JoroHondata

JoroHondataГеорги Стефанов088 6861413087 8861413София (и по- рядко Стара Загора)Slype: g.stefanovПоздрави

Здравей колега VoodooАз ползвам сивик с D14A4 двигател- и не виждам слаби места или недостатъци- наскоро в един магазин за авточасти чух, че наричат сивиците с такива двигатели Куршум Не зная за какво ти е този клиренс (по памет според мен е някъде около 150 мм)- и с колко ще го повишиш ?- до 180 мм или до 200 мм ???- дали ще ти решът проблема ?Стабилността на автомобила все пак се дължи и на малкия клиренс.Поздрави и късмет с покупката

Здравейтеза разхода след запалване- в началото е около 2-3 л/час; като мине малко време- разхода става около 1 литър/1000 оборота някъде (1400 об- 1,4 литра/час без обаче други консуматори).Поздрави

Колегине можах да намеря информация във форума има ли яснота дали при сключване на застраховка Автокаско, трябва да получим допълнително от застрахователя екземпляри на двустранни протоколи ???Поздрави

Май не се изразих правилно: при стандартен размер на гумите, но например напомпани до различно работно налягане: 2,1 атм., 2,2 атм., 2,3 атм.Аз говоря за такава разлика в налягането на гумата- разликите в километрите са около 2-3 км/ 100 км пробег в показанията на километража и показанията на infoborda.Поздрави

Здравейте колегиИмам един стандартен въпрос относно показанията на infoborda за разхода на гориво.Почти всеки, който ползва infoborda е забелязал, че има малка разлика в изминатите километри по infoboard и по километраж: възможно ли е тази разлика да идва от налягането (от размера съответно) на използваните гуми- колкото са по- меки- толкова разхода да е по- малак ???Поздрави

Здравейте колегиМай малко се повтарям, но ето при мен как стоят нещата през тази (2008- 2009г.) зима:На кратки разстояния (3-4 км) с около 5-15 мин подгряване до 40- 50 градуса (по 2-3 пъти подгряване на ден), разхода варира от 14-16 л/100 км. градско. Колата загрява най- много до 70 градуса, и дори се охлажда до 60 градуса, докато стигна работата.Най- големия разход ми е 20л/100км градско в най- големите студове.Извънградския разход (през тази зима) обаче е около 7- 8 л/100 км.Поздрави

КолегиЩо така бре ??? Аз знам от сигурен източник, че климатика има няколко защити: при ниски температури не работи, при липса на оптималното налягане и количество на реагент за съответната инсталация. Има такава защита при моята Хонделка- Д14А4- 96 год., при темп. около и под 0 компресора не се включва. При положителни температури над 5- 10 градуса всичко е ОК.Чувал съм, че поне веднъж месечно през зимата трябва да се пуска климатика при възможност, за да се раздвижва маслото в него, в противен случай е пагубно за климатика.Поздрави

Здравейте колегиНе искам да взривявам с този пост какви ли не препоръки към мен колко ми е "скапана" Хонделката, защото не е така, а напротив (от аспуха напр. тече само вода, и липсват маслени отлагания).Разхода при мен през зимата градско (тази зима 2008- 2009 година) е следниат: средно 13-14 л/100 км (като максимума е достигал 20 л/ 100 км) за двигател Д14А4 Веднага искам да поясня защо: пътувам всеки работен ден на разстояния около 4-5 км в едната посока (на връщане веднъж 4 км, и до нас- 1,5 км); винаги подгрявам до 40- 50 градуса двигателя преди да тръгна (през това време сутрин почиствам колата от сняг и лед примерно, благодарение и на топлината от двигателя в купето). Потеглям, когато температурата е достигнала 40- 50 градуса, и докато стигна до работата- рядко надвишава 70 градуса. Само веднъж през тази зима ми изхарчи 20л/ 100 км- когато бяха най- големите студове, и се налагаше подгряване около 10- 20 мин. Според мен няма нищо необичайно в този разход: колата няма врене да се загрее достатъчно за достигане на оптималната температура- 90 градуса, и разхода на място за подгряване.Поздрави

Здрасти колегаНов филтър за климатик е около 18-20 лева- не е толкова скъп- вземи си нов и го смени. По принцип е почти безмислено да се перат тези филтри- от хартия са, и са набити с прахоляк.Поздрави

Колега Оtoне съм съгласен с твоето мнение: моята практика показва, че западняците си сменят колите на 5- 10 години. Купуват новите си коли на изплащане, карат ги между 5 и 10 год, и преди да се налагат по- сериозни ремонти- те ги продават. Сключват наново договори на изплащане, и не ги интересува дали ще вземат 1000, 2000 или 5000 EURO за "старите" си коли. От тях обаче купуват сърби, турци, негри, нашенци и др. още там на място, скапват ги, след което ни ги препродават. Най- много печелят прекупвачите- като цената на автомобилите тук в автокъщите е около 3-4 пъти по- висока от реалната платена на първия собственик. Поздрави

ЗдравейтеИма разлика между части и консумативи. Консумативите не е необходимо да са 100% оригинални. За частите- има примери, в които след слагане на някаква част, се налага отново нейната смяна с оригинална такава (напр. двата големи тампона на задните носачите).Поздрави

Колега Joroвиждам, че си от Пловдив: предполагам, че ако отидеш да се видиш с колегите от форума там, те ще могат да те насочат и към някакъв сигурен сервиз, и да ти помогнат с информация на място !Поздрави

КолегиМоля да ме извините за спама, но искам да допълня нещо за шофьорските курсове: още на 2 излизане в града с инструктора шофирах с Ладата по околовръстното (към Кремиковци) с 120- 130 км, за да видя какви са възможностите на въпросната кола. За съжаление това, както и много други полезни неща не се практикуват/ преподават вече.Моят съвет е (ако вече не си го направил) да изпиташ на 2, 3, 4 и 5 предавка до прекъсвача какво ускорение има автомобила- за да може да разчиташ на него, и да знаеш какво може да очакваш от него. Сега като пиша се замислих къде би било най- безопасно да направиш това- може би по магистралата, и то когато няма движение, и с придружител.Поздрави

КолегиВ книжката, която имам към моята Хонделка си пише много точно:Лампа за горивото (опция): светва, когато са останали 6,5 литра бензин- 100 километра пробег.При мен няма такава лампа- не е добавена тази опция към колата, както няма и ABS.Зависи с какви опции е предлагана колата и за какви опции си е платил клиента- няма никаква закономерност Поздрави

КолегиНе съм съгласен, че всички коли от Австрия са ръждиви- мога да кажа, че ако колата е карана предимно във Виена- няма ръжда- там почти няма сняг (а дори да има- през нощта се почиства и на сутринта всичко е чисто) Относно мърлячите: австрийците си поддържат колите в оторизираните сервизи- не е кой знае колко скъпа подръжката. Лошото е, че колите се препродават от сърби, турци и др. чуждоземци, които опоскват и скапват колиците Ако се купува кола от Австрия- най- добре е да се търси от първи собственик, но най- често колата вече е купена/карана от въпросните чуждоземци. Има седмични вестници с обяви за продажба на коли- и чуждоземците се претрепват да купуват/препродават- печалбата им е най- малко двойна Поздрави

Здравейте Аз купих колата от първи собственик- една секретарка от Института по Материалофизика във Виена (бях там 10 месеца на специализация), и намерих един залепнал бонбон под шофьорската седалка и един орех в багажника (жената не е ползвала дори касетки за касетофона в колата).Аааа, щях да пропусна най- важното: намерих/намери ме един прекрасен и запазен автомобил- моята Хондичка Поздрави

Здравейот София си- бягай в сервиза на Ombre- и всякакви догатки ще отпаднат- няма начин да не се отстрани проблема !Поздрави

Не бе, то не е до парите/заплатата, а до подхода Зареждаш веднъж до горе, и после след като изминеш 100 километра- зареждаш отново до горе През по- къси интервали на зареждане излиза по- евтино допълването Поздрави

До горе, докато не прелее малко- натъпкването е около 1 мин.Това е за да няма разлика при отчитането/сверяването на показанията на infoborda (поздрави на колегите, които ни зарадваха с него)

КолегиРемонтния комплект от Бултрако (комплект бутало с уплътненията) в зависимост от колата е към 80- 100 лева някъде, толкова ли ви е скъпо, за да си купите оригинално ?по- евтиното винаги излиза по- скъпо, но всеки сам си решава, мисля, че някои части трябва да са оригинални Поздрави

Честито колегасъс здраве да си я караш колицата В никакъв случай няма да съжаляваш, само когато се наложи (или малко по- рано) си сменяй частите по възможност с оригинални, но всеки си преценява сам- напр. всякакви филтри не е необходимо да са оригиналните.По- евтиното понякога наистина излиза по- скъпо Поздрави

КолегиCR-V с дясна дирекция бих ползвал само когато ходя на лов/риболов в гората, полето, на село и т.н. и в никой друг случай в България !Нека всеки, който иска да си купува кола с дясна дирекция да прецени внимателно дали си заслужава риска.Поздрави

ЗдравейВсеки от нас- тук във форума ще ти каже самата истина- автомобилите Хонда имат много положителни качества, и много малко минуси (напр. не най- доброто обезшумяване на купето).На мен ми служи 6 генерация седан с 1,4 литров двигател/ 90 к.с.- доста пъргава кола, стабилна, удоволствие е да шофираш, и всичко това с около 7 литра/100 км смесен разход (през лятото) Ако желаеш, и зависи от къде си- предполагам, че никой от нас няма да ти откаже да направиш едно пробно кръгче с Хонделките Успех с избора и покупката на Хонда- няма да съжалявашПоздрави

Ето хим. анализ (в тегл. %) на двигател, разпределителен вал и на мотовилка (биела) от Honda Civic: 1. Двигател: Al- 84,2 %; Si- 11,52 %; Cu- 2,67 %; Fe- 0,65 %; Zn- 0,3 %; Pb- 0,02 %; Cr- 0,02 %; Ni- 0,04 %; 2. Разпределителен вал: C≥ 3,5 %; Si- 1,95 %; Mn- 0,49 %; S- 0,08 %; P- 0,05 %; Cr- 0,54 %; Ni- 2,38 %; Mo- 0,46 %; останалото- Fe. Отговаря на Чугун 3. Мотовилка (биела): C- 0,40 %; Si- 0,34 %; Mn- 1,20 %; останалото- Fe и малко примеси. Отговаря на Ст. 40Г. Поздрави Жоро