Restless

излиза ми тотал 25лв с отстъпка и обработка, ще ги пратя следобед

http://www.ato24.de/en/aveno-semis-5w-30.html 1 x 5l 13.5 e каква е формулата за пресмятане?

Откъде и за колко си взел усилените пружини?

Емич, имаш ли снимка на колата ти отзад, така че да се виждат гумите?

2 дюзи изпускаха газ, Ленков ги смени и сега всичко е наред .

не е спешно, за колега

Ако не е късно и 5л от http://www.ato24.de/en/aveno-semis-5w-30.html Aveno SEMiS 5W-30 13.5 е

Да отчета резултата: 99% причината е газовата уредба, ето какво ми писа един задочен познат ( от хардуербг): Какво направих:Взех добавка , сипах и карах 3 дни, около 300км на бензин (София-Вършец-София и малко градско), изгорих 3/4 резервоар. Още на втория ден паленето видимо се подобри, почна да пали на 2/3 оборот, "като Хонда". На следващия ден тръгнах нормално - на газ, като загрее колата ; вечерта и на другата сутрин си палеше по стария тегав начин... За проба, през седмицата единия ден карах на бензин и на другата сутрин пак запали от раз. След каране на газ - веднага следващото палене е тегаво. Понеже установих днес, че и един тройник на газовата съска лекичко, утре ще ходя при Ленков да погледне проблема.

То с разглеждане, какво да се види? Начин за тестване има ли? На сивика, знам че се мереше съпротивлението на единствената бобина, дали е в еди си какви граници.

Може и д а греша, но май такъв няма в обикновения смисъл. Бил вътре при бензиновата помпа...

За много години ! Да се оплача, че от месец имам нещо като проблем - трудно пали (бензин 2.0 2006та). Почти точно знам кога почна (началото на декември), защото ми направи сутринта впечетление, после през деня ходих за смяна филтърче на газовата и пак се зачудих от какво... Контакт - помпата подкача, запалване - върти та се къса 3-4-5-6-7-8 секунди и евентуално припалва. Ако връщам, подкачам пак - и пали по-бързо. Просто двойно подкачане - не помага, иска си да върти дълго или на втори опит. Веднъж запалила, няма проблем на празен ход или в движение. 1-2 пъти запали както си му е реда - на втори оборот и двата пъти, общото беше че било от студ, било че понякога стартера пристъргва, почваше да върти бавно (къъл-къъл, вместо къл-къл-къл ). Попаднах на 1-2 такива истории (напр.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,159802.210.html ) - за съжаление без определена диагноза, предположения за датчик за кислорода до въздушния филтър, стартер (ама ако върти ме съмнява), възврътен клапан в системата на горивопровода ( бензина да се връща в резервоара и да не успява да дигне налягане веднага), инжектори, които не "държат" - покапва от тях, съответно сместа е преобогатена (прилича, поне симптом и следствие) - трябвало да се чистят с ултразвук (а как ли се диагностицира?) Преди Коледа бях при Омбре за реглаж на клапани - смениха свещите, защото били зле, но промяна в паленето не усетих. Резервоара е на 3/4 пълен и под 1/2 не е падал, но скоро не съм правил дълго каране на бензин. Няколко пъти покарах 10+км на бензин, 2 пъти след това запали по-нормално, 2 пъти по същия начин 0-о. Четох, че ако бензина е стар, може да прави проблем при палене (макар последния месец и половина да съм сипал към 30л и ще пробвам да покарам 100-на км ; хем да се поиздуха, хем да се посмени ... евентуално да сложа и някаква добавка за чистене на инжектори!? Идеи какво да се проверява? Утре ще опитам да запиша клипче, за да се чуе как пали.

При Ленков филтрите се сменят на 10 и 20к втория.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389

Не е проблем ако сменя всичкия антифриз Но изобщо казано антифризът не се избира според цвета а според състава Оригиналния на Хонда май няма точен аналог - най-близки са Ravenol HTC и HJC - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2518-antifriz-ravenol/page-2 Ако се сменя би трябвало антифризи G11 и по-нови да са ок Оригиналния на Хонда по европейската класификация е Г12+ с японски екстри ... пълно щастие няма Мисля бях писал някъде как бях купил "зелен" за японски автомобили и след побна смесване на по 25мл и нагряване сместа почна да се пресича - появи се утайка...

От четеното в аутоспорт. Мб и РБ имат нещо като активно окачване. Наштио е след ТороРосо и Ферари. А двигателя си е слаб... Още зимата имаше писано че идването на Хасегава е следствие на провал на старата концепция, но с токени не е възможно да се смени ...

Молба: Запиши парт номерата на тампоните които поръчваш и пиши за резултата

Някой да е сменял филтъра на маслото в АТ? Намирам го на цени от 20$ в САЩ до 7-8 в ибей (от китай) Но в България не го намирам налично парт номера е 25430-PLR-003

Ако се кара градско предимно е добре 1-2 в годината да се дозареди за 12 часа Караш бавно, с фарове и консуматори...

божке аз мислех че ремъкът е еднакъв

Използвам да добавя 3 бутилки ATF-DW1 http://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html 39 * 1.96 без 6% - 71.85лв Пращам 72лв

Честито колега. Понеже от 2г карам точно такова цеерве да си кажа: - докато е студен двигателя (и маслото в скоростната), автомата откровено бави брутално, примерно за днес това означава 1км преди да почне да работи що годе нормално (както очакваш) - разходът е нормален. Аз сложих газова Романо (кам 1300лв беше, при Ленков от форума) - разход 14-15 газ и до литър бензин на 100. Избива се за под 1 година. В багажника под масичката се хваща 40л тороидална бутилка - може да се свали разхода. Трябва просто много много внимателно и предвидливо да ускоряваш, да вървиш по инерция следейки разходомера на таблото... Трудно е и не винаги ми стига търпение Друг трик за по-приятно придвижване в града - ръгаш селектора на скоростите на Д3. Т.е. натискаш копчето на селектора и ти светва "3" на тоблото. ОГраничаваш предавките до 3та, в резултат по-рядко се превключват скорости, колата е идея по-пъргава. Освен ако караш по Цариградско или България, така или иначе 4-та няма кога да се употреби освен за 2-3 секунди, докато превключи и хоп сваля надолу Извънградско - бързо ускоряваш до желаната скорост и след това поддържаш, за да се включи овърдрайва на 4та (2700 об на 80км/ч) До 110-120 ,харча грубо е скоростта разделена на 10 и малко надолу ако не забавяш и ускоряваш , над 120 става повече май Лятото минах София-Солун-София с 4 човека и семейния багаж с разход под 10/100 поддържайки 90-110-120 Не знам на колко километра е колата, но е добре да смениш 3л от течността в автоматика и след това на всеки 20-30к пак по 3л (общо са 8) - така си е по регламент от Хонда в България 1л АТФ DW1 е 35лв, от форума в раздел поръчки от чужбина може да се купи с около 10лв надолу (виж ato24.de темата)

Емич, този ремък е 1785мм, а "другия" ми излиза 1735мм... т.е. с този парт номер ремъкът е по-дълъг 0-о Имаш ли някъде "черно на бяло" описана замяната ? Руснаците по форумите си препоръчват "другия", а този парт номер навсякъде ми излиза че е за 3та ген ЦР-В или Акорд 7ма

Добавям 1. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4 L - 22,90 € Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1 L - 5,95 € сума с отстъпката 53.43 лв. 2. Филтър http://www.ato24.de/en/alco-olfilter-sp-934-z-b-mazda-mitsubishu.html Alco Ölfilter SP-934 4.81е 3. Масло http://www.ato24.de/en/aveno-full-synth-fs-5w-40.html AVENO FS 5W-40 5л €12.50 1+2+3 = 85.50 лв Пратени току що

Някой знае ли парт номера на новия "къс" пистов ремък?

От месец два, след минаване през локва ремъка почва да присвирва, отделно че сякаш започна и да "тик-така", сякаш това което го обтяга иска смяна (ролка? обтегач? много постно откъм теми във форума) Някой да ме ориантира за какви суми става дума при смяна на ремък + обтегач? Водната помпа добре ли е да се сменя? ЦР-вето е 2ра наближава 160К, вероятно е и помпата и ремъка да са оригиналните