Jump to content

JoroHondata

Почетен член
  • Мнения

    738
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    4

Всичко публикувано от JoroHondata

  1. Здравей КолегаМного съжалявам за случилото се. Моите родители в момента живеят на 12 километра от Стара Загора (отбивката е до Азотно- Торовия Завод) по пътя към Нова Загора. До колкото съм запознат в този участък по принцип няма поставени камери, има само пост на КАТ при "Каците". Дано да има свидетели на случилото се, за да се намери виновника, и бързо оздравяване на пострадалитеПоздрави
  2. Благодаря за подкрепата колеги Аз хич не се ядосвам, ама колата (Christl- така съм я кръстил) си иска поддръжка. Понеже първия удар в калника не беше кой знае колко голям, и аз така и не го оправих. Обаче Christl явно настоява да ремонтирам калника и сега ми напони, че трябва да го оправям Поздрави
  3. Здравейте колегиДнес както съм си паркирал пред работното ми място (ИМет- БАН на бул. Шипченски проход 67) по някое време един камион ме е забърсал- отиде предния ляв калник. Камиона е влизал в Института, като при влизането е станал инцидента, а аз дори не съм разбрал. На случката са станали свидетели няколко човека, както и охраната, която му е записала рег. номер Какво е трагикомичното: когато дойде КАТ за да издаде протокол срещу известен извършител- охраната (свидетеля, който е записал номера на камиона) отказа да напише собственоръчно такъв протокол ! По тази причина КАТ не може да предяви никакъв иск към нарушителя. Дойде и мобилна група от застрахователната компания, и заведоха щета на паркинг (за която по принцип не е нужен протокол от КАТ). Преди 1-2 месеца бях паркирал на същото място, и ме бяха ударили пак в същия калник Е кажете ми как да не се смее човек ? Поздрави
  4. Здравейте колеги малко Преди година купих от Виена за родителите ми VW Polo McPolo от 1993 година (на около 103 000 км- доказано)- и под предния капак до вентилатора имаше гнездо с мишки- 3-4 на брой. Те шетриха повече от месец в цялата кола (преди да я докарам в България). Как не съм се сетил да направя малко снимки...Няма никакви съмнения, че не е каран доста дълго време. Между другото го спазарих за 350 ЕвроПоздрави
  5. Здравейте Колеги и Колежки Нуждая се от следния подарък (подаръци) за София, който сигурно ще е на части Имам нужда от неупотребявано машинно масло (независимо дали е минерално, полусинтетично, синтетично или смес от тях) в количества 20-30 литра. Ще го използвам за закаляване на метали и сплави, и поради това е желателно да не е ползвано- демек ново Ако някой разполага с ненужни остатъци от масла, които не му трябват- то на мен ще свършат чудесна работа Благодаря на всички отзовали се Поздрави
  6. ЗдравейтеМоже би е по- елементарно скърцането: при натискане на съединителя почти винаги си скърца горната помпа.Поздрави
  7. Здравейте и от мен Риболов и интерес към оръжията (напоследък се занимавам със закаляване на най- различни ножчета ); и разбира се слушане на Българска фолклорна музика !Поздрави
  8. Честито колега, със здраве да си я караш и много безаварийни километри Поздрави
  9. !!! Колеги, днес имах малко работа до КАТ- Дървеница и видях въпросния CRX, много жалка гледка- когато се приближих направо ми се дорева...Жалко за момчетатаНека всички да бъдем малко по- търпеливи и толерантни на пътя
  10. Здравейтеколега- напиши си по- подробно координатите- тел., GSM, ако някой види прелюда направо да ти звънка Късмет с намирането
  11. ЗдравейтеЗа сега единственото, което мога да направя е да сметнем "условно" силите при определени размери (но не знаем истинската якост на стоманата- това е малък проблем). И трябва да се знае на какви размери (работния диапазон, в mm) работят пружините. Като първа стъпка трябва да се вземат размерите на пружинките много точно, за да се види каква е разликата между тях.Поздрави
  12. ЗдравейтеМоля lookcho след като вземеш пружинките- ела да им вземем размерите- разполагам с отлична за целта апаратура Тъкмо ще уточним разликите в различните пружинки.Поздрави
  13. ЗдравейтеКолега Пламен1, и при мен е така, и смятам, че това е съвсем нормално. Зацепването на компресора е едно и също както при 800 об/мин, така и при 2000- 3000 об/мин. Според мен когато си на празен ход- зацепването на съединителя на климатика се чува много по- силно и отчетливо (както е и при всички останали предполагам). При по- високи обороти- заради шума от работата на двигателя и от околния шум това зацепване просто не се чува толкова отчетливо и като че ли става незабележимо. Дано да е така, както си го мисля, и да нямаш никакви проблеми.Поздрави
  14. Колкото по- високи обороти- толкова се увеличава и налягането- все пак е свързано с оборотите.Възможно е и моята информация да не е съвсем точна, най- лесно е да се пробва.Поздрави
  15. ЗдравейтеАз от отдавна съм в тази подгрупа, но ми е любопитно: колко Седана има от 6 генерация тук ?Аз се сещам поне за 3-4, които съм виждал (и не е ясно дали са от форума) но не повече Поздрави
  16. ЗдравейтеАз съм със Сивик Седан- 6 генерация, с двигател Д14А4, и при мен е точно така. Проверявал съм го няколко пъти: веднага след включване на климатика започвам да ускорявам плавно до прекъсвач, и винаги след около 4000 об/мин климатика изключва (и не се включва при използване на високи обороти).Според мен при всички Хонди с климатик би трябвало да е така- предвидена е такава защита.Поздрави
  17. Здравей колегаДоколкото съм запознат - това чаткане е съвсем нормално- тогава зацепва съединителя на климатика и той започва да охлажда. Климатика работи на етапи: 1. "включва" и охлажда под някаква температура (например 7 градуса); 2. след достигане на фабрично зададената температура- "изключва", след известно време пак "включва" и т.н.- като хладилник Климатика има няколко защити- една от тях е да се изключва при повишаване на оборотите над 3500- 4000 об/мин- защото при работа на по- високи обороти (4000- 7000 об/мин) компресора може да гръмне от прекалено високото налягане, което създава. Карай си колицата и не се притеснявай за климатика- според мен си работи съвсем нормално Поздрави
  18. Честито и от мен В ТУ- Варна май се подвизава Проф. Димитър Ставрев- разработил и внедрил нови методи за закаляване на разпределителни валове, работи предимно за VAG- групата... Поздрави и успехи !
  19. Здрасти отново 1. Сплавта не е чист алуминий, който има наи- голяма корозионна устойчивост; 2. Водата в нашите парни системи, заедно с всички примеси разяжда алуминиевите радиатори- да не говорим, че и температурата достига до 70- 80 градуса; 3. точковата корозия пробива радиатора и той започва да тече- и от налягането се пука и чупи.Просто се е пробил (кородирал) панела- и от налягането е тръгнала пукнатината да се отваря (почти мигновенно)...Корозията е най- бавна, когато се ползва дестилирана вода.Поздрави
  20. Здравейтеколега, в темата за хим. анализ на чаркове съм написал за корозия на алуминиеви радиатори- би могъл да съдиш фирмата производител на радиатора, след като се докаже, че сплавта има по- склонна на корозия, отколкото е чистия ялуминий (най- често се продават алуминиеви радиатори, които имат много други примеси и сплавта не е с висока чистота). И средата не трябва да е агресивна- достатъчно е във водата да има хлор.Поздрави
  21. Здрасти колегаНаскоро бях писал за корозия на алуминиеви радиатори- какъв е радиатора при теб ?Поздрави
  22. ЗдравейтеХа- дрегер в колата, и ако си пил, няма да запали двигателя ?!?! Преди повече от година братушките показаха как се запалва двигател на такава кола от пиян шофьор: вместо от шофьора, на дрегера се подава въздух от един балон- дрегера не отчита никакъв алкохол- и колата е в движение...А по темата: независимо дали има жертви или не- безотговорното поведение на шофьора е факт... днес жертви няма, но утре не се знае Поздрави и шофирайте разумно
  23. Здравейтеbat_gogo, именно това имах предвид, според мен не са най- добрата "дългогодишна" (за ползване над 10 годинки) инвестиция.Поздрави
  24. Въпроса е принципен до колко усложняването на бензинов двигател с компресор и турбина (с цел получаване на по- високи мощности) е оправдано от гледна точка на обикновенния ползвател (шофьор) на такъв автомобил ?Една от основните сериозни тунинг- операции е слагането на турбина, но щом се вграждат вече и стандартно, улеснява ли се или затруднява обикновенния ползвател (имам предвид живота на двигателя като цяло) ? Ако компресора или турбината откажат по някаква причина ?Поздрави
×
×
  • Създай нов...