шеговит привкус да ѝ дадем. Типчета, аз следя темата с интерес, защото исках да разбера кои мнения ще вземат превес. Но... май повечето от вас няма да ми се сърдят, че всяка вечер паркирам така. Ако някой ме удари, ще знам, че не съм виновен аз. П.П. Улицата е двупосочна, (малко да се оправдая ->) задънена е и сме малко къщи до края ѝ. П.П. 2: Ама въпреки всичко... в големия сняг паркирах по посока на движението.

Ехее, съжалявам ... те и отзад са те шибнали. Верижна ли е причинила тая? Така като гледам... може и рамата да е крива. Дано от ГО да изплатят прилична сума и най-важното е, че всички са живи и здрави!

Би било добре, скоро и аз ще правя тази операция.

Аз все още съм на мнение, че Сеата е в нарушение, за това се е случило ПТП-то. Ама в краен случай може да си направите протоколите, щом твоята кола няма поражения, се съгласяваш, че си виновен и застрахователя ти му поема щетите. Друг е въпроса колко ще му изплатят, май той е наясно с тва, че сумата ще е колкото за кафенце и за тва предпочита ти да му дадеш пари... Общо взето... май и двамата имате вина, но пак казвам, щом по колата ти няма проблеми - направете си протоколи.

Мислиш ли, че той не си дава сметка, че виновника според закона Е ТОЙ? Ако направите протоколи, най-много ти да получиш обезщетение.

Не му давай пари в никакъв случай! Ако иде да се разправя в КАТ няма как да докаже, че тази гънка е направена от теб, при какви обстоятелства и т.н. Няма да тръгне да го прави. Общо взето... както казаха колегите по-горе - да пие една студена вода!

Моето мнение е, че ако успееш да намериш хубав (такъв който не е на дереджето на твоят) мотор е по-добре него да набучиш, НО тъй като това е начинание с мнооооого неизвестни.... Сякаш да си направиш ремонт на твоя, поне ще знаеш, че всичко си е както трябва. Може да се замислиш и за Mini-me, и без това ще отваряш мотора.