JoroHondata

Здравейте колеги airbrush и dan4o, Няма как да се удължат шпилките при нагряване. За изкривяването съм съгласен (а то зависи от Термиста и вида на стоманата)- но те не се правят на точен размер преди закаляването, и това не е никакъв проблем. Ако се правят с резбонакатни ролки няма как да се самозакалят (могат само да се уякчат чисто механично при резбите- но това не върши никаква работа), отгряването тук ще е безсмислено, защото няма да има закаляване преди това. Няма нужда да пиша от какви стомани могат да бъдат направени и с каква твърдост, нали ? П.С. колеги, аз съм си и Термист (работник- разполагам и с лични пещи), а йонното азотиране е добър процес (при температури около 560 градуса), но в този случай за шпилки няма смисъл (те нямат износваща се работна повърхност). Поздрави

Технологията си остава фирмена тайна. Ти, ако си решил да изобретяваш нови такива шпилки, не следва да задаваш въпроса по форумите, а да хващаш тежката литература. Дори да докараш състава и начина на изработка, тия елементи се тестват на поне 5 машини преди да са сертифицирани за употреба. Ако греша, нека ме поправи някой. Здравей колега Не може да си представиш колко по- лесни за нещата... Първо се прави хим. анализ на съществуваща шпилка; след което се измерва нейната твърдост (ако Термиста не знае какво трябва да прави със заготовките/стоманата); след което следва чисто механично изработване; и следва най- важната операция- термичното обработване. Няма нищо сложно в нито една от тези операции- и ако Термиста прецени- може да подбере дори по- качествена стомана (и след проверка на хим. състав) да постигне дори по- добри свойства на детайла и по- голяма дълготрайност по време на работа. П.С. Участвал съм в изработката на части за двигатели и автомобили (със закаляването разбира се, избирането на подходяща стомана и някои изследвания на детайлите). Поздрави

ЗдравейтеНезависимо от всичко- дори и посочване на материала от производителя, пак не е гаранция за вида и качествата на използваната стомана за конкретния детаил. Хром- Молибден само не е достатъчно... хубаво е да има и Силиций, Ванадий, да няма Сяра и Фосфор (т.е. да е чиста- по- висококачествена) и т.н.А ако от Хром- Молибденовата стомана липсва Молибдена- това дали крайният потребител ще го разбере или не ?За това за всякакви крайни мнения относно вида на дадена стомана (за дадени детайли)- само след хим. анализ.Поздрави

ЗдравейВинаги съм твърдял, че ако има необходимото оборудване, в България може да бъдат изработени "всякакви" детайли от този сорт.Необходимо е следното: 1. Изследване (ако е възможно) на съществуващи такива шпилки, за да се знае какви свойства трябва да имат новите;2. подмяна/закупуване (ако е необходимо) на стомана (подобна или по- качествена);3. Осигуряване/ на необходимите свойства (закаляване и отвръщане) на новите шпилки.Поздрави

Здравейтеrespawn, не се знае каква е стоманата (всеки може да казва каквато стомана му хрумне). След изследване на хим. състав (и твърдостта разбира се) може да се каже каква е разликата.Всичко друго са "празни приказки".Ще дам един пример: вносител на инструменти (гаечни ключове, комплекти с инструменти) направи изследване на хим. състав на някои от инструментите. По описание от производителя те са изработени от "Хром- Ванадиева стомана", а истината е, че са изработени от най- обикновенна Ст. 20.Поздрави

ЗдравейОсвен аларма, и застраховка ли няма Хонделката ? (въпроса е принципен).Поздрави

ЗдравейВземи си и двете- и ще си ги сменяш когато поискаш А щом си кандидат- юрист- няма да имаш проблеми с изплащането им.Поздрави

Здравейтеbarsi, това с крехкостта на джантите в зависимост от студа не е съвсем вярно.Сплавите за Al джанти са отдавна известни- те не са скъпи и не са кой знае колко специални. Но поради неясни причини "заводите" бълват джанти от всякакви Al сплави. И от там идват и проблемите в последствие- от некачествено отлети джанти с дефекти (шупли, неравномерност на хим. състав и на структурата), а да не говорим, че и въобще не се закаляват...За мен няма проблем джантите от Al сплави да се използват и през зимата.П.С. за корозията съм напълно съгласен с колегата prelude- тя дори е по- агресивна при Al сплави отколкото при Fe сплави.Поздрави

ЗдравейПри мен (а сигурно и при останалите) има пробка на радиатора, която се отвива (отгоре се провира ръката, че е по- лесно, и колата не беше повдигната по някакъв начин, а под лек наклон надолу). Отваря се само пробката без нищо друго да се пипа, и парното е "пуснато", и антифриза се изсмуква чак от малкото казанче- преливник до капка. Налива се вода (в моя случай дестилирана) в радиатора, и при нужда се долива. И всичко наново...Промих веднъж (стария антифриз беше зелен)- и хоп- цвета пак зелен. И така докато не си играх да промия 6-7 пъти системата, но накрая имаше полза- течеше бистра вода. И 1-2 пъти я загрях до 90 градуса- източих водата и налях нова. Сваля се и малкото казанче- преливник, и също може да се измие като хората.П.С. След като налях вода- перката започна да се включва на 100 градуса температура (засечена по бордовия комп), докато преди със стария и след това с новия антифриз перката се включва на 93,5 градуса. Поздрави

ЗдравейНаскоро ми се наложи да сменям антифриза (голяма игра беше докато промия стария- отидоха около 25 литра дестилирана вода). Установих, че цялата охлаждаща система е около 3 литра- както си пише и в книжката- но за всеки вид двигател е различно, и упоменато в книжката.Вместимостта само на радиатора не я зная, но може да се измери.Поздрави

ЗдравейтеОт 5.09 до около 25.09 ще съм в Старозагорско, но няма да ползвам тогава интернет или инфраред (едно от двете беше, но кое точно...).Моля някой желаещ да ме уведоми превантивно кога и къде ще има срещи- и незапознатите колеги наред с това ще имат възможността да разгледат и двата вида бордови компютри за Хонда.Поздрави

Здравейте колеги Това успях да постигна наскоро от София (ж.к. Дианабад) до Дупница в една неделя сутринта (трафика не беше голям, по пътя има ремонтни работи на няколко места и се караше по- бавно от нормалната скорост). Трябва да добавя, че преди 1-2 месеца смених термостата (до тогава е бил постоянно отворен- от 2006 г. насам, и разхода съответно малко по- висок). Използвам най- обикновен бензин 95 без никакви добавки, не съм ползвал и климатик, при спускане съм бил предимно на скорост. infoboard-a е "калибриран" с точност +/- 50 ml гориво. upload images Поздрави

Здравейте Колеги- наскоро направих едно съвсем нормално (спазвах всички ограничения) шофиране от София (Дианабад) до Дупница- и успях да сваля разхода до 4,87 л/100 км (бях сам, без използване на климатика), което за 1,4- 90 к.с. си е направо отлично. Който каквото и да ми говори- аз съм убеден, че думите ми са истина, но този разход се определя най- много от трафика. Стараех се да карам предимно на 5 предавка, и не пусках колата по инерция, а бях на скорост (инжекторите показваха разход 0). Ще кача и съвсем нагледни снимки: upload imagesПоздрави

ЗдравейНапиши VIN- номерата на двете коли, и мога да ти кажа дали са еднакви номерата на рейките.Поздрави

Колеги, според мен не е необходимо да се тества антифриза във фризер ! Например, купувам си антифриз "MOTUL", разреждам го и го сипвам в колата, и не се занимавам с "глупости" Купувайте качествени продукти, за да не се занимавате и Вие с безсмислени дейности П.С. Колега K1r1L, това, което си написал в следващото мнение- може би се отнася за някои продукти- но не и за "MOTUL"- за тях аз съм сигурен ! Поздрави

Здравей Снимки на реалната температура на двигателя и показанията на стрелката за температурата , както и за неговата позиция: upload images image upload free picture hosting jpg upload П.С. Стрелката на температурата остава в хоризонтално положение дори при 95 градуса Поздрави

ЗдравейНе е от филтъра на купето. Ако имаш климатик- пусни го, и за 1 минута парата в колата ще изчезне (може и да пуснеш в същото време и парното, за да духа малко по- топъл въздух). След като мине през изпарителя на климатика, въздуха се изсушава, и отнема от влагата в купето- това става дори за няколко секунди.Поздрави

ЗдравейПоправям се: маслото трябва да е оптималното за да смазва и охлажда двигателя- производителя казва какво трябва да е. Относно по- рядкото маслото: колкото е по- рядко, толкова е по- ниска неговата пламна температура, но при автомобилите този показател няма практическо значение.Поздрави

Здравейте Моят също няма ръжда макар, че е от Австрия (Виена по- точно) Поздрави

Здравейтеbarsi, наистина си в грешка: за скоростна кутия S40: на 1 скорост километрите са до 52, на 2- до 90; на 3- до 135; на 4- 190; на 5- ... а това колко показва километража е съвсем друг въпрос...А ускорението на Хонделката- на мен ми се струва малко мудна (но сигурно си е така).Поздрави

Здравейте И при мен ми гореше бензин от 2006 година до сега толкова (10-11 л/100 км градско, и аз дори не съм се замислял, че разхода е по- висок ), но след като най- после си смених термостата (бил е постоянно отворен)- разхода се намали до 8-9 л/100 км... та проверявайте си термостатите... Така се получава, когато човек е над тези неща... Поздрави

Здравейте Момци, моите родители живеят в Старозагорско- и когато съм си ходил на село - съм ходил и на някоя и друга среща. А сега какво ? Да се чудя къде и как да отида, за да се видя с ХОНДА- ФЕНОВЕТЕ (а не познавам и града...)... Предлагам да се видим по празниците- и да дойде който иска, независимо от къде е . На 25.05 ще съм в Старозагорско, а на 26.05 се прибирам към София. Ще взема със себе си два броя Infoboard-и (моделите MONO и TOUCH и да отбележа, че те при мен са за продажба)- който има желание на 25.05 след обед може да се видим и да ги разгледа. В моята Хонделка е монтиран infoboard TOUCH, и може да покажа всички възможности, които предлага устройството. Координатите ми ги има в профила. Това се казва Хонда- среща с цел продажба с цел Тунинг Поздрави

Здравей Това, което ми е известно е, че тези модели са за OBD-1. След консултация ще напиша дали има някакво развитие по OBD-2. Ако има някакво развитие по OBD-2, то няма да е и случайно П.С. Както видях- няма кой знае какъв снимков материал- ще постна тук снимки на Infoboard TOUCH както съм го монтирал при мен. Следват снимките с някои функции на infoboard: adult upload image gif hosting hosting images adult upload image image upload Поздрави

Здравейте Най- после и при мен са налични от двата вида бордови компютри- MONO и TOUCH. Ако има желаещи- за контакти- пишете ми на лични, GSM или Skype.Поздрави

ЗдравейВъздушния филтър за моята Хондела с двигател D14A4 е: 17220-P2A-005, и ако ми напишеш на лични твоят VIN- номер ще напиша тук- в темата дали номерът на филтъра е един и същ, т.е. дали са еднакви.Поздрави