JoroHondata

ЗдравейтеСлучват се и чудеса: разхода в софия (само градско) ми е от 6 л/100 км до 8 л/100 км този месец (при интерес ще постна и снимки по infoboard- 97-98 % точност) по маршрут: Дианабад-Военна рампа и обратно.Това се дължи на: 1. Няма голям трафик- преди 16.00 часа и след 23.00 часа; 2. Трябва да се изминават минимум 15-20 километра- за 5 километра до работата ми разхода е около 9 л/100 км до 10 л/100 км.Всички тези данни са установени и са напълно реални за личният ми автомобил. Ще добавя по-късно средният разход (градско + извънградско)...Поздрави

ЗдравейПричините да намесвам (аз лично) колегите от Prospeed са, че там винаги би могло да получиш компетентно мнение какво, къде и как да се направи/поправи относно тунинг/турбината, и не на последно място- защото са професионалисти и си разбират от работата.Поздрави

Здравей колегаСервиз, който продава турбини (занимава се и с техния монтаж, тунинг и т.н.) е Prospeed (Ники Златков). Там според мен колегите си разбират от работата.Поздрави

ЗдравейКолега- това не е купе, което си дал в линка, а и няма въздушни възглавници.Поздрави и успех с покупката !

ЗдравейНай- добре е да намериш/ да се свържеш с някой колеги от Стара Загора- надявам се, че ще ти окажат пълно съдействие (да ти покажат техните Хонделки, да ги покараш, и да ти обяснят какво да гледаш при покупка).П.С. Аз ползвам такава Хонделка: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4414.htmlПоздрави

ЗдравейтеЗа боята: 1. Адхезията (връзката) между метала и боята не е кой- знае колко здрава; 2. При термично разширяване и свиване на метала (капака)- боята не се свива /разширява колкото метала- и започва да се олющва. Това се повтаря циклично и многократно.Олющената боя няма връзка с прегряването на мотора поради гореописаните причини. Поздрави

Здравей колегаПри интерес от твоя страна- ще трябва да се тества на място (с този модел Хонделка не е тестван досега).Поздрави

ЗдравейтеМалко вероятно е, но при мен се получи следното: една сутрин не поиска въобще да завърти стартера- мигат лампи...гаснат... Оказа се, че една клетка в акумулатора е окъсила (т.е. напрежението на акумулатора е около 10 V)- при това положение няма как да запали.Поздрави

ЗдравейКолега- ще попитам и ще те уведомя- принципно са за OBD-1, в сайта има малко информация за кои Хонделки става/на кои е монтиран и за кои не.Поздрави

ЗдравейтеКолега- намери възможност да покараш купе- 6 генерация, независимо с какъв двигател- и си направи изводи/сравнение.D14A4 и от сорта, които са 90 к.с. също не са за подценяване.Успех с покупката и късмет !Поздрави

ЗдравейтеЗа D14A4, 6 генерация, Sedan разхода по infoboard (98 % съвпада с разхода на автомобила ми) е следния:1. Градско (София) с нормален трафик: 10,0-11,0 /100 км (на къси разстояния 4-5 километра)- лятото.2. Градско (София) с намален или никакъв трафик: 7,0-8,0 /100 км- лятото.3. Извънградско (Магистрала Тракия и др.): 5,0-6,0 /100 км (със скорости до 130 км/час и обороти до 3500)- лятото.4. Извънградско (Магистрала Тракияи др.): 5,5,0-7,0 /100 км (със скорости над 130 км/часи обороти над 3500)- лятото.5. Извънградско (Магистрала Тракия и др.): 6,0-7,0 /100 км (със скорости до 130 км/час и обороти до 3500)- зимата.Наскоро отчитах по- дълъг разход: 1. По infoboard: 937 км- 64 литра (бензин 95), или по 6,83 л/100 км; 2. По данни от колата (километраж): 933,4 км- 63,75 литра (бензин 95), или по 6,829 л/100 км. Имаме почти 100 % съвпадение при отчитане на реалния разход и посочения от infoboard-a.Поздрави

ЗдравейтеАз съм с 6 генерация Седан, и по табелка (и на колата) съм с 175/70/13 като първи вариант (и с 14 като втори вариант- трябва да проверя).Според мен не може да се види дали ще има разлика в пружините освен ако не се измери диаметъра на телта, броя навивки и диаметъра на пружините.П.С. За всякакви пружини потърсете контакти със "Завод за Пружини", с. Крън, гр. Казанлък.Поздрави

Здравейтеще има ли месечна среща днес ?Поздрави

ЗдравейЧестито- със здраве да си я караш и много безаварийни километри !Още един седан 6 генерация- тази кола може само да те радва !Поздрави

ЗдравейтеКолега ADH-Honda, Седана, който ползвам има почти всички нормални екстри без: шибедах, фабрично дистанционно към централното и ABS. За т.н. куц мотор: с двигател D14A4 се достигат 190-200 км/час- това е повече от достатъчно, на 4 предавка ускорява до прекъсвач, и високата скорост въобще не се усеща (пример: вчера се поувлякох по магистрала Тракия към София- и съм шофирал някъде с 176 км/час - и очаквам да си понеса и необходимата отговорност).Минуси и недостатъци на модела: една пластмаса- водач на пружините в багажника се изважда/чупи лесно, и ако се залепи новия водач- проблема се отстранява (пружините работят на усукване и ако водача се е счупил- капака на багажника не се задържа нито в горно, нито в долно положение); филтъра на климатика се сменя за около 15-20 мин, като се маха жабката и една лайсна зад нея. Поздрави

Здравейте Wyvern, Благодаря за поправката ! Значи само хамериканците могат да вземат готов Седан, да му махнат двете задни врати и да стане купе Успех на купувача. Поздрави

Здравей колегаПолзвам такъв от около 2006 година насам- отличен избор си направил.Преди 1-2 години (не помня точно кога) помогнах на позната да си закупи същия седан за около 4000 лева (от 1998 година обаче)- и е доволна. Вече не са чак толкова рядко срещани- май в Стара Загора имаше един подобен за продаване, и цената му беше ако си спомням правилно около 3000-4000 лева. Седана и купето на 6 генерация са Японска сглобка, и тези, които съм виждал досега- всички са имали климатик (но при мен няма ABS).Ето я обявата: http://www.cars.bg/c169037Поздрави

Здравейте Всичко това днес сутринта към 6.00-7.00: от около Пловдив към София (по магистралата) с един VW Pasat със сливенска регистрация (повече нищо не зная за колата)- ама бая се сгонвахме чак до София... Все пак гледах да го изпреварвам (най- малко 7-8 пъти) по нанагорнище- на 4 предавка разбира се- за да не си помислят, че Хонделката може да върви само на равно и/или по нанадолнище Очаквам снимки... Поздрави

Здравей колега Според мен точно това е нормалната температура на двигателя- 80-90 целзиеви градуса. Перката при мен се включва при 93,5 градуса, но само когато е 50:50 вода- антифриз. П.С. Относно структурата на използваните метали и сплави в двигателя: няма никакъв проблем да работят при 100 градуса (дори и 150 градуса, и 180 градуса) ! Но тези високи температури (150, 180 градуса и повече) оказват влияние върху термичното разширяване на различните сплави в двигателя- и са напълно възможни по- интензивно износване и задирания; нарушава се охлаждането и се стига до прегряване на двигателя. Поздрави

ЗдравейтеЩе гледам да намеря и аз мястото на срещата !Поздрави

ЗдравейЧестито и от мен !И много безаварийни километри !Поздрави

ЗдравейтеПри мен въобще няма такава лампа- 6 генерация седан. Наскоро почти свърших бензина- останах с 3,5 литра, и не светва никаква лампа. Доколкото съм прочел някъде- когато стрелката на бензина достигне червената зона- остават около 6 литра бензин в резервоара, необходим за 100 километра (извънградско). Поздрави

Здравейте Колега ADH-Honda, Ти направо ме съсипа: не само, че омаловажи моето мнение , а и неволно подвеждаш всички останали колеги. Мисля, че съм написал доста ясно мнението, както и съм абсолютно сигурен в него (иначе нямаше да го пиша въобще). Да минем по същество: големите тампони за моята Хонделка са "скрити" в ARM. ASSY. под номер: 51350-S04-G10. Колегите в Бултрако не бяха запознати, че тампоните за Японските коли може да се поръчват/купуват по отделно от носача. Аз съм поръчвал тези тампони от колегите тук (от USA), и струваха около 80 лева единия. Разликата в самите тампони я установихме след непосредствено сравняване на двата вида: гумата, от която са изработени е различна като материал, както и дебелината на профила им е също различна. При усукването им (до колкото можеше) на ръка- Японските тампони са значително по- еластични, и не са толкова "дървени", колкото тези, произведени за англичанките (които не можеха да се усучат на ръка въобще)- има огромна разлика между двата вида тампони като материал и поведение ! Номерата на тампоните са: 1. Тампони за Японски Хонди: 52385-S21-003, RR TRAILING ARM BUSH. Снимка: Линк: http://www.hondapart...85-S21-003.html 2. Тампони за Английски Хонди: 52385-ST3-G01 Това съм намерил като снимков материал, тампона в средата е за Японски, а този в дясно- за английски Хонди: Поздрави

ЗдравейтеКолега ADH- Honda и не само, Лично съм се убедил в написаното от мен за тампоните: ходих с тампони за Японска Хонделка (за моят личен автомобил), и там ги сравнихме с тампоните за английската Хонделка (които струваха около 50 лева и тогава, 2012г. есента).По- късно ще напиша и парт- номерата на двата вида тампони.Поздрави

ЗдравейтеДа- преди време имаше (може и сега да има) промоция на задни тампони за около 50 лева- но те са само за английските Хондели !!!За Японските Хондели тампоните са по 130 лева единия, и се поръчват по парт- номер отделно (по принцип са заедно и неделима част с носача, и за това трябва да се поръчат с парт-номера отделно). Разликата между тях е, че Японските са по- еластични и малко по- тънки, докато за английските Хондели тампоните са доста по- твърди (и не се усукват никак).Поздрави