JoroHondata

Здравейтеrespawn, не се знае каква е стоманата (всеки може да казва каквато стомана му хрумне). След изследване на хим. състав (и твърдостта разбира се) може да се каже каква е разликата.Всичко друго са "празни приказки".Ще дам един пример: вносител на инструменти (гаечни ключове, комплекти с инструменти) направи изследване на хим. състав на някои от инструментите. По описание от производителя те са изработени от "Хром- Ванадиева стомана", а истината е, че са изработени от най- обикновенна Ст. 20.Поздрави

ЗдравейОсвен аларма, и застраховка ли няма Хонделката ? (въпроса е принципен).Поздрави

ЗдравейВземи си и двете- и ще си ги сменяш когато поискаш А щом си кандидат- юрист- няма да имаш проблеми с изплащането им.Поздрави

Здравейтеbarsi, това с крехкостта на джантите в зависимост от студа не е съвсем вярно.Сплавите за Al джанти са отдавна известни- те не са скъпи и не са кой знае колко специални. Но поради неясни причини "заводите" бълват джанти от всякакви Al сплави. И от там идват и проблемите в последствие- от некачествено отлети джанти с дефекти (шупли, неравномерност на хим. състав и на структурата), а да не говорим, че и въобще не се закаляват...За мен няма проблем джантите от Al сплави да се използват и през зимата.П.С. за корозията съм напълно съгласен с колегата prelude- тя дори е по- агресивна при Al сплави отколкото при Fe сплави.Поздрави

ЗдравейПри мен (а сигурно и при останалите) има пробка на радиатора, която се отвива (отгоре се провира ръката, че е по- лесно, и колата не беше повдигната по някакъв начин, а под лек наклон надолу). Отваря се само пробката без нищо друго да се пипа, и парното е "пуснато", и антифриза се изсмуква чак от малкото казанче- преливник до капка. Налива се вода (в моя случай дестилирана) в радиатора, и при нужда се долива. И всичко наново...Промих веднъж (стария антифриз беше зелен)- и хоп- цвета пак зелен. И така докато не си играх да промия 6-7 пъти системата, но накрая имаше полза- течеше бистра вода. И 1-2 пъти я загрях до 90 градуса- източих водата и налях нова. Сваля се и малкото казанче- преливник, и също може да се измие като хората.П.С. След като налях вода- перката започна да се включва на 100 градуса температура (засечена по бордовия комп), докато преди със стария и след това с новия антифриз перката се включва на 93,5 градуса. Поздрави

ЗдравейНаскоро ми се наложи да сменям антифриза (голяма игра беше докато промия стария- отидоха около 25 литра дестилирана вода). Установих, че цялата охлаждаща система е около 3 литра- както си пише и в книжката- но за всеки вид двигател е различно, и упоменато в книжката.Вместимостта само на радиатора не я зная, но може да се измери.Поздрави

ЗдравейтеОт 5.09 до около 25.09 ще съм в Старозагорско, но няма да ползвам тогава интернет или инфраред (едно от двете беше, но кое точно...).Моля някой желаещ да ме уведоми превантивно кога и къде ще има срещи- и незапознатите колеги наред с това ще имат възможността да разгледат и двата вида бордови компютри за Хонда.Поздрави

Здравейте колеги Това успях да постигна наскоро от София (ж.к. Дианабад) до Дупница в една неделя сутринта (трафика не беше голям, по пътя има ремонтни работи на няколко места и се караше по- бавно от нормалната скорост). Трябва да добавя, че преди 1-2 месеца смених термостата (до тогава е бил постоянно отворен- от 2006 г. насам, и разхода съответно малко по- висок). Използвам най- обикновен бензин 95 без никакви добавки, не съм ползвал и климатик, при спускане съм бил предимно на скорост. infoboard-a е "калибриран" с точност +/- 50 ml гориво. upload images Поздрави

Здравейте Колеги- наскоро направих едно съвсем нормално (спазвах всички ограничения) шофиране от София (Дианабад) до Дупница- и успях да сваля разхода до 4,87 л/100 км (бях сам, без използване на климатика), което за 1,4- 90 к.с. си е направо отлично. Който каквото и да ми говори- аз съм убеден, че думите ми са истина, но този разход се определя най- много от трафика. Стараех се да карам предимно на 5 предавка, и не пусках колата по инерция, а бях на скорост (инжекторите показваха разход 0). Ще кача и съвсем нагледни снимки: upload imagesПоздрави

ЗдравейНапиши VIN- номерата на двете коли, и мога да ти кажа дали са еднакви номерата на рейките.Поздрави

Колеги, според мен не е необходимо да се тества антифриза във фризер ! Например, купувам си антифриз "MOTUL", разреждам го и го сипвам в колата, и не се занимавам с "глупости" Купувайте качествени продукти, за да не се занимавате и Вие с безсмислени дейности П.С. Колега K1r1L, това, което си написал в следващото мнение- може би се отнася за някои продукти- но не и за "MOTUL"- за тях аз съм сигурен ! Поздрави

Здравей Снимки на реалната температура на двигателя и показанията на стрелката за температурата , както и за неговата позиция: upload images image upload free picture hosting jpg upload П.С. Стрелката на температурата остава в хоризонтално положение дори при 95 градуса Поздрави

ЗдравейНе е от филтъра на купето. Ако имаш климатик- пусни го, и за 1 минута парата в колата ще изчезне (може и да пуснеш в същото време и парното, за да духа малко по- топъл въздух). След като мине през изпарителя на климатика, въздуха се изсушава, и отнема от влагата в купето- това става дори за няколко секунди.Поздрави

ЗдравейПоправям се: маслото трябва да е оптималното за да смазва и охлажда двигателя- производителя казва какво трябва да е. Относно по- рядкото маслото: колкото е по- рядко, толкова е по- ниска неговата пламна температура, но при автомобилите този показател няма практическо значение.Поздрави

Здравейте Моят също няма ръжда макар, че е от Австрия (Виена по- точно) Поздрави

Здравейтеbarsi, наистина си в грешка: за скоростна кутия S40: на 1 скорост километрите са до 52, на 2- до 90; на 3- до 135; на 4- 190; на 5- ... а това колко показва километража е съвсем друг въпрос...А ускорението на Хонделката- на мен ми се струва малко мудна (но сигурно си е така).Поздрави

Здравейте И при мен ми гореше бензин от 2006 година до сега толкова (10-11 л/100 км градско, и аз дори не съм се замислял, че разхода е по- висок ), но след като най- после си смених термостата (бил е постоянно отворен)- разхода се намали до 8-9 л/100 км... та проверявайте си термостатите... Така се получава, когато човек е над тези неща... Поздрави

Здравейте Момци, моите родители живеят в Старозагорско- и когато съм си ходил на село - съм ходил и на някоя и друга среща. А сега какво ? Да се чудя къде и как да отида, за да се видя с ХОНДА- ФЕНОВЕТЕ (а не познавам и града...)... Предлагам да се видим по празниците- и да дойде който иска, независимо от къде е . На 25.05 ще съм в Старозагорско, а на 26.05 се прибирам към София. Ще взема със себе си два броя Infoboard-и (моделите MONO и TOUCH и да отбележа, че те при мен са за продажба)- който има желание на 25.05 след обед може да се видим и да ги разгледа. В моята Хонделка е монтиран infoboard TOUCH, и може да покажа всички възможности, които предлага устройството. Координатите ми ги има в профила. Това се казва Хонда- среща с цел продажба с цел Тунинг Поздрави

Здравей Това, което ми е известно е, че тези модели са за OBD-1. След консултация ще напиша дали има някакво развитие по OBD-2. Ако има някакво развитие по OBD-2, то няма да е и случайно П.С. Както видях- няма кой знае какъв снимков материал- ще постна тук снимки на Infoboard TOUCH както съм го монтирал при мен. Следват снимките с някои функции на infoboard: adult upload image gif hosting hosting images adult upload image image upload Поздрави

Здравейте Най- после и при мен са налични от двата вида бордови компютри- MONO и TOUCH. Ако има желаещи- за контакти- пишете ми на лични, GSM или Skype.Поздрави

ЗдравейВъздушния филтър за моята Хондела с двигател D14A4 е: 17220-P2A-005, и ако ми напишеш на лични твоят VIN- номер ще напиша тук- в темата дали номерът на филтъра е един и същ, т.е. дали са еднакви.Поздрави

Здравей колегаРазхода е най- малкото, което те интересува (той е сравнително нисък за вървежа и комфорта, който би получил при ползването на Сивик и на Хонда като цяло), и не е от голямо значение. Ще ти кажа за Сивик Седан, 1,4- 90 к.с.: извънградско е между 5,5 и 6,5 л/100 км; а за градско- между 8 и 10 (11) това за през лятото. Има интересни оферти за 6 генерация- Седан, както и за купе (лично на мен те ми харесват повече от т.н. Англичанки). Ако колата е "запазена" и е обслужвана както трябва- общо взето не очаквай да имаш някакви проблеми. Принципно след 15-16 години евентуално може да е за смяна горна помпа на съединителя; големите тампони на носачите; една втулка на рейка или накрайник (но никое от тях не е задължително да е за смяна) и май е това !Има и по- подробна информация във форума- потърси чрез търсачката.П.С. В никакъв случай не мога да кажа, че 1,4- 90 к.с. е слаб за Седана, но кокато се ползва и климатика- се усеща, става малко мудна. Над 4000 оборота до прекъсвача си е Оса !Поздрави

ЗдравейтеСпоред мен да- напълно е възможно да се слага Motulgear 10W40 поради простата причина, че преди 1996 година в скоростните кутии на Honda се е ползвало масло 10W40, независимо от марката. Така, че масло с вискозитет 10W40 може да се използва при липса на MTF.При мен в миналото е било използвано минерално масло 30.Поздрави

ЗдравейтеКолеги, това 200-300 оборота няма как да се случи- просто показанията на стрелката в някакво положение (по- ниско от обикновенното) не означава, че оборотитр на колата са 300 !!!Оборотите падат най- много до 550-600- след което започват вибрации и колата гасне. Чрез infoboard например може много по- точно да се видят реалните стойности на оборотомера, независимо от положението на стрелката.Поздрави

Благодаря за пожеланиятаЧестито на всички !Поздрави