JoroHondata

Здравейте За повечето "неволи" тук- във Форума- е отговорна до голяма степен марката автомобили Honda. Ще поясня... За обикновенният потребител (какъвто съм и аз) Honda е много скучен автомобил: сменяш масло, консумативи, наливаш бензин- сядаш в Хондата и потегляш. И това е всичко ! Honda са надеждни автомобили- и именно това обуславя и незначителните "проблеми", които срещат повечето потребители на Хонда. Колегите, които търсят решение на тези "проблеми" тук влизат във Форума, решават си даденият проблем- и всичко е наред. За това, че някои от тях не посещават вече Форума, или го посещават рядко, или не пишат- нито Модераторският екип, нито Собственика на Форума имат някаква вина ! Поради това (според мен) никой няма право да иска или да очаква някакво по- бързо развитие във Нашият Форум- тук. Той просто забавя обороти, защото почти всички "проблеми" на прекрасните автомобили Honda- които ползваме всички тук- са вече описани и решени ! Форумът няма да спре да съществува- и не трябва- но пак казвам: според мен това е естественият ход на нещата- а именно Форума да забавя обороти във времето. Това за съжаление никой от нас не може да го промени или предотврати. Да- ще има и теми, които ще се посещават по- често от останалите поради всичко, което обясних по- горе (например теми за консумативи и т.н.)- все пак Honda е сравнително разпространен автомобил у нас, и има доста ползватели, които по- често сменят консумативи отколкото да правят някакъв основен ремонт. Аз посещавам почти редовно Форума- но се въздържам да пиша мнения по теми (особено по технически въпроси), по които нямам опит и знания (и които не биха били от полза на потребителите на Форума). Просто някои хора имат повече опит с автомобилите, други- не. И може би това е друга причина темите с технически въпроси като цяло да намаляват. За Модераторският екип: аз лично Благодаря на всички Модератори, Администратори тук, че си вършат работата напълно безвъзмездно. Именно тяхната работа обуславя и редът, който съществува тук. Ако се налага- нека бъдат променени някой правила относно финансовите въпроси във Форума (и да се спазват разбира се тези правила от всички), за друго аз нямам никакви претенции (че трябва да бъде променено). Забравих да напиша най- важното: според мен този референдум (тези Колеги, които ще вземат участие) би могъл да подобри донякъде работата на Форума, но не би променил много ходът на нещата. И все пак това е личното ми мнение, с което не ангажирам никого. Поздрави

Здравейте След 1996 година (от както е произведена Хондата) чак сега смених оригиналните накладки. От къде знам: погледнах цялата сервизна история на Хондата в сервиза, където са я обслужвали до 2006 година, преди да я купя от първият собственик във Виена. Хондата в момента е на 200 000 километра. Феродото на старите накладки не беше стигнало до ламаринката (която подава звуков сигнал за износени накладки). Трябва да отбележа, че във влажно време се чуваше леко просвирване от накладките, но независимо от това Хондата си спираше съвсем нормално. Дебелината на моите накладки беше 8 милиметра общо (5 милиметра металната подложка и 3 милиметра феродо). Измерих и дебелината на двата диска- показаха 20,2 милиметра и 20,5 милиметра дебелина съответно (корекция след по- точно измерване). Стандартната дебелина на феродото на накладките е: 9,5- 10,5 милиметра; сервизният лимит е: 1,6 милиметра- тоест ако дебелината му падне под 7,9 милиметра- трябва да се сменят накладките. Стандартната дебелина на диска е: 20,9- 21,8 милиметра; сервизният лимит е: 19,0 милиметра- ако дебелината му падне под 19 милиметра трябва да се смени. Смених и задното гърне с чисто ново Българско. П.С. Смених и челното стъкло поради пукнатина, старото беше турско (duraglas), новото пак е турско (olympia)- доволен съм. Поздрави

Здравейте Мисля, че 16,5 V при зареждане на акумулатор не са проблем, особено ако е Ca или Ca/Ca технология (повечето "необслужваеми" акумулатори са именно такива). Колеги, вече тестера е при мен- измерва акумулатора; стартера и алтернатора. Ако някой има нужда от такова измерване- да се свърже с мен. Поздрави

Здравейте Тези 2 модела, които съм посочил нямат собствен принтер, а при единият от тях може да принтват резултатите след като се свърже с компютър. Има и модели (но са по- скъпи), които си имат собствен принтер- по принцип те извършват същите измервания като по- евтините тестери. Поздрави

Здравейте Не- просто първият ми беше под ръка (не е лично мой), а вторият (от 2 линк) ще е за мен. Разликата е, че вторият има повече функции при измерването на акумулатора когато е в автомобила (в описанието е описано и показано много добре). При напълно разреден акумулатор (до 10,5 V след разреждане) показанията на тестера са: сила на стартов ток- 109 А (при 380 А от производителя); 11,50 V; 0% зареден; 24% живот на акумулатора. Поздрави

Здравейте С този тестер измерих сега акумулатора: https://www.aliexpress.com/item/FOXWELL-BT100-12V-Car-Battery-Tester-for-Flooded-AGM-GEL-Original-BT-100-12-Volt-Battery/32585019812.html?spm=2114.10010108.1000014.1.QWn6vf&scm=1007.13338.46806.0&pvid=60d3a655-3479-4e36-9601-9edd6a6278bc&tpp=1 А този тестер си го поръчах: https://www.aliexpress.com/item/QUICKLYNKS-BA101-Automotive-12V-Auto-Battery-Tester-Vehicle-Battery-Analyzer-100-2000-CCA-Free-Shipping/32599699606.html?spm=2114.10010108.1000023.9.q4zvKP Има и други подобни тестери- почти еднакви. Въпроса е доколко са точни- но мисля, че ще вършат някаква работа. П.С. Ако модераторският екип сметне, че това е реклама (за чичко Али)- ще махна линковете. Поздрави

Здравейте Сега съществуват едни устройства (тестери), които измерват силата на стартовият ток на акумулатора, и по това "определят" неговият живот. Аз зареждайки и разреждайки моят акумулатор го измерих с такова устройство. Ето показанията: сила на стартов ток- 395 А (при 380 А от производителя); 13,61 V; 100% зареден; 87% живот на акумулатора. Поръчах си и аз подобен тестер от сайт за китайски стоки. Ако някой се интересува- ще му изпратя линкове (за този тестер, който ползвах и за този, който си поръчах- има малка разлика между тях). Цената им е около 40$. Поздрави

Здравейте Намерих едно видео за зареждане на Калциеви акумулатори. Мисля, че ще бъде интересно и полезно. П.С. Колеги, потвърждавам, че Ca акумулатори (какъвто е този, който ползвам) се зареждат до 16,1 V. От началото на заряда за около 20 часа (от 12 V и 2А ток) напрежението на заряда се повиши до 16 V, като силата на тока се запазва същата- 2А (силата на тока все още не намалява и зарядното не изключва). Заряда продължава. Поздрави

Здравейте Колега west bam, какво значи "адските филми :)" ? Има си ясна технология: акумулатора първо се зарежда; след това се разрежда до 10,5 волта; отново се зарежда се и т.н. Зарядното, което ползвам си има клеми и според тяхната комбинация се разрежда с точно определен ток (0,05х 45 Ah = 2,25 A). Ето това зарядно използвам: П.С. Отворих акумулатора (приятно се изненадах, че има капачки) и се наложи да долея около 400 ml дестилирана вода. Поздрави

Здравейте Колеги, пиша за резултата от стартирането на Хонделката (след 2 седмици студ). Всичко е както трябва- Хонделката не запали, защото въобще нямаше ток (тракаше реле, и лампичките на таблото направо гаснеха). След като случаен шофьор ми даде ток- запали от вторият път, и изминах някакъв път от 3-4 километра. Какво предстои: сваляне на акумулатора, поне 3-4 пъти повтаряне на цикъл Заряд-Разряд, след което връщане на акумулатора в Хонделката. Поздрави

Здравейте От 3-4 години използвам акумулатора- и не съм го зареждал с външно зарядно въобще. От 2 седмици не съм ползвал Хонделката, но тези дни мисля да я почистя и стартирам. Ще пиша за резултата. Поздрави

Весло посрещане и от мен, Живи и Здрави да сме всикчи Поздрави

Здравейте Поздрав на колегата с купето Софийска регистрация, с което карахме до разклона за Дупница по магистралата (и малко след разклона по посока Кюстендил). Поздрави

Здравейте Ето едно чудесно хоро на Ибряма от сватба https://www.vbox7.com/play:bca11b8053 Поздрави

Здравейте Колега Vasko56, аз лично съм привърженик на лаптопте IBM-Lenovo от сериите T400, T410 и други от това поколение. Цените им са сравнително ниски, а и качеството е на високо ниво. За по- новите модели обаче нищо не мога да кажа. Поздрави

Здравейте Единият проточен бойлер, който използваме е Relax-P 8,5 KW (на три степени: 5 KW и 3,5 KW), монофазен. Той също работи под налягане и може да захранва 2- 3 точки (душ и мивки). Забелязал съм, че му е необходимо съвсем малко налягане на входящата вода- и се включва веднага. Предимствата съм ги посочил в по- горният ми пост. Недостатъци: инвестиция в захранващ кабел и дефектнотокова защита (по желание, но според мен е задължителна тази защита). Поздрави П.С. Конкретно за проточните бойлери Relax-P установих, че се предлагат за продажба предимно в интернет. Аз все пак успях да го закупя лично от техен сервиз, който продава нови бойлери (е, имаше 1-2 модела по една бройка от всеки вид).

Здравейте Колеги, то не е само някой стругар да ти ги направи тези гайки. Тези гайки след това трябва да се закалят и отвърнат до получаване на желаните механични свойства. Ако гайките са направени от суров метал, било то и от неръждаема стомана- не, Благодаря. Поздрави

Здрасти Ами с каквото можахме- помогнахме... както се казва в онзи виц... За какво ти е тази неподвижна бомба- аз не разбрах ама айде. А сега по същество: написал съм мощността на проточните бойлери и сечението на необходимите кабели- необходимо ли е да се "добави" нова ел. инсталация в жилището или не. Може да се каже, че проточните бойлери нямат топлинни загуби- и от тук следва и тяхната икономичност. Според мен са по- безопасни от стандартен бойлер- не събарят стени и тавани...Не на последно място при напускане на квартирата можеш да си вземеш проточният бойлер, за останалите видове ще е доста по- трудно. Поздрави

Здравейте А аз съм против всякакви бойлери под налягане. За това използвам монофазни проточни бойлери: единият е 6 KW и се използва в кухнята, а другият е 8,5 KW (5 KW + 3,5 KW) и се използва в банята. Тези два бойлера могат да работят и паралелно- и не е изгарял общият предпазител, който е 63А. Захранващите кабели към бойлерите са 4 кв. и 6 кв., а към таблото- 10 кв. Сложил съм и дефектнотокови защити и на двата бойлера. За лятото за къпане 8,5 KW са предостатъчно, а през зимата може и да не достигат- и поради това бойлерите ще се използват паралелно (някаква комбинация от техните мощности). Сметките за ток (с използване и на хладилник, фризер и др.) са около 30 лева месечно. Поздрави

Спомени от Котел: Поздрави

Не се сдържах Поздрави

Здравейте Я да я съживим малко тази тема Попаднах и на това : Поздрави

Здравейте Порових се с търсачката и намерих тази тема- която и ми трябваше (независимо, че става дума за Сивик)... Та какво мисля да направя аз: 1. да почистя бегло ръждата по дъното на колата; 2. да използвам боя "3 в 1" (кор. инхибитор, грунд и декоративно покритие)- която може да се нанася и върху ръжда (препоръчва се да се почисти грубата ръжда); 3. използване на т.н. "боя- гума" или подобно битумно покритие върху боята; Мисля, че ще има някакъв положителен ефект. Поздрави

Здравей Пешо Поръчаните филтри са получени преждевременно- Благодаря ! Поздрави

Здравейте Моля да не се счита за реклама... Вчера купих най- хубавото, най- качественото, най- доброто и сравнително евтино двигателно масло (от Кауфланд 10W40, 6 литра за 34,99 лв) за VW Polo Mc Polo-то, който ползват родителите ми. Ще сменям и маслото на Хонделката- с 10W40 Sinergie+ Поздрави