JoroHondata

Здравейте Колеги- веднага с най- лошото почвате... Според мен идеята е да се "узаконят" сервизите, работещи в сивия сектор- защото не плащат никакви данъци, и не само... И това може би се прави от "официалните" сервизи- разчистване на конкуренцията... Поздрави

ЗдравейтеЧестито и от мен, и много безаварийни километри. Определено Хонда е малко по- различен автомобил- с една дума: надежден.Поздрави

ЗдравейтеНякъде бях писал: алуминиевите джанти след леене винаги имат малки пори и шупли на повърхността. Поради това всички алуминиеви джанти се боядисват, за да се скрият тези дефекти (които не оказват влияние върху свойствата на джантите). Обаче качествените джанти се закаляват, и се отвръщат след това (стареене)- ще напиша по- късно температурата на стареене. Поради това ако се боядисват след това прахово, и температурата на спичане на боята е по- висока от тази, при която са отвръщани джантите- това ще намали техните механични свойства (което е недопустимо според мен). Но ако джантите са само лети (без ТО)- тогава няма голямо значение (за стареенето) дали се нагряват до 250 *, 350 * или 450 *- при това структурата на сплавта наедрява, което пак не е желателно.Всичко това зависи и от състава на алуминиевата сплав.Тук ще напиша марките сплави и тяхната ТО....П.С. Колеги- няма никакви тайни нито в използваните сплави, нито за тяхната ТО- всичко е ясно ! Има няколко начина на леене на тези джанти, най- добрият от които е Българският: метод на леене на джанти (и всякакви Al заготовки със специално предназначение) под налягане с противоналягане- който се използва в цял свят. Поздрави

ЗдравейтеНе случайно г-н Хонда е пионер в Металознанието и Термичното обработване на металите- редом с най- големите в тази област като: Чернов, Аносов, Гейн, Гудремон, Ханеман, Аустен, Бейн, и другиПоздрави

ЗдравейтеНе случайно г-н Хонда е пионер в Металознанието и Термичното обработване на металите- редом с най- големите в тази област като: Чернов, Аносов, Гейн, Гудремон, Ханеман, Аустен, Бейн и другиПоздрави

Бог да го прости- нека почива в МИР

Здравей За сега има само две възможности: или я купуваш, или не я купуваш. Намери някой колега от форума, с който да я огледате тази кола. Но ако всичко е наред с този автомобил- няма какво да се колебаеш. Късмет.Поздрави

ЗдравейтеСпоред мен по- добре да намериш колега от форума- от Кюстендил или Дупница- с когото да отидете и да погледнете колата.Дай подробности- има ли ABS, въздушни възглавници, климатик (някои или всички от изброените е възможно да ги няма в този автомобил, който си гледал) ?Погледни и за наличието на ръжда.Поздрави

Здравейте Еййййй- един колега да има доволен от Хонда... Със здраве да си я караш и много безаварийни километри. Поздрави

ЗдравейКолега пиши ми на лични- ще ти дам необходимата информация.Поздрави

Здравей Колега, личното ми мнение: няма смисъл от тази добавка- политрон. Причини за личното ми мнение: не получих никакво адекватно обяснение как работи (на какъв принцип) самата добавка.Поздрави

Здравей Колега- доколкото виждам от първата снимка- май нямаш ABS (би трябвало да има един по- едър куб- 10х10х10 сантиметра- и излизащи от него тръбички). При теб, както и при мен тези тръбички излизат от нещо като алуминиев разпределител (вижда се на 1 и 3 снимка). Но дори и да нямаш- хич да не те притеснява- Хонделката би трябвало да спира както трябва.Поздрави

Честита Нова Година !За много години, и да сме Живи и Здрави !Поздрави

ЗдравейтеКолеги, неприятна новина е, но след изчерпване на наличните бордови компютри Infoboard- MONO и TOUCH повече от тях няма да има- нито нови, нито стари.Ориентировъчно мога да напиша, че от infobord TOUCH са налични до 10 броя, а от infobord MONO- над 10 броя. Поздрави и Весело посрещане на Новата Година- 2014 !

Здравейте По темата: цената на тези крушки на дребно е: 33,80 лева. Поздрави

Здравейте колега iso_eu, напълно си прав в твоето твърдение, ако крушките са с 1100 % повече светлина, но те не са Крушките са само с около 110 % повече светлина, но са 55/60 W като мощност- стандартна- което не би трябвало да стопи фаровете ! Според мен повишаването на светлинния поток при запазване на стандартна мощност се дължи на: големината на самият нагревател, дебелината на жичката е различна спрямо стандартната крушка; формата и мястото на жичката също е важна; има филтър за поглъщане на UV светлина и допълнителни филтри- и от там идва и по- бялата светлина вероятно. Променен е и съставът на газа в самата крушка- и той влияе върху живота на волфрамовия нагревател (връща атомите на изпареният волфрам след спиране на крушката, намиращи се в газовият облак), елементите в газа са халогениди. В самата крушка има и специални отразителни елементи, които също спомагат за по- оптимизиран поток светлина. Така, че който има нужда- ще си закупи такива крушки- заслужава си. П.С. Според мен един от големите проблеми за живота на автомобилните крушки е и вибрациите от самият автомобил. При изтъняване на нагреваемата жичка в определени участъци, тя може много по- лесно да се скъса, отколкото ако е в стационарен режим. Поздрави

Здравейте Да повдигна малко старата тема за крушките... Вече има нови модели от тези крушки- от декември 2013г.- с по- добри характеристики: Osram Night Breaker UNLIMITED- up to +110% more light , up to +20% whiter light. Ето и една снимка от незнаен сайт: П.С. По темата: цената на тези крушки на дребно е: 33,80 лева. Поздрави

ЗдравейтеКолеги- специално за Алуминиевите джанти да поясня: почти всички Al джанти (отливани по различни начини) имат дефекти- порички, шуплички- на повърхността на отливките. За да се скрият тези повърхностни дефекти джантите се покриват с някаква боя. Когато се премахне боята- да не се учудвате ако тези дефекти се открият и станат видими (и могат да се сбъркат с мръсотия).Поздрави

Здравейте Аз ползвам Osram- Night Breaker, които са 55 вата, +10 % по- бяла светлина, и +90 % по- ярка светлина, като за сметка на всичко това имат може би 30- 50 % по- малък живот. Като цяло съм доволен- и на къси светлини някои шофьори мислят, че съм на дълги (с регулирани фарове съм)- просто светят по- добре тези крушки. Имаше тема за тези крушки- ако не се лъжа. Аз лично шофирам през деня предимно на дълги (при мен изгоряха през 2-3 месеца), а вечер на къси, в момента и през деня на къси- докато изгори някоя от крушките. Ако се шофира на къси през деня: изгори ли някоя къса светлина- трябва да се сменят крушките- и дългите в този случай си остават нови... Поздрави

ЗдравейтеАз съм с D14A4- Sedan, и по спецификация за него дават 13 и 14 цолови гуми/джанти. Аз я ползвам с 13 цола гуми както зимата, така и лятото.Поздрави

ЗдравейтеДа направя едно уточнение за Инфоборда (от моята гледна точка разбира се): Инфоборда чете (вижда и показва в реално време) параметрите на двигателя (температури, MAP- сензор, таблици на впръскване/горене, ламбда- сонда, V-tec и др.), които не могат да бъдат променяни. Могат да се четат и грешки от компютъра, които могат и да бъдат изчиствани, както и рестартиране (нулиране) на компютъра.Поздрави

ЗдравейтеНе съм наясно какво означава "Зелен" и "Червен" антифриз... цветове има колкото и ментета... Четох за една определена марка антифризи каква е разликата между два вида антифриз с различно оцветяване- и тя беше, че в този за Al двигатели (с червен цвят) имаше малко повече добавки от един и същ вид (довеждащи до съвсем малко по- различни свойства на въпросния антифриз) спрямо другия антифриз.Та според мен не цвета е важен- а какво се съдържа в съответната течност- използвайте само качествени продукти. Аз преди време (може би година) направих същата процедура: смяна от един вид антифриз към друг. За целта- промивката- ми бяха необходими около 30 литра дестилирана вода- за да потече от пробката на радиатора (и през цялата система) чиста вода...Та според мен с 1-2 промивки не може да се почисти охладителната система от предишния антифриз.Поздрави

ЗдравейТръгнал си от абсолютно грешна посока: 1. Изминатият път по километраж и инфоборд трябва да са еднакви- настройват се размера/корекцията на гумите; 2. Настройва се реалният разход на гориво за по- голям пробег - доколкото си спомням циклите би трябвало да са 8, докато кубатурата трябва/ и е задължително да се променя в по- големи граници за настройване на реалният разход; 3. След като си направил горните две стъпки- моментният разход на празен ход си идва от самосебе си.Поздрави

ЗдравейМоят отговор на въпроса ти е ДА: защото всеки инфоборд се настройва конкретно за твоята кола- и чрез настройките (при модела с тъч- скрийна настройките са много по- фини от другите модели- чернобелите стар и нов). Разхода обаче много рязко се влияе от налягането на гумите- съответно от изминалия път; и по- слабо от останалите фактори.П.С. По настройките на празен ход не може да се настрои инфоборда- а по изминалите доста километри; а при разхода на празни обороти- там зависят фактори като температура на двигателя, включени допълнителни консуматори- климатик, фарове, отопляване на задно стъкло и др.Поздрави

Здравейте колега Капанеца_865, Като лаик в тази област ще ти изброя няколко причини, които ми хрумнаха в момента без да мисля... 1. Свещи, кабели, капачка+палец- това са елементи, които се износват и с течение на времето променят/повишават разхода на автомобила; 2. Шофирането с постоянно включени светлини- определено този факт повишава разхода с 0,4-0,5 л/100 км (отчетено при мен с около 98 % точност); 3. Налагането в гумите- по- ниското налягане дори с 0,1 атмосфера от това, с което си шофирал преди време повишава разхода (все още не съм изследвал с колко точно- предполагам, че е до 0,3-0,5 л/100 км); 4. Въздушен филтър- с всеки изминал ден той си повишава съпротивлението, и постъпващия въздух е с все по- малък дебит (за постигане на по- предишен вървеж се натиска повечко педала на газта), а и качествата на различните филтри са съответно различни; 5. В твоя случай е възможно газта да е с различно качество; 6. Възможен теч (незабележим) в системата на газовата инсталация- не трябва да се изключва и тази възможност. 7. Компютъра на твоят автомобил си е натрупал целогодишен режим на "подаване на количество гориво за изгаряне"- хубаво е да се "нулира" компа преди всяко лято и всяка зима- поне така съм чувал... а както ползваш и газова инсталация- сигурно това е задължително. 8. Невярна информация от Ламбда- сондата за процеса и продуктите на горене в двигателя- и от тук подаване на невярна информация към компа- и от тук грешни "режими на изгаряне/подаване на гориво" в двигателя. 9. Промяна (повишаване) на теглото на автомобила- като например дали резервоара ти е пълен или празен, и всякакъв друг багаж... Друго не се сещам на този етап... П.С. Моля ако някъде бъркам- да ме поправите- ще изтрия невярната информация- Глупостите, за което Благодаря. Поздрави