skuck

Нагоре!

Англичанката на баща ми я направихме с гореспоменатите резистори (бяха изгорели 1-ва и 2-ра степен). Вече втора година не са мръднали.

Снимка на крушката, на опаковката?

Нагоре!

Какви точно диодни крушки ползва?

Щом са с различни номера, значи са различни! Пък и визуално не ми изглеждат еднакви.

Точно за това ще я ползвам. В града, на къси разстояния не може да става дума за прекомерно изключване на климатика. Вчера монтирах "таблото", оставих вътрешния сензор зад него, вече отчита много по-коректно отколкото когато беше около ръчната. Скоро ще направя сравнение с живачен термометър.

Явно сте прави, за 7J джанта минималната ширина е 195. Фабричния ми размер е: 185/60/14, диаметър: 578 mm. Според този калкулатор, най - добрия размер, който мога да сложа на тея джанти е 195/50/15, диаметър: 576 mm Реално, даже 195/50 ще е и по-ниска от 185/55.

Идеята ми е далеч по-проста. Терморегулатора ще се явява още един прекъсвач преди/след бутона A/C, ще работи само когато бутона е в позиция "включено". Когато бутона не е натиснат, регулатора не играе и може само да показва температурата от сондите. Прочети отново първият ми пост. П.П. С прости думи... с тази джаджа ще симулирам натискането на бутона за вкл/изкл на климатика, няма да му се меся в неговите работи .

На аеродека на баща ми заменихме едната ролка с подходящ, малък лагер. Стругар направи оси, които да захванем за механизма, на които да се търкалят и лагерите.

Преди около седмица пристигна и втората сонда. Схемата е простичка, включва прекъсвач с две позиции и три полюса. Ето снимка на "таблото": Мястото на което бях сложил сондата за вътрешната температура се оказа неподходящо. Реално тя измерваше температурата на пластмасата, която я обгръща. В студовете сутрин, като пуснех парното въздуха в купето става топъл, пък тя показваше много по-ниска температура. Мисля да я сложа някъде под пепелника да виси във въздуха, или зад "таблото"... (там може би въздуха ще се застоява и това не е добра идея, но това ще го реша по-нататък). Сондата за външната температура отива ето тук: Там има няколко дупки, през които мога да я изкарам в пространството между калника и рамата, някъде зад мигача се пада. Според вас дали ще е достатъчно "далеч" от топлината на мотора? Отворен съм за съвети, къде да сложа тази сонда. По - нататък, когато се стопли, ще разглобя централната конзола и ще свържа регулатора с бутона A/C.

Джантите, който харесах се оказа, че са 15"; ЕТ 30; 7J. В момента са с някакви големи гуми на тях, 195/55 и 195/60 и отзад ще опират във "веждата". Като дойде време ще взема 185/55 гуми и мисля, че работата ще заспи.

Аз говоря, че съм тествал на стокови окачвания и с гуми 195/50 за други не знам...

От опит казвам, на англичанка и на 6 хеч, тоя размер опира в задните кланици.

Аз малко да ползвам темата на колега да задам и аз един въпрос. Някой карал ли е на 6-та хеч този размер джанти: 15"; ЕТ 45; 7.5J ? Опират ли някъде, отвътре, отвън?

Да, нови, зимни, предни гуми, за отзад втора уптореба, но МНОГО добри...зимна течност за чистачки, акумулатор на 3-4 месеца, антифриз на -30 градуса. Пропуските които си отбелязвам са, че нямам вериги и лопата, но за момента съм само в града, за това не мисля, че са задълже. Каква е/би била другата ти кола?

Точно при блутут технологията е трудно да има несъвместимост.

С колата търсиш телефона, или с телефона търсиш колата? Пробвай второто.

Имаш слаб пусков ток на тоя акумулатор. При палене не трябва да пада до 10 волта...

Нагоре!

Нагоре!

Съвсем нормално!

Да не ти е запушена или пречупена тръбичката?

Не знам, ама бих участвал, ако имах възможност.

И аз пълня с масло, задни вежди, врати, прагове... Друго спасение няма.