JoroHondata

Здравей Това, което ми е известно е, че тези модели са за OBD-1. След консултация ще напиша дали има някакво развитие по OBD-2. Ако има някакво развитие по OBD-2, то няма да е и случайно П.С. Както видях- няма кой знае какъв снимков материал- ще постна тук снимки на Infoboard TOUCH както съм го монтирал при мен. Следват снимките с някои функции на infoboard: adult upload image gif hosting hosting images adult upload image image upload Поздрави

Здравейте Най- после и при мен са налични от двата вида бордови компютри- MONO и TOUCH. Ако има желаещи- за контакти- пишете ми на лични, GSM или Skype.Поздрави

ЗдравейВъздушния филтър за моята Хондела с двигател D14A4 е: 17220-P2A-005, и ако ми напишеш на лични твоят VIN- номер ще напиша тук- в темата дали номерът на филтъра е един и същ, т.е. дали са еднакви.Поздрави

Здравей колегаРазхода е най- малкото, което те интересува (той е сравнително нисък за вървежа и комфорта, който би получил при ползването на Сивик и на Хонда като цяло), и не е от голямо значение. Ще ти кажа за Сивик Седан, 1,4- 90 к.с.: извънградско е между 5,5 и 6,5 л/100 км; а за градско- между 8 и 10 (11) това за през лятото. Има интересни оферти за 6 генерация- Седан, както и за купе (лично на мен те ми харесват повече от т.н. Англичанки). Ако колата е "запазена" и е обслужвана както трябва- общо взето не очаквай да имаш някакви проблеми. Принципно след 15-16 години евентуално може да е за смяна горна помпа на съединителя; големите тампони на носачите; една втулка на рейка или накрайник (но никое от тях не е задължително да е за смяна) и май е това !Има и по- подробна информация във форума- потърси чрез търсачката.П.С. В никакъв случай не мога да кажа, че 1,4- 90 к.с. е слаб за Седана, но кокато се ползва и климатика- се усеща, става малко мудна. Над 4000 оборота до прекъсвача си е Оса !Поздрави

ЗдравейтеСпоред мен да- напълно е възможно да се слага Motulgear 10W40 поради простата причина, че преди 1996 година в скоростните кутии на Honda се е ползвало масло 10W40, независимо от марката. Така, че масло с вискозитет 10W40 може да се използва при липса на MTF.При мен в миналото е било използвано минерално масло 30.Поздрави

ЗдравейтеКолеги, това 200-300 оборота няма как да се случи- просто показанията на стрелката в някакво положение (по- ниско от обикновенното) не означава, че оборотитр на колата са 300 !!!Оборотите падат най- много до 550-600- след което започват вибрации и колата гасне. Чрез infoboard например може много по- точно да се видят реалните стойности на оборотомера, независимо от положението на стрелката.Поздрави

Благодаря за пожеланиятаЧестито на всички !Поздрави

Здравей колега, заралия Ако колата ти е тази от снимката- кажи на твоя майстор, че е напълно възможно да потропва от тази затягаща втулка- лагер (както я наричам аз). Та за Японските Сивици 6 генерация зная, че се предлагат всички части за и в рейката поотделно (за разлика от Английските Сивици). Та втулката си е един вид лагер с тефлонова вложка, и зад нея се слага една пружина, като последна е гайката, с която се притяга пружината и втулката съответно. Може да се купят втулката и пружината само в оторизираните сервизи на Хонда- и преди 3-4 години струваше около 60 лева втулката и 10 лева пружината (аз съм ги подменил и зная това от личен опит). Та изпрати ми твоя VIN- номер, и ще ти дам номерата на втулката и пружината, и дори мога да попитам в Бултрако за актуалните цени в момента. Има и още една тънкост- подлага се една монетка между пружината и затягащата гайка, ако нейният ход е свършил (обикновенно притягащата гайка има някакъв ход, който обира тези малки луфтове и всичко е наред). Та ако проблема е във втулката и пружината- има смисъл да се сменят (но при мен след 3-4 години пак се появи луфт и леко почукване- и последва притягане малко на затягащата гайка и за сега всичко е наред).Поздрави

Здравей колегаТова, което зная е, че се продават неръждаеми тръби- които ще издържат поне 5-6 пъти повече отколкото каквато и да е алуминизирана ламарина. Аз съм "за" неръждаемите тръби с дебелина на стената 2-3 милиметра- проблема е кой и как ще ти ги огъне на точно зададените размери. И ако искаш да си правиш резонаторното гърне сам- най- лесната задача е да надупчиш тръбата както си поискаш !А за Варна къде какво се продава не мога да кажа (за София се сещам за фирмата АСПО- предлагаща гърнета от алуминизирана ламарина)- но мисля, че може да се намери всичко, което ти е необходимо.Поздрави

ЗдравейПо- скоро не трябва да се пипа тази настройка (а да си остане по подразбиране), защото доста по- силно променя изчисленията за разхода на горивото.Първо трябва да се уеднаквят изминатите километри- по километраж и по инфоборда, след което се настройва кубатурата, докато разхода на бензин например стане реален с разхода на автомобила (най- лесно се пълни до горе резервоара с бензин, изминаваш 100-200 километра, и пълниш пак до горе, и след което сравняваш двата разхода. Ако се налага корекция- правиш я само чрез настройките за кубатурата.За зареждането до горе- аз пълня резервоара с бензин докато не го видя в гърловината...П.С. При мен за двигател D14A4- 90 к.с. настройките са: Кубатура- 168; цикли- 8; размер на гуми- 101,4 % (за 13-ки с налягане 2,1 атм.)- и разхода е еднакъв- и достоверен. Поздрави

ЗдравейтеНаистина има една "втулка- лагер", пружина и болт, който затяга цялата система към рейката. Когато пружината поотслабне- се чува чукане на "втулката- лагер", и ако тя разбие своето място- проблема става почти нерешим. Но както по- горе е споменато, почукването може да е и от друго място на волана.Поздрави

Здравейте Как не съм видял темата до момента Ако пружините са закалени- температурата на отвръщането им е около 400-420 градуса (в зависимост от стоманата разбира се, но порядъка е този). Това означава, че до 400 градуса няма да се промени нищо в пружините (освен да се премахнат досега натрупаните напрежения в тях), и те ще си изпълняват ролята отлично. Ако се използва Класов материал за пружините- след навиването им се отвръщат на 200-220 градуса за премахване на напреженията от навиване, което пак означава, че нагряти до 200 градуса ще си вършат работата отлично. При този вид пружини наистина не е желателно да се нагряват над 250 градуса, защото се променя тяхната структура и пружината отива на кино (променя се нейната сила и е за изхвърляне). Да- ръждата от пружините трябва да се премахне на 100 %- ако остане някаква ръжда- е фатално, за това най- добре е да се почиства ръждата на пясъкоструйка ! П.С. За Al джанти праховото боядисване може да се окаже фатално- защото се използват температури над 200 градуса, което променя фатално тяхната структура (друг е въпроса ако джантите не са били закалени- там няма кой знае какво да се промени). Поздрави

Здравей Ако не се лъжа- този параметър за настройка по подразбиране е 8. По спомени ако го промениш- той променя с един порядък по- силно настройките (които всъщност ти трябват за точно твоята кола за определяне на разхода на гориво) в сравнение с кубатурата (тя променя с по- малка степен тези настройки). На теб не ти трябва точно да знаеш какво се има предвид, а да си настроиш компа конкретно за твоята кола. Щом си от София (па и да не си- пак няма проблеми )- ще ти обясня и помогна, за да си настроиш infoboard-a както трябва. Поздрави

Здравей Когато човек (от белия свят) си купува нова кола- има възможност да си избере какви екстри да има или няма колата (например дали да има централно заключване с дистанционно; дали да има ABS или не, климатик, фарове за мъгла и т.н.). Хонделката ми е от 1996 година; 1,4 iS- 90 к.с.; с 4 врати- СЕДАН; с VIN: EJ95400........, та тя няма ABS; фарове за мъгла; задни високоговорители; лампа за бензина; шибидах т.е. всички екстри зависят как е закупен автомобила. Това, което има е: ел. стъкла и ел. огледала; климатик; две въздушни възглавници (леле колко малко работи има...) Аз да си призная (то направо си е ВИЦ), като си купих колата от първия собственик (от Австрия), я попитах: "Има ли ABS ?", и тя ми отговори: "Да, има"...И си карах така тук ( знаейки, че има ABS), но след 2-3 години най- случайно разбрах, че колата няма ABS - просто никога не ми се беше налагало да проверявам каквото и да е, свързано с ABS ! След като се радвах, че ползвам ABS, сега продължавам да си се радвам по същия начин- принципно нямам никакви проблеми със спирането (явно ABS на мен не ми действа )... Та на таблото има лампа за ABS- ако не светне на таблото- най- вероятно колата да няма ABS; и ако няма едно "кубче" около двигателя с влизащи и излизащи 5-6 тръбички в него- значи със сигурност няма ABS. Поздрави и успех с покупката

Здравейте Писал съм по темата, и това, което мога да предположа за разхода е: на 75 к.с.---90 к.с. би трябвало да е както при 90 к.с. Пробвал съм на различни скорости (2, 3, 4 предавки, на 5 предавка нямам време да чакам до прекъсвача ) да стигам и карам известно време на прекъсвач- докато стигне до него, колата ускорява постоянно все едно няма край- и изведнъж- удря прекъсвача. Според мен единствено от това би могъл да се повиши разхода евентуално на 75---90 к.с. Не съм се пускал с друга Хонделка до сега, и не мога да кажа колко добре върви моята Хонделка (Д14А4). Поздрави

ЗдравейтеАз ли не съм разбрал правилно....Май човека беше писал за 6 генерация, а никъде не видях Седани като тези (линковете са само за модела Хонда): http://www.cars.bg/u629434http://www.cars.bg/u610039http://www.cars.bg/u610775http://www.cars.bg/u563810Това е Японската Хонда 6 генерация с 4 врати- Седана (а не Англичанките с 4 врати).Поздрави

ЗдравейтеВсе още нямам информация за бордовите компютри.Поздрави

ЗдравейтеАз сигурно не съм разбрал правилно... проблема на колегата, купил колата не е ли по- скоро "фалшивия двигател", който е монтиран в момента и обявения на талона ? Няма съмнение, че двигател 1.3 или 1,5 ще радват собственика почти по един и същи начин- нали все пак това е Хонда !honda_lv, стегни я както подобава и си я карай със здраве !Поздрави

ЗдравейтеИ аз ползвам Night Breaker, и с тези светения по 5-6 месеца в годината наистина издържат по около 1 година (с H4 съм), но независимо от всичко съм доволен. Най- често изгарят късите светлини, докато дългите са като чисто нови. Имам една идея, която отскоро прилагам: през деня карам на дълги, а в по- късните часове по принцип на къси (и дълги когато има възможност). Така ще се удължи живота на крушките двойно, защото по тъмно може винаги да караш на къси светлини, но не и на дълги. Поздрави

ЗдравейтеМоже би до седмица ще имам няколко бройки от infoboard-a, както от новия, така и от стария модел.Поздрави

ЗдравейтеНе вярвам, че има някакви проблеми във фирмата (колегите), произвеждаща infoboard-a. Имам техните координати и ще пиша защо се бавят в поръчките/доставките.Поздрави и весели празници !

ЗдравейтеПри мен (с D14A4) лампа няма/не светва- тази "екстра" се поръчва допълнително когато се купува автомобила. Зареждал съм 43 литра бензин- при 45 литра пълен резервоар.Поздрави

ЗдравейКолега, независимо кой какво ще ти напише тук- ти ще направиш каквото си решил (а на теб явно не ти се иска да си застраховаш автомобила).Може да имаш късмет и дано нищо да не ти се случва !Поздрави

ЗдравейтеСпоред мен независимо къде живееш и къде ползваш автомобила- е добре да имаш пълно автокаско.Поздрави

Здравейте Поздрави на колегата с бялата 6 генерация хеч в гр. Дупница- засякохме се на едно кръстовище (аз бях част от сватбарската колона) !